《【福特轿车精品文档】轿车故障自诊断系统的应用手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【福特轿车精品文档】轿车故障自诊断系统的应用手册（81页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 福特轿车故障自诊断系统的应用紫狼职业技术学院汽车运用工程系编辑 刘保河随着福特轿车先进技术的应用，其维修和保养工作量越来越大，维修难度不断增加。福特轿车故障自诊断系统能规范地查找故障点，准确地分析故障，从而确定排除故障的方法，及时将故障排除。本文对福特轿车发动机、自动变速器、防抱死系统、安全气囊等方面故障自诊断系统的应用进行了详细的论述。分析了福特轿车故障现象，展示出福特轿车不同故障的检测方法，为福特轿车故障自诊断系统的正确应用提供了实用知识。 前 言 随着福特轿车先进技术的应用，我国大量引进不同款式的福特汽车，其保有量正以每年15的速度递增。如此庞大的汽车市场极大的促进了与之相应的汽车维修
2、行业福特轿车故障自诊断是随着汽车技术的进步和汽车运行条件的改善而不断发展的。随着汽车工业的发展，汽车结构越来越复杂，电子化程度越来越高，电子控制燃油喷射系统、电子控制汽车防抱死制动系统、自动变速器ABS等结构在汽车上的应用日趋普遍，高速公路建设对汽车的使用性能，特别是高速行驶下的安全性能提出了更高的要求。这些不但使人工经验诊断法难以适应，同时提出了开发新型汽车诊断设备的客观要求。故障自诊断是在人工经验诊断法的基础上发展起来的诊断方法。该法可在不解体的情况下，利用建立在机械、电子、流体、振动、声学、光学等基础上的专用仪器设备，对汽车、总成或机构进行测试，并通过对诊断参数测试值、变化特性曲线、波形
3、等的分析诊断，定量确定汽车的技术状况。汽车检测诊断有两个不同的目的：对显现的故障的汽车，通过检测诊断查找故障的确切部位和发生的原因，从而确定排除故障的方法；对汽车技术状况进行全面检查，确定汽车技术状况是否满足有关技术标准的要求及与标准相差的程度，以决定汽车是否继续行驶或采取何种措施延长汽车的使用寿命。目 录一、摘要-1二、前言-3正文第一章 概论-6第一节 汽车电控系统原理及组成-6一、发动机控制系统-6二、自动变速箱控制系统-10三、防抱死刹车系统-12四、安全气囊系统-13五、电控悬挂系统-14六、动力转向控制系统-14第二节 现代汽车的故障自诊断-15一、原理-15二、故障信息显示-15
4、三、读取故障码及清码-15四、硬性故障和间隙故障-16第三节 电控系统检修方法-17一、控系统检修注意事项-17二、电路检查的基本知识-18第四节 基本诊断程序-19第二章 福特车系故障自诊断系统的应用-23第一节 福特车系自诊断座-23一、福特车系-23二、福特车系诊断座形式-23第二节 福特汽车自我诊断系统的应用-25一、 福特汽车自我诊断的流程-25二、 福特汽车自我诊断方式-25三、 福特汽车自我诊断操作方法-27四 、福特汽车维修后的性能恢复-29第三节 美款福特轿车故障自诊-29一、美款福特轿车技术规格-29二、美款福特轿车发动机诊断方式-35三、美款福特轿车自动变速器诊断方式-4
5、2四、美款福特轿车安全气囊诊断方式-46五、美款福特轿车故障实例-49第四节 欧款福特轿车故障自诊-53一、 欧款福特轿车技术规格-53二、欧款福特轿发动机诊断方式-59三、欧款福特轿自动变速器诊断方式-66四、欧款福特轿安全气囊诊断方式-68五、欧款福特轿故障实例-69第三章 福特轿车故障其它诊断方法-73第一节CAN-BUS多路信息传输系统检测诊断-73一、路信息传输系统检测诊断思路-73 二、一般诊断步骤-73三、电源系统故障-74 四、故障实例-75第二节 汽车万用表检测诊断-77一、汽车万用表检测诊断思路-77二、故障实例-79第一章 概论1-1汽车电控系统原理及组成汽车是当今社会最
