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1、航空发动机台架试车工艺流程介绍1 航空发动机试车的一般概念 航空发动机试车是指利用专门 的试验和测试设备检验全台 发动机的性能、 可靠性和耐久性的 实验过程。 航空发动机是在高 温、高压、高转速和高负荷等极 为苛刻的条件下工作的，为保证 发动机及其系统的可靠性， 在 发动机交付前， 必须进行整机试车。2 发动机试车台架 发动机试车台架主要有以下几部分组成： 进气塔、试车间、 引射筒、排气筒、排气塔、消音元件。3 试车类型 航空发动机试车类型常见的有四种，分别是：（1）初步运转试车。发动机第一次装配后，为了磨合发动机 零、部件，检查各附件工作情况和装配质量，以及按技术条件 调 整性能参数而进行的
2、试车， 常称工厂试车， 有时也称磨合试车、 提交试车 1 。（2）最终运转试车。发动机出厂前为了检查最后装配质量和 调整性能参数及向订货方提交的试车， 也称验收试车， 常称检 验 试车 1 。（3）附加试车。初步运转试车后，由于更换了重要零、部 件， 而有针对性地考核工作可靠性的试车，一般情况下，运转程 序少 于初步运转试车 1 。（4）油封试车。为了油封发动机内部而进行的试车。试车中 由起动机带动转子，使发动机的滑油系统、燃油系统及液压系统的所有内腔注入新鲜的油封油。除常见的试车类型外，还有一些重要的试车种类，如：持久试 车、寿命试车、 150h 长期试车、破坏试车、空中试车、模拟 试 车等
3、。4 试车工艺流程（1）发动机从装配车间通过运输车运至试车厂房，见图2。（2）使用上部运输系统的吊钩和吊具将发动机从运输车移至 预装车上，倒换支点。上部运输车系统即单轨吊车运输系统。 该 系统具有操作方便、控制灵活、占用空间小和活动范围大等特点 非常适用于航空发动机进出试车台架时的运输和精确定位， 见图 3。再通过上部运输系统的提升梁将预装位的预装架吊起， 移至 发动机上方，将发动机安装到预装架上，然后，运送到预装 区的 安装架台位。（3）在安装架台位完成发动机的全部安装工作，安装工作的主要内容是：将预装架快装板上的设备系统的供应管路连接到发动机的各个接口；将各测量导管连接到发动机的测量点；将
4、相应的电缆连接到发动机的各插头和传感器；还要进行进气道及各飞机附件的安装和连接。 在预装区完成发动机在预装架上的安装 工 作后，发动机处于待试状态。4）需要进行试车时，使用上部运输系统的提升梁，将已 完成发 间电动大门进入试车间，然后，将预装架落到试车台架上， 用插 拔销锁紧。动机安装的预装架吊起，沿着上部运输轨道和道岔，通过 试车（5）预装架上的快装板与动架上的快装板通过液压马达进行 快速连接， 动架上的快装板是和试车设备的各工艺系统相连接 的 这样预装架上的快装板与动架上的快装板一经连接即完成发 动机 与试车台设备之间的连接。（6）试车中使用的综合调节器是和发动机配套的，需经综合 调节器检
5、查室检查合格后，方能进行使用。数据采集系统的所有 传感器、设备仪表、地面检查台等，也均需经仪表室校验合格， 并在有效期内，方可进行使用。（7）发动机进行试车时，数据采集系统和试车台工艺系统要 投入工作，最终完成发动机调试和性能录取工作，并最终形成试 车报告。（8）试车过程中产生的废油，通过台架的漏油系统排放到试 车台的废油库。（9）发动机试车完毕后，通过上部运输系统将带有发动机的预装架运至油封间，进行发动机的内部油封。10）油封后的发动机通过上部运输系统运至封包工段，落在发动机预装车上，由封包工段的吊车吊至流道检查台上，完成流 道检查。11）然后再完成发动机质心测量和外部油封包装工作。12）完成包装并装箱的发动机用汽车运出试车厂房。
