道路工程监理实施细则

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1、城口县国道G211 （省道S202线）鸡鸣场镇过境公路改线工程质量监理细则编 制（专业监理工程师）：审 核（总监理工程师）：重庆建新建设工程监理咨询有限公司二 O 一七年六月质量监理实施细则1、工程概况：本项目位于城口县S20蔡鸡鸣乡，为S202I穿越场镇段改线工程。起点位于S202HK125+203,终点位于S202HK125+203,控制高程分别为559.03mf口 564.42mi路线中间控制点为200卉先行修建的双孔石拱桥（车 行道净宽12m）,控制高程为559.95mi项目为新建工程全长1.162518km1）、本工程路幅布置如下：路幅宽22m=5.0m （人行道、绿化带）+12.0

2、m （车行道）+5.0m （人 行道、绿化带）。道路横坡：车行道向外1.5%，人行道向内2.0%。车行道边采用平侧石筑边，人行道边平侧石采用花岗岩石材。2）、排水设置（ 1） 污水管道： 顺道路通长设置于人行道下管径为 DN400d600 ， 污 水井结构为M10水泥砂浆浆砌C30砌块，井盖为：轻型高分子复合材料 井盖井座 DN800 。污水就近接入下游截污干管。（ 2）雨水管道：根据就近入河原则， 收集路面及地块雨水， 就近排入下游河道。 顺道路通长设置于人彳f道下。管径为 DN300DN800,雨水井结构为M10水泥 砂浆浆砌C3脸砌块，井盖为：轻型高分子复合材料井盖井座 DN800,根

3、据实际情况沿途预留雨水支管。3）、桥涵布置K0+080处设置2*1.琏冈筋硅盖板涵，对先行修建的双孔石拱桥桥面进行 改造（属路面工程）。4）、路面结构车行道采用沥青砼路面， 按城市主干道标准设计， 沥青混凝土路面设计使用年限为15年。 路面结构设计按住房和城乡建设部 城镇道路路面设计规范CJJ169-2012行。机动车道路面设计弯沉值为0.23mmi机动车道路面结构（总厚58cm）：5cmAC-13C细粒式沥青硅（SBSH