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1、 2014年度京平高速（S32）公路技术状况评定报告 北京奥科瑞检测技术开发有限公司2014年11月2014年京平高速（S32）公路技术状况评定报告 北京奥科瑞检测技术开发有限公司检测报告单编号：AOK2014-LJ-064委托单位北京市路政局道路建设工程项目管理中心检测路段京平高速检测里程232.32测线公里检测项目路面破损、车辙、平整度、抗滑检测依据公路技术状况评定标准(JTG H202007)公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）京平高速公路2014年道路检测及技术状况评定技术服务合同书检测日期2014年11月检测环境路面现场检测仪器道路综合智能检测车 检测结果：（以测线里
2、程计） MQI均值为94.63，等级为“优”的路段长230.32km,等级为“良”的路段长2km； PQI均值为92.51，等级为“优”的路段长200.82km,等级为“良”的路段长31.5km； SCI均值为99.96，等级全部为“优”； BCI均值为100，等级全部为“优”； TCI均值为99.99，等级全部为“优”。PQI中各项指标结果如下： PCI均值为94.55，等级为“优”的路段长219.32km,等级为“良”的路段长13km； RQI均值为94.87，等级全部为“优”； RDI均值为83.32，等级为“优”的路段长0.5km,等级为“良”的路段长170.32km，等级为“中”的路
3、段长57.5km，等级为“次”的路段长3km, 等级为“差”的路段长1km； SRI均值为89.72，等级为“优”的路段长96.5km,等级为“良”的路段长120.99km，等级为“中”的路段长9.83km, 等级为“次”的路段长3km, 等级为“差”的路段长2km。附件：1、整公里评定较差路段统计表2、2014年京平高速公路（S32）技术状况评定报告检测： 审核： 批准：附件1整公里评定较差路段统计表 道路名称整公里评定较差路段路段描述及处置对策桩号长度（km）京平高速上行超车道K17+500K19+000、K68+000K69+0002.5SRI评定等级为中，建议薄层罩面处理下行超车道K7
4、0+000K69+000、K66+000K62+0005SRI评定等级为中和次，建议薄层罩面处理上行中车道K68+000 K70+0002RDI评定等级为差，其中K68-K69段SRI评定等级为中，建议铣刨加铺处理下行中车道K70+330K69+000 、K66+000K61+0006.33SRI评定等级为中和次，建议薄层罩面处理K33+000K32+000、K31+000K30+0002RDI评定等级为次，建议铣刨加铺处理附件22014年京平高速公路（S32）技术状况评定报告审 批：审 核：编 写：检 测： 北京奥科瑞检测技术开发有限公司2014年11月目 录1.项目概况12.检测内容及工作
5、步骤13.检测依据和原则24.检测设备25.人员组成56.检测方法及工作流程67.公路技术状况指数评定方法77.1公路技术状况指数77.2路面使用性能87.3路基技术状况、桥隧构造物技术状况、沿线设施技术状况108.项目评定结果及等级评定图示128.1技术状况指数评价结果总表12（1）上行方向14（2）下行方向168.2评定明细表18（1）上行方向18（2）下行方向258.3 各分项指标评定结果分布图31（1）路面破损状况指数31（2）路面车辙深度指数34（3）路面行驶质量指数35（4）路面抗滑性能指数379.养护建议389.1路面维修对策基本原则389.2道路的典型病害399.3养护建议39
6、10.附表1：高速公路技术状况评定汇总表42（1）超车道42（2）中车道43（3）外侧车道44附表2：路面损坏状况指数和车辙深度指数评价表45（1）超车道45（2）中车道49（3）外侧车道53附表3：路面损坏状况明细表54（1）超车道54（2）中车道60（3）外侧车道66附表4：行驶质量指数评价表68（1）超车道68（2）中车道71（3）外侧车道74附表5：抗滑性能指数评价表75（1）超车道75（2）中车道79（3）外侧车道82附表6：路基技术状况指数评价表85附表7：桥隧构造物技术状况指数评价表91附表8：沿线设施技术状况指数评价表97412014年京平高速（S32）公路技术状况评定报告1.
