《月狮 沿海会“狮”》由会员分享，可在线阅读，更多相关《月狮 沿海会“狮”（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、月狮 沿海会“狮” 因为爱车，大家走到了一起；因为同行，相互成为了好友。在途经福州，厦门，汕头，广州，深圳的“拓界之旅”中，人和人之间的友情，人和车之间的默契，融入了沿途的美景，显得如此友好。一路走来，承载了友情和欢歌笑语的是东风悦达起亚首款国产SUV狮跑。此行是东风悦达起亚狮跑“拓界之旅”的最终一段，行程以高速公路和城区道路为主，恰好能够充足体验一下狮跑的高速稳定性和作为城市SUV的道路行驶表现。接过上一段行程的队旗，7辆狮跑编队从福州出发，途经厦门、汕头、广州抵达终点深圳，并在深圳参与了狮跑的上市仪式。整个行程中沿途风光无须多费笔墨。笔者对于此行也很享受，但全部的感怀全部得益于狮跑的良好表
2、现，让一行人从陌路成为好友，忘却疲惫尽享旅途的欢愉。“狮”出同门作为当代集团的生力军，狮跑在全球市场的销量一直表现很好。2021年和狮跑同一平台的当代途胜在我国上市 因为当初途胜的定价和进口狮跑价位相差无几，为了确保途胜的销售，进口狮跑低调避让。两年后的今天，国产狮跑上市，定价和当代途胜仍然靠近，不过和进口狮跑的价位相比，国产后的竞争力很显著。当代集团想要用两个不一样品牌的同宗车型努力争取中国SUV市场的雄心逐步显露出来，想以此协力进攻以CR-V为代表的日系SUV，来赢得中国城市SUV市场的半壁江山。两款不一样品牌的同平台车型能迎合不一样喜好的消费者，当代集团自是最终赢家。但潜在的矛盾似乎不能
3、忽略，怎样平衡北京当代和东风悦达起亚之间的利益关系，避免豆萁相煎，似乎是当代集团高层的下一个课题。步话机和内饰清晨，7辆狮跑编队出发为了保持清醒驾驶解除沉闷，步话机实时传出队员之间的路况提醒，并夹杂着愉悦的调侃。人和人之间的关系经过步话机变得越来越融洽，人和车之间的生疏经过近距离的接触逐步变淡了。狮跑的真皮座椅支撑性良好，两腿的外围和腰部的边缘被座椅适度地包裹着，这让笔者一路驾车并不以为疲惫。座椅的表面有透气孔均匀分布，并配有座椅加热功效长时间乘坐也没有不适感。四辐转向盘高度可调。转速表和车速表指示很清楚转速表下方的小液晶屏提供了挡位信息和行驶信息。中控台布局偏重实用性不过没有预留GPS导航仪
4、的位置，因为路途较长而且要穿过不一样的城市，为了旅途方便，每辆车配置了外置导航仪，和车载内置导航系统相比挂在车内的导航仪显得有些累赘。在副驾驶席前方手套箱上部位置，设计师独具匠心地设计了一处扶手，这种设计不多见，不过很实用，坐在副驾驶位置，手会不自觉地扶上去，提升了副驾驶席的乘坐安全性。狮跑宽大的天窗为我们这些摄影兴趣者提供了很大的便利，常常会从天窗伸出头去拍摄沿途风景。不过提醒读者，此举危险，请勿模拟。车型除了正面双安全气囊和侧安全气囊外，还配置了侧安全气帘，看着这些“SRS”标志，心里扎实了很多。偷得浮生半日闲连日的奔波让车队组员全部有了一丝倦意，整个行程的安排很紧凑，所以并没有太多的时间
