船舶油改气行业介绍

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1、船舶“油改气双燃料发动机现状行业介绍柴油/CNG双燃料发动机的应用存在两种技术途径 一种途径是柴油机生产厂家针对柴油机本身如何更适合天然气燃料特 点而进行专门设计，直接生产天然气单一燃料发动机或天然气/柴油双 燃料发动机。另一种途径是针对在用柴油机进行改装;用柴油机的双燃料改装是快捷 而有效的方法。国内在二十世纪九十年代开始通过引进国外产品在汽油机上使用CNG,以 机械控制方式为主要特征。近几年来，国内几个主要的柴油机制造厂开始 与国外合作共同开发柴油/CNG双燃料发动机。玉柴与加拿大CIC公司合作开发了 YC6108ZQN增压柴油/CNG双燃料发 动机； 一汽锡柴与新西兰、美国合作共同开发了

2、 CA6110柴油/CNG双燃料发动机；二汽朝柴与意大利合作正在开发CY6102CNG单燃料发动机。国外双燃料船舶发动机发展状况 2000年以前，船舶发动机气体燃料的存储方式主要是压缩天然气，而在近些年的发展中，气体燃料储存的方式向液化天然气方向倾斜。 国内双燃料船舶发动机发展状况 目前国内很多高校和科研机构都对天然气/柴油双燃料发动机做过大量的实验研究。比如 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室对 D6114 增压发动机掺烧 CNG 的实验研究;武汉理工大学能源与动力工程学院对6110柴油机掺烧CNG的实验研究；合尔滨工程大学动力与能源工程学院对2135G柴油机掺烧CNG 的实验研究。我国的政

3、府主管部门和船舶相关企业已开始进入 LNG 船用燃料研发领域，并取得了阶段性成果。从 2009 年起我国即开始围绕 LNG 动力船舶正在积极开展一些尝 试。目前，国内涉及船舶燃料油改气项目的企业主要有北京油陆、湖北 西蓝、昆仑能源、桂林新奥、新疆广汇、福建中闽等公司。序号项目实施单位示范船舶名称用途水域项目进展情况1北京油陆集团苏宿货1260号船运输运河投入运行2湖北西蓝天然气有限公司武轮拖302号船运输长江投入运行3昆仑能源“气化长江”项目8条船舶运输内河大多已改造完成，部分进入试验阶段4北京中兴恒和投资集团有限公司长迅3号货轮运输长江试航试验成功，待专家评审会进行论证5桂林新奥燃气有限公司

4、山水34号运输漓江已完成改造，待试验6新疆广汇集团522kW渔政船运输东海正进行改造设计7福建中闽物流有限公司待定运输闽江项目科研已完成，待政府审批资料来源：中国船舶燃料有限公司，时间2012年5月）国内掌握船舶改造技术的厂家有昆仑能源、湖北宏图、中国船舶重工 711所、江科大船研所等，其中以船舶“油改气”成功案例数量上来 说昆仑能源处于领先地位。A. 2010年8月8日，中国第一艘3000吨级内河（京杭大运河）混 燃动力船“苏宿货1260号”改造完成，在江苏宿迁成功下水。B. 2011年4月7日，长江第一艘5000吨级柴油-LNG混燃动力改装 船“红日166号”芜湖太平洋码头下水。这标志着天

5、然气作为动 力来源，在内河船舶应用领域已取得重要成果。C. 2011年6月 19日，江西赣江第一艘2000吨级内河混燃动力船“赣抚州货 0608”江西南昌成功下水。D. 2011年8月， 芜湖5000吨级的“宝英98”货船完成混燃动力 改装2012年3月，由中国长航集团、北京中兴恒和投资集团合作改造的柴油一LNG双燃料散货船“长讯三”号试航成功。E. 2012 年 4 月 15 日，济南柴油机股份有限公司的 LNG 双燃料动力船舶正式开工建造，标志着济柴新能源动力装备即将在我国长江等内河航运市场大规模推广应用。目前，以济柴 LNG 发动机为动力的新能源船舶示范项目，已在长江武汉、芜湖和京杭运河

6、及珠江四地共8艘船舶上同时展开。F. 2012年6月，江西1800吨级内河混燃动力船“赣南昌货0789号”江西南昌成功下水。G. 2012年8月，芜湖7500吨级“长能12”货船完成混燃动力改装。H. 2012年11月，芜湖海星688船的新船改造工作已完成前期准备。案例分析1:苏宿货1260号 1A. 使用混燃后的“苏宿货1260号”船舶载荷3000吨，最高替代率84. 88%，平均替代率70%以上，燃料节约25%，续航里程超过1000公里。B. 船机和船舶的改造分别通过了江苏省交通厅组织的专家组验收，专家组评审结论认为该项目技术国内领先。C. 2010 年 8 月 8 日正式下水时，中央电视

7、台新闻频道跟踪报道，江苏省交通厅给予极高的评价。D. 截止目前，已经无故障运行两年，是目前国内唯一长时间商业运行的柴油-天然气混燃船舶。案例分析2:红日166:A. 船舶载荷5000吨，使用混燃后，平均替代率70%以上，燃料节约25%,该船加一次气能确保续航 里程4000公里，据测算，船舶可在1218个月内收回改造投资。B. 船机和船舶的改造分别通过了安徽省芜湖市和中石油昆仑燃气组织 的专家组验收，专家组评审结论认为该项目技术国内领先。C. 芜湖市电视台新闻频道跟踪报道，安徽省芜湖市领导和中石油领导 给予极高的评价，被列为重点推广项目。D. 该船2012年10月10日通过国家海事局组织的专家审

