基坑钢板桩支护方案

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1、三、四、12五、123456六、七、八、九、工程概况及编制说明 错误!未定义书签。二、编制依据错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签工程地质条件施工组织机构职位人员配备情形 组织机构图施工方案基坑开挖 基坑降水排水钢板桩施工钢板桩检算书应急方法 要紧投入机具及材料施工工期错误!未定义书签。质量保证方法 错误!未定义书签。平安施工方法 错误!未定义书签。文明施工方法 错误!未定义书签。基坑开挖及支护方案该桥为跨越汾河而设，位于下兰

2、村与柴村之间，平行于既有太古岚桥南 狈叽两桥顺桥方向桥轴线间距为米，新建桥中内心程为TLDK5+，桥长。为 三线桥，由南至北别离为西南环左线、太岚线、预留太岚二线。该桥孔跨 布置比既有太古岚线桥适当延孔，其中小里程侧比既有太古岚桥延孔 3-32m+l-20m+2-32m+l-24m，大里程延孔 3-32m。本桥承台设计尺寸为顺桥方向宽，横桥方向长度为，承台厚度为，加台 厚度为。除17#19#墩埋深较深外，其余承台埋深均不大。即17#19#墩 承台基坑开挖深度在之间，其余承台基坑开挖深度均在之内。由于承台基坑开挖深度及地质情形不行，依照开挖坡度要求放样，上口 开挖边线离既有桥基础不足3m,且去太

3、原工务段、路局档案室、设计院对 既有桥资料了解，三方全无既有桥基础资料，对既有桥基础结构不明确。 故基坑开挖为挡护既有太古岚桥基础外侧原表土塌陷，避免土体慢慢坍塌 造成既有桥基础外漏，阻碍既有有桥承载力，故设置木桩、钢板桩支护调 整开挖边坡，以达到围护挡土的目的，保证基坑平安，从而排除放坡开挖 对北侧既有太古岚桥基础的阻碍。二、编制依据一、铁道第三勘探设计院提供的一跨汾河三线特大桥工程施工图。二、现行铁路工程建设标准标准目录文件中相关的标准、标准、规 程、规那么。3、现场各类资源、环境的调查资料。4、同类工程施工体会、治理水平及相关工法。五、本企业可投入本工程的施工队伍，机械装备情形。六、施工

4、现场调查资料及本单位相关工程施工体会及施工治理水平、施 工能力等。三、工程地质条件一、本桥全数位于第四系坡、冲、洪积地层上，厚度达200m以上沿线 桥梁均位于汾河河谷平原上，地质要紧组成层为杂填土、新黄土、中砂、 粉砂、中粗砂、细圆砾土等组成。二、地震：该桥地震动峰值加速度为a二、反映谱周期Tg=，地震大体烈 度为训度。3、该桥所处地域地下水要紧为第四系孔隙潜水。洪积地层潜水水位埋 藏较深，且深度转变较大，地下水埋深，要紧赋存于第四系全新统新黄 土、粉土、砂类土、碎石类土等地层中。冲积地层地下水位埋藏较浅，地 下水埋深，要紧赋存于第四系全新统粉土、砂类土等地层中。地下水要 紧同意大气降水和地表

5、水体入渗补给。4、沿线地表水要紧为汾河，现已大体断流。四、施工组织机构一、职位人员配备情形架子队设队长 1 名、副队长 2 名，技术负责人 1 名、6 名技术员、1 名 质量员、1名平安员、2 名实验员、 3名材料员、 6名领工员和6名工班长。 本着“人员精干高效、治理层次简单、责任明确到位”的原那么，合理配 备。技术、物资、平安、质量、机械等治理人员，做到职位分明，职责到人。二、组织机构图组织机构图太原枢纽新建西南环线工程XNHS-1标段第一作业队 队长（王林冲）书记（孙旭栋）五、施工方案一、基坑开挖基坑深度之内时：基坑采纳放坡开挖，边坡坡率为 1：，基坑底设置工作 边。关于有水基坑增宽用于