5、能够停车歇脚，单独和车一起拍照，细细品味一下整车的外观设计。直到车队抵达汕头南澳岛，最终偷得半日清闲，人、车，海滩被镜头频频捕捉，此时的镜头和双眼全部变得贪婪。在海岛的背景映衬下，狮跑的整车造型显得很含有时代感。长条形镀铬进气格栅中央托着椭圆形的Logo，和中网上下排列，和两侧的头灯边缘一起组成了狮跑前脸的“X”造型元素。大气的前保险杠大角度托住前脸，改变了进口狮跑保险杠色彩的生硬感。和车身同色的整体设计，使保险杠和车身浑然一体。保险杠两端的雾灯和前大灯上下呼应。和进口狮跑相比国产狮跑的前脸造型显得更有亲和力。前后突出的轮眉和车身侧面的大包围设计，令狮跑的宽度显得有些膨胀，车顶行李架和螺旋杆式
6、天线除了增加了整车的视觉高度之外，又平添了几分运动气息。车顶行李架一直贯穿到车尾。狮跑的尾部造型动感十足，凸出的后保险杠托着两侧尾灯向左右两侧扩张。后保险杠下方两根排气管很显眼，看起来气势不凡。后保险杠兼有脚踏板的作用，紧紧托住后箱门的边缘。后箱门采取掀背式而且上面的挡风玻璃能够单独开启，为取放小件物品提供了便利。打开后箱门，能够轻松容纳4个人的手提箱和随身行李，假如将后排座椅放倒，狮跑拥有SUV应该含有的大尺度空间，相信这个空间足以应付日常出游时的载物需要。体验极速笔者此次试驾的车型搭载的是 V6发动机。开启发动机后，发动机怠速运转时的声音要比想象中的低沉。拉动4挡手自一体变速器的挡杆挂入“
7、D”挡，变速器在各挡位之间转换时感觉很顺畅。缓抬制动踏板，狮跑起步平稳，车速传感装置触发车门自动落锁。轻踩油门踏板，发动机做出了适当的反应，动力输出平稳，不过在急加速时会稍显迟疑。从数据上看，129kW的最大功率输出和241Nm的转矩即使称不上很出众，不过应付城区路况和高速行车已经绰绰有余。在从汕头开往广州的高速公路上，车队一行最终按捺不住极速的诱惑，在头车的率领下车速逐步飙升，车速表的指针轻松爬过170kmh，此时车身没有出现不适应的抖动和摇摆，行驶得稳稳当当。车身的循迹性很好，超车并线一切全部在掌控之中。从车厢内听到的风噪仍在可接收的程度，并不影响车内的正常交谈。在高速巡航时，发动机的声音
8、依旧低沉，只有当猛踩油门到底，出现“Kick down”反应时，发动机的声音才失去了厚重感变成了嘶叫。不过整个过程发动机的转速全部没有冲破5500rmin，显然离狮跑的极限速度还有距离，狮跑的动力输出还有潜力。驶入城区道路，狮跑作为SUV的运动特质表现的比较显著。转向盘反馈的力道让人感觉运动气息十足。狮跑的悬架采取了前独立麦弗逊式、后独立连杆式，即使适度滤掉了振动，但不会让你轻易舒适地睡着，高速过弯时悬架提供的支撑令车身适度侧倾，比较适合在城市路面上行驶。尽管车型上使用了电控四驱模式，增加了爬坡能力而且具有多个运动本质，不过185mm的最小离地间隙表明了它只能适度越野。再来说说狮跑的空调和音响
9、。长途行车时尤其是两地温差大的条件下车内空调的温度调整对于保障驾乘人员的舒适性很关键，狮跑的后排空间没有空调出风口，如此一来，要想让后排空间达成前排空间一样的舒适温度，在高温天气下稍显力不从心。不过狮跑音响系统的出众表现填补了温度的不适，6碟吸入式音响系统的音质很好，动感的音乐令驾驶的酣畅在血脉中膨胀。市场前景狮跑配置了和两种排量发动机，根据途胜和CR-V的市场销售情况来看，排量的销量占途胜和CRW的总体销量的百分比很大，此次狮跑在深圳上市现场一举推出了5款排量不一样配置的车型，售价在万万元，排量狮跑售价万。这一定价区间和万万元的指导价和途胜的万万元指导价相比很含有竞争力。可能狮跑排量的车型未必能有多大的销量，不过排量的5款车型足以成为拼夺中国SUV市场的有利武器。
