不停车收费系统

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1、不停车收费系统不停车收费系统(又称电子收费系统Electronic Toll Collection System, 简称ETC系统)利用车辆自动识别(Automatic Vehicle Identification简称 AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收 费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全 电子收费系统。使用不停车收费系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费 站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每 车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。不停车收费系

2、统简介电子不停车收费系统是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服 务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于 在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的 研究和实施取得了一定进展。和传统的人工收费系统不同，不停车收费系统技术是以IC卡作为数据载体， 通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可 以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息(如车辆类别、车主、车牌号等)、 道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣 除本次道路使用通行费。当然，不停车收费系统也需要对车辆进行自动检测和自

3、 动车辆分类。不停车收费系统关键技术不停车收费系统的关键技术主要集中在以下几个方面：自动车辆识别(AVI Automaic Vehicle Idenification)技术自动车型分类(AVC Automatic Vehicle Classification)技术短程通信(DSRC Dedicated Short Communication)技术逃费抓拍系统(VES Video Enforcement System)不停车收费系统主要由ETC收费车道、收费站管理系统、不停车收费系统管 理中心、专业银行、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器及传输 网络组成。不停车收费系统采用专用短程通

4、讯技术。要实现不停车收费，主要采取如下技术手段：专用短程通讯（DSRC），射频识别，地磁感应识别技术，视频识别技术，红 外技术。不停车收费系统优点提高车辆通行能力；车辆装了车载器后，当行驶至不停车收费系统车道时，安装在车道上方的检 测器接收到车载器发射的信号后，栏杆自动抬起，让车辆通过。因为受检测器读 写速度限制，车辆进入不停车收费系统车道后需减速，以15公里左右的时速通 过最佳。这样算来，每辆车通过收费站进口和出口只要约3秒钟。而人工收费口，每 辆车子进入车道经减速、停车、付钱、找零、起步等程序，约需30秒钟。不停 车收费系统车道将大大提高通行能力；降低燃油消耗；在节油方面，不停车收费系统也是一把好手。由于减少了车辆刹车、起步的 频率，使用不停车收费系统通行进口、出口可分别节油0.0083升和0.0211升；减少环境污染；每条不停车收费系统车道与人工收费车道相比，减少排放二氧化碳近50%、 一氧化碳约70%、碳氢化合物约70%。除了用于高速公路自动扣费，不停车收费系统也用于市区过桥、过隧道自动 扣费，在车场管理中也用于建立快速车道和无人值守车道，自动扣停车费。可以 大幅提高出入口车辆通行能力，改善车主的使用体验，达到方便快捷出入停车场 的目的。文章来源自：