8、核，并随后取 得LNG燃料动力试点船舶核准通知2013年4月对照紅NG燃料 动力试点船舶关键设备技术要求和LNG燃料动力试点船舶技术 要求经实船检验，该船顺利获得船检机构签发的LNG试点船舶检 验证书。成为中国首艘拿证的LNG-柴油双燃料动力船。国内内河船舶动力改造技术及费用目前国内船舶动力改造的主要类型有两种，一种是柴油-天然气混燃 动力改造（一般天然气和柴油使用比例为7:3）,此技术相对成熟, 国内大多数已改造船舶均按这种类型改造。另一种是船舶动力纯天 然气改造，由于这种改造方式动力损耗大，尤其是在船舶发动和急 停时动力强度达不到运行要求，且改造成本高、技术难度强，故这 种方式目前还没有成

9、功运用。混燃动力的优点：A. 柴油替代率高，燃料总消耗低，经济性好；B. 对原柴油机结构不做改动，改装简单、方便；C. 仪表盘下混燃开关控制，可以随时在全柴油和柴油-天然气；D. 混燃两种模式下切换，不受加气站点的限制；E. 混燃模式下，柴油机动力与原机相当，没有动力损耗；F. 自主知识产权的ECU和控制程序，可以与电脑实时通讯；G. 控制参数的修改和故障诊断简单、明了；H. 符合气体燃料动力船检验指南的要求，安全性、可靠性高。 混燃动力的缺点：达到额定转速才开始用气，怠速状态下使用的是纯柴油。船体系统组成：A. 天然气储供气系统。包括LNG船用储罐、汽化器、调压器、供气 管路等；B. 安防系

10、统（船用系统专用）。包括可燃气体探测、消防、强制通 风、安保联锁等；C. 柴油-天然气电控混合动力系统。包括电控单元、控油装置、油 气转换装置、各种传感器等。船舶改装外购设备配置改装费用 （单位：万元）船舶吨位LNG储罐规格储罐费混燃系统设计费安装费安防系统船体改造费合计1000 吨级1方1652265361500 吨3方205226540级2000 吨级5方251026.56554.53000 吨级10方321026.581573.55000 吨级15方401026.5101583.510000 吨级20方501026.5101593.5船用LNG相关政策、规范船用LNG相关政策就全国范围来

11、说，中国的船舶“油改气”工作仍处于试点阶段，已经完成 改造的LNG-柴油混合动力船舶数量在40艘以上，鉴于船舶动力改造拥有 巨大的经济和环保效益，为支持船舶“油改气”工作，交通部和财政部多 次下达相关文件予以政策上的支持，除了对节能节能减排车船予以部分税 收减免外，交通部节能减排专项基金也将LNG船舶改造纳入范围。序号文件名称出处与LNG船舶相关的正文内容意义颁布日期1关于推进水 运行业应用液 化天然气的指 导意见交通部到2015年，水运行业应用LNG标准体系基本形成，内 河运输船舶能源消耗中LNG的比例达到2%以上。到2020 年内河运输船舶能源消耗中LNG的比例达到10%以上 各级交通运输

12、主管部门要积极争取财政资金支持，充分发 挥交通运输节能减排专项资金和船型标准化资金的作业。 出台相关经济鼓励政策，推进水运行业应用LNG。该文件发布不到一 个月，对天然气公 司具有重要的参考 价值和指导意义2013 年 10月28日2加快推进长 江等内河水运 发展行动方案交通部继续在全国内河主要通航水域全面推进运输船舶标准化工 作，完善并推广非标准运输船舶退出市场的补贴机制。提 升运输船舶技术水平，开展液化天然气（-NG）燃料在内河该文件明确加快LNG在船舶上的应 该和推广2013 年 8月31日船舶上应用的示范和推广工作，推动加气站等配套设施规 划建设。鼓励加强港口技术改造，推广先进、适用装

13、卸和 运输设备及节能环保的港口工艺。3关于促进航 运业转型升级 健康发展的若 干意见交通部推进安全绿色发展。加快推进液化天然气（LNG）在水 运行业应用，有序推进LNG动力船舶试点改造，推进内河 LNG动力船舶应用示范工程。落实水运节能减排方案，制 定船舶能效规范。采取以奖代补方式，对符合条件的节能 减排项目给予补助。该文件明确了将对 复合条件的项目采 取“以奖代补”方 式进行经济鼓励2013 年 8月26日4“十二五” 期推进全国内 河船型标准化 工作实施方案交通部为自2013年 月 日至2015年12月31日，对于建造 有利于提高三峡船闸通过效率的船舶、使用清洁能源燃料 和其他有利于节能减

14、排的船舶等符合国家发展方向的示范 船给予政府补贴。总体方针 指导性意义2013 年 8月11日5关于加强内 燃机工业节能 减排的意见国务院重点推进船用中速柴油机电控燃油喷射系统、智能化 控制技术、高压比增压器、柴油/天然气双燃料内燃机、废 气再循环技术等先进设备和技术的应用，推进船用低速柴 油机动力系统余热回收利用技术、低速低负荷工况下燃用 重油技术、柴电混合动力系统先进技术、选择性催化还原 系统的应用。对船用柴油/天然 气双燃料动力改造 进行推介2013 年 2月6日6交通运输节 能减排专项资金申请指南 （2013年度）交通部清洁能源、可再生能源在港航领域的应用，营运船舶 和施工船舶节能减排改造技术应用，以及天然气船舶在内 河运输中的应用，纳入申请范围。已经将天然气船舶 在内河运行纳入申 报范围，每年额度达2亿2012 年 11月07日7关于节约能 源、使用新能源 车船车船税政 策的通知财政部； 国税局； 工信部自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收 车船税；对使用新能源的车船，免征车船税。免征车船税2012 年 3月6日8“十二五”