6、设置排水沟。基坑深度在时：基坑开挖分两层放坡开挖，放坡坡率1:,第一层开挖 深度后设置中间平台，平台宽度，然后在基坑靠近线路侧，采纳距离 30cm 打入长6m、直径15cm20cm圆木桩进行防护，完成基坑开挖后，防护桩埋 深3m。防护完成后，再按坡率1：放坡开挖至基坑设计标高。土质不良个 别地段视基坑边坡稳固情形，备足圆木桩应急处置坍塌。基坑深度时，基坑开挖分两层开挖，第一层放坡开挖基坑表层杂填土 至基坑深度剩余7m后，进行打拉森钢板桩防护，拉森钢板桩防护设置在基 坑周围。待所有拉森钢板桩均施工完成后（马道处暂留不施工），进行第二 层基坑开挖，开挖直至基坑设计高程。依照施工图纸，经现场实测 1

7、7#、18#、19#三墩原地面距承台底深度别 离为八，其余基坑清除钻机平台填土后深度均在5m之内，因此关于基坑深 度大于5m基坑采纳拉森钢板桩支护，以达到围护挡土的目的，保证基坑平 安，从而排除放坡开挖对北侧既有太古岚桥基础的阻碍。基坑内渗水不大， 采纳汇水井水泵抽水排除的方式。因开挖基坑顺桥方向重叠，为保证土体 稳固性，开挖时除表层杂填土深度范围内，其余部份单个基坑开挖，禁止 相邻两个基坑同时开挖。基坑马道设宽度 6 米，依照现场情形放坡开挖，能保证机械及人员施工 即可。采纳三班倒24小时不中断开挖施工，机械先挖表层范围内杂填土部 份，随着开挖深度不断增加，再用人工配合挖机开挖坡度范围内的土

8、方， 开挖时由南向北慢慢开挖，并排专人进行开挖后的基坑边坡、圆木桩、钢 板桩变形情形，发觉边坡、圆木、钢板桩不稳固时，停止施工查明缘故， 遇坍塌较严峻时当即回填基坑。二、基坑降水排水(1) 依照该场地地下水埋藏条件、基坑开挖深度、本工程实际情形和现 场泥开挖浆池渗水情形，拟采纳汇水井排水来保障基础施工。(2) 在基坑周围及时设置排水明沟，挖 b=300mm ，h=200mm 的沟，坑中 增设2道过水明沟，b=200mm, h=250mm，将沟中水引至深井中，施工进程 中及时清除水沟中的淤泥流砂，除排水沟外基坑底采纳砂浆垫层封底。(3) 设4台50潜水泵抽水。将水抽至汾河排走，抽水期自挖土至基础

9、回 填土施工完停止，三班不断持续排水。3、钢板桩施工为达到围护挡土的目的，保证基坑平安，排除放坡开挖对北侧既有太古 岚桥基础的阻碍。设拉森钢板桩支护调整开挖边坡，并用来挡护既有太古 岚桥基础外侧表层土塌陷，避免土体慢慢坍塌造成既有桥基础外漏，阻碍 既有有桥承载力。拉森钢板桩拟采纳长度12m规格500*250*槽钢密布施工， 保证拉森钢板桩在基坑开挖完成后仍埋深 5m。在基坑开挖前，由技术员测量基坑开挖边线位置，开挖上口线距离既有 太古岚桥基础最外侧距离为，开槽宽度上口为29m，按坡率1：开挖基坑第 一层杂填土部份，待挖除第一层杂填土时，再开挖宽作业槽，深度依照高 程保证钢板桩埋入基坑底大于5m

