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1、 鞍山科技大学本科生毕业设计(论文) 第 4 页目 录1 绪论.11.1主减速器分析.2 1.1.1 单级主减速器.3 1.1.2双级主减速器.3 1.1.3双速主减速器.4 1.1.4贯通式主减速器.41.2差速器结构形式选择.4 1.3结构形式分析.61.4驱动桥壳结构方案分析.71.4.1可分式桥壳.71.4.2整体式桥壳.71.4.3组合式桥壳.71.5汽车的主要参数.82 主减速器设计.92.1主减速器结构分析.92.1.1螺旋锥齿轮传动.92.1.2双曲面齿轮传动.92.1.3圆柱齿轮传动.112.1.4蜗杆传动.112.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案.122.2.1主动锥齿轮
2、的支承.122.2.2从动锥齿轮的支承.132.3主减速器锥齿轮主要参数选择.142.3.1主减速比i0 的确定.142.3.2主、从动锥齿轮齿数z1和z2.142.3.3从动锥齿轮大端分度圆直径D2和端面模数m.152.3.4主、从动锥齿轮齿面宽b1和b2.152.3.5中点螺旋角.162.3.6螺旋方向.162.3.7法向压力角.172.4主减速器锥齿轮强度计算.172.4.1计算载荷的确定.172.4.2主减速器锥齿轮的强度计算.182.5主减速器锥齿轮和轴承的载荷计算.212.5.1齿轮轴齿面载荷与强度校核.212.5.2 锥齿轮轴承的载荷.252.6锥齿轮材料.283 差速器设计.3
3、03.1普通锥齿轮差速器齿轮设计.303.1差速器齿轮主要参数选择.303.2差速器直齿锥齿轮的强度计算.324车轮传动装置设计.354.1半轴计算.35 4.1.1全浮式半轴.354.2 半轴的结构设计.365驱动桥壳设计.376发电机的选择.406.1 发动机最大功率和相应转速.406.2 发动机最大转矩及相应转速.40结 论.42 参考文献.43目 录1 绪论.11.1主减速器分析.2 1.1.1 单级主减速器.3 1.1.2双级主减速器.3 1.1.3双速主减速器.4 1.1.4贯通式主减速器.41.2差速器结构形式选择.4 1.3结构形式分析.61.4驱动桥壳结构方案分析.71.4.
4、1可分式桥壳.71.4.2整体式桥壳.71.4.3组合式桥壳.71.5汽车的主要参数.82 主减速器设计.92.1主减速器结构分析.92.1.1螺旋锥齿轮传动.92.1.2双曲面齿轮传动.92.1.3圆柱齿轮传动.112.1.4蜗杆传动.112.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案.122.2.1主动锥齿轮的支承.122.2.2从动锥齿轮的支承.132.3主减速器锥齿轮主要参数选择.142.3.1主减速比i0 的确定.142.3.2主、从动锥齿轮齿数z1和z2.142.3.3从动锥齿轮大端分度圆直径D2和端面模数m.152.3.4主、从动锥齿轮齿面宽b1和b2.152.3.5中点螺旋角.162.
5、3.6螺旋方向.162.3.7法向压力角.172.4主减速器锥齿轮强度计算.172.4.1计算载荷的确定.172.4.2主减速器锥齿轮的强度计算.182.5主减速器锥齿轮和轴承的载荷计算.212.5.1齿轮轴齿面载荷与强度校核.212.5.2 锥齿轮轴承的载荷.252.6锥齿轮材料.283 差速器设计.303.1普通锥齿轮差速器齿轮设计.303.1差速器齿轮主要参数选择.303.2差速器直齿锥齿轮的强度计算.324车轮传动装置设计.354.1半轴计算.35 4.1.1全浮式半轴.354.2 半轴的结构设计.365驱动桥壳设计.376发电机的选择.406.1 发动机最大功率和相应转速.406.2 发动机最大转矩及相应转速.40结 论.42 参考文献.431 绪论驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。驱动桥的结构形式与驱动车轮的