6、重要的交通工具之一。随着新兴科学技术领域的不断创新，电子技术在汽车上的应用主要以微处理机对各种工作过程进行控制为主要特征。微处理机实质上就是一种比较简单、便宜的单片机计算机。它把中央处理单元（CPU)、存处器和输入输出接口电路集成在一块芯片上。微处理器工作时，通过各种传感器接受各种输入信号，经过分析计算后再向执行机构发出指令，控制机械装置动作。现代汽车电子控制系统是一个复杂的机电一体化控制系统。在汽车发展史上，首先采用电子控制的是发动机，随后，自动变速箱也逐渐采用自动控制。随着电子技术特别是计算机技术的进步，汽车的自动控制又增添了许多新的内容。如：防抱死刹车系统）、电控悬架、动力转向、定速（巡
7、航）控制、安全气囊及安全带控制以及防盗系统等等。汽车的电子控制系统由传感器（采集、信号提供给ECU（电控单元）、ECU和执行器组成。以下分别介绍各控制系统的原理及组成。一、发动机控制系统 1、 传感器 传感器是装在发动机各部位的信号转换装置。用来测量或检测反映发动机运行状态下的各种物理量、电量和化学量等。并将它们转换成计算机能接受的电信号后再送给CPU.常用的传感器有：空气流量计（L型）、水温传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、进气歧管绝对压力传感器(D型)、爆燃传感器、氧传感器等。（1）空气流量传感器 空气流量传感器分体积式和质量式两种。体积式的如翼片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计
8、。质量式的如热线式空气流量计、热膜式空气流量计。前者只测量进入发动机的空气体积，需与进气压力传感器和进气温度传感器的信号一起提供给ECU，再由ECU计算出进气量的绝对值（或换算为质量流量），后者可直接测量进气的质量。（2）进气歧管绝对压力传感器 进气歧管绝对压力传感器是最重要的传感器之一。可用来测量发动机的进气量，简称进气绝对压力传感器。与空气流量计不同的是采用间接测量方式来测量空气的进气量，即依据发动机的负荷变化测出进气只管内绝对压力的相应值，进而测算发动机的进气量。（3）氧传感器 在使用三元催化转换器降低排放、污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。为了发挥三元催化剂的最佳净化特性，需要将空
9、燃比控制在理论空燃比等于一附近很窄的范围内。为了检测出实际空燃比在排气管中设置了氧传感器，由此检测出实际空燃比是浓还是稀，并向 提供空燃比反馈信号，以此控制空燃比收敛于理论值。目前已实际应用的氧传感器有氧化 和氧化钛两种类型。 （4）节气门位置传感器 节气门位置传感器通常装在节流阀体上，可同时把节气门开度、怠速、大负荷等信号转换成电信号送至ECU 中，以便控制系统可根据发动机的各种典型工况对其喷油量及点火提前角进行最优控制节气门位置传感器有限性输出和开关量输出等两种型式。 （5）温度传感器 温度传感器装在空气滤清器上，进气管上或空气流量计内，检测进气温度。为了判定发动机的热状态，计算进气空气的
10、质量以及排气净化处理，需要能够连续精确地测量冷却水温度、进气温度与排气温度的传感器。（6）发动机曲轴位置传感器发动机曲轴位置传感器是发动机控制系统中最重要的传感器之一。可提供发动机的曲轴转角位置、气缸行程的位置信号及转速信号，以此确定发动机的基本喷油时刻、点火提前角及喷油正时。曲轴位置传感器又分为光电式、电磁式、霍尔式三大类型。由于电磁式、霍尔式传感器抗污能力强，因此在汽车上得到广泛应用。（7）爆燃传感器 爆燃传感器用于检测发动机的爆燃程度，以此实现发动机点火时刻的闭环控制过程，可有效地抑制发动机的燃烧现象的发生。此外由于闭环控制系统可将发动机的燃烧过程控制在微爆状态，故能有效的提高发动机的工作性能。