10、，相邻两根采纳“S”形对扣连接，周围相 交处采纳2根钢板桩内支撑和外扣拉。(详见附图1、2)。4、钢板桩检算书假设钢板桩为墙背滑腻，且高7m的挡土墙.含水层为钢板桩顶下加处, 钢板桩受土压力和水压力的一起作用 ,查土力学资料得知参数如下 :中砂 r=m3,中砂饱和重度r (饱和)=20KN/ m3, =30,因钢板桩后土层为中砂，因此K。= tan2 (45 /2)=.一、静止土压力:E。=2K。=XX7?X二m二、主动土压力:a 点:Pa=0b 点:Pa=rH Ka=X2X tan? (45 -30 /2)1c 点:Pa=rH Ka+rH Ka二X 2+(20-7) X 5tan? (45

11、-30 /2)11=34Kpa水上部份:Ea 2K。=XX22 tan2(45-30/2)1=m水下部份:Ea=X2tan2(45-30/2)X5+X7X52tan2(45-30/2)2=37XX5+X25X= KN/mbc水压力分布图总主动土压力 Ea= Ea + Ea =+= KN/m123、从型钢表中查5号拉森钢的抗弯截面模量:W =1090cm3 ; =; o=170Mpa xy拉森钢钢板桩距承台底面处,截面上的弯矩最大,因此该截面为最危 险截面:M =l/2（ql） = XX7X（l/3） = max1cM =l/2（ql） = XX7X（l/3） =max2co 二M/W=X106

12、/109 0 0 00二max1o 二M/W=X106/109 0 0 00二max2oVo =170Mpa结论：结果知足受力要求5、应急方法1）在平台以下开挖进程中，用全站仪勤观测槽钢钢板桩变形及位移。以保证有足够的支撑力来保证土体稳固性。如发觉拉森钢板桩整体发生位移，同时位移超过15cm时，停止开挖分析缘故，采纳增强内支撑方法后方可继续开挖。2）如情形专门危机时，及时撤出挖机和施工人员，分析缘故。坍塌严峻时及时回填基坑确保边坡稳固，再进行研究分析从头制定支护方案。 待承台、加台回填土回填完毕后，先拨出钢板桩，拔出时采纳打、拔桩 机逐根拔出。六、要紧投入机具及材料投入机械、测量设备履带式单斗

13、挖掘机W-10012台1M3挖t配合打桩机W及修路吊车1台45KW拨钢板桩装载机2台配和挖土及拔出钢板桩气割机1套切割钢板桩电焊机XD1-2002台30kw钢板桩接长全站仪莱卡8021台测量放线水准仪1台操平、沉降观测潜水泵4台抽除基坑内渗水单个基坑支护要紧材料表材料名称规格型号单位数量备注40#槽钢250*118*10根203备用5根25#工字钢400*100*根15圆木15cm20cm根50备用编织袋个500备用六、 施工工期本工程施工工期打算为 25 天，具体分析如下：钢板桩施工 3 天；基坑 开挖4天；凿除桩头3天；基地处置2天；承台立模绑筋2 天；承台浇筑1 天；承台养护空2天；加台

14、立模绑筋1天；加台浇筑1天；加台养护3 天 。 拆除模板1 天；回填1 天，拨出钢板桩1 天。七、质量保证方法1、严格遵守和执行有关的施工质量标准。2、依照 ISO9001 标准要求，推行全面质量治理，成立质量保证体系， 提高全员质量意识，确保质量治理惯彻整个施工进程。坚持质量自检、互 检、交接检“三检”制。3、实行质量治理项目部负责制，配置专职质检员，具体负责质量治理 工作。严格按项目部治理体系进行施工治理。4、钢板桩施打前必需进行选材，对有变形的进行矫正。八、平安施工方法1、基坑顶周边设置持续封锁的平安护栏，避免人员坠落。2、开挖前，先进行围檩施工，做好支撑后才能开挖至设计深度。3、为切实保证施工人员平安，树立“平安第一，预防为主”的思想， 依照国家建设部颁发的平安检查评分标准制订具体方法。4、成立平安保证体系，除企业已有的机构外，工地设立平安治理机构 工程项目设立平安小组、班组设平安员，形成一个健全的平安保证体系， 工地的平安治理机构负责工地日常的平安