7、 项目概况为全面掌握京平高速公路技术状况，科学评定公路使用性能，同时为高速公路养护工作提供基础数据和相关信息，我公司受北京市路政局道路建设工程项目管理中心委托，于2014年11月对京平高速公路进行了全车道检测和技术状况评价工作。京平高速公路起点为机场南线与六环路相交的李天立交，向东经顺义区李桥镇、李遂镇、北务镇、大孙各庄镇，进入平谷区之后途经马坊镇、东高村镇、夏各庄镇，过大岭后隧道，与津蓟高速延长线相接，全长52.83公里。 2. 检测内容及工作步骤本次委托检测项目是路面破损、车辙深度、平整度及抗滑，路基、桥隧涵构造物、沿线设施和绿化状况的调查数据由项目管理中心协调养护单位和桥检单位提供。本次
8、检测和评定工作主要实施步骤如下：（1）车载式智能检测设备的路面检测（2）路面破损的处理与统计（3）路面破损统计数据的审核（4）路面车辙深度指数深度的处理与统计（5）路面车辙深度指数统计数据的审核（6）路面平整度数据的统计与审核（7）路面抗滑检测及数据统计（8）路基、桥隧涵构造物、沿线设施调查数据的收集（项目管理中心协助提供）（9）根据所有数据进行公路技术状况指数的计算、评定并编制报告3. 检测依据和原则现场测试、数据的统计处理以及报告的编写依据以下标准、规范及相关合同进行：（1）京平高速公路2014年道路检测及技术状况评定技术服务合同书（2）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）
9、（3）公路技术状况评价标准（JTG H20-2007）4. 检测设备4.1车载式智能检测车我公司采用的主要检测设备为车载式智能检测车，其外部设施如图4-1所示。此车载式智能检测车从功能上可分为三个部分：路面病害破损检测、车辙检测和平整度检测。图4-1 车载式智能检测车(1) 内部结构 检测车内部结构和检测操作台如图4-2和图4-3所示。图4-2检测车内部设施结构图4-3检测车操作台(2) 系统工作原理l 路面病害智能检测系统在检测车上装配了全球定位系统（GPS）、图像采集系统（利用CCD）、里程计（Odometer）等先进的传感器和设备，在车辆以正常速度行驶时，通过高速、高精度图像采集传感器和
10、高性能并行图像处理卡采集、在线处理、分析和存储路面图像，在全球定位系统、里程计的支持下，在车辆快速行驶的过程中，实时采集各种图像数据、空间定位数据。获取路面破损及相应的空间位置等精确测量数据，其工作原理如图4-4所示：图4-4系统工作原理l 车辙检测系统路面车辙检测根据规则结构光在不同结构的表面上产生不同的调制结果的原理，投影一组（多条激光线）线状的结构光在路面上，用摄像机采集经路面调制后的结构光信息，采用高性能并行计算机对路面的影象进行处理与分析，定位出变形后的结构光条纹的位置并计算其变形，再运用三角测量原理计算出路面的断面信息，即车辙的深度和宽度信息。相关技术指标如表2-2。表4-1 主要
11、技术指标类型指标检测精度1mm检测速度50Km/h检测范围4m采样间隔0.3m分辨率1gl 平整度检测系统通过激光传感器、加速度传感器和距离传感器，分别测量激光传感器到断面的垂直距离、激光传感器的垂直加速度和沿断面纵向行驶的距离。图4-5平整度检测系统4.2横向力系数检测车横向力系数SFC由SCRIM系统进行测试，测试速度为50km/h。检测中连续采样，每20米输出一次SFC值。评定计算方法依据公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）进行，如下图4-6所示：图4-6 横向力系数检测车5. 人员组成因路面检测和数据后期处理和统计工作量非常大，为保证进度和质量，我公司每次检测前都组建了一支
12、专业团队。该团队从检测过程到后期的数据处理，以及检测报告的编制，都设置了专业人员负责，除设置了一名项目负责人外，还分别设置了内、外业负责人和内业数据处理组组长，严格做到了分工到人、责任明确、一切按计划进行，从而保证了此次检测任务的顺利完成。图5-1 人员组成图6. 检测方法及工作流程路检工作中主要工作是智能检测车路上检测，下面简要介绍智能检测车上路检测方法：（1）首先打开检测车总电源，对检测车供电；（2）启动检测车的两台内置电脑，分别打开路面破损检测软件、车辙检测软件、平整度检测软件，按标准格式建立检测道路文件名，调整到准备检测记录的状态；（3）司机启动检测车，车头至检测道路的起始位置略停；（
13、4）两位检测人员迅速分别输入起始桩号、检测方向等信息；（5）司机重启车辆，尽量保持匀速行驶，开始正式检测作业：（6）车辙、破损、平整度通过智能检测车不同的设备分别进行采集，车辙采用激光断面仪，约每3米采样一次，通过拍摄含有激光线的路面照片对各条道路所检测车道的车辙进行检测。破损采用图像识别的方法，车载式智能检测车通过每3米拍摄一张路面照片对各条道路的所检测车道进行检测。平整度按照要求设置100米采集一个数据。（7）数据采集完成，关闭软件和检测车电源。整个道路检测工作流程如下图6-1所示：图6-1 检测工作流程图7. 公路技术状况指数评定方法7.1 公路技术状况指数MQI是反映道路实际的综合状况，所包含的分项指标如下图7-1所示。图7-1 公路技术状况指数分项指标组成情况反映公路技术状况指数的相关指标的计算方法以每公里为标准评定单位进行计算与评定，基于各指标重要程度的不同分项指标的权重也不同，其计算公式如下所示，最后按照相关公式的计算结果进行道路技术状况的评定，评定标准见表7-2。式中：-PQI在MQI中的权重；SCI在MQI中的权重；- BCI在MQI中的权重；- TCI在MQI中的权重； MQI各分项指标的权重系数 表7-1分项指标PQISCIBCITCI权 重0.700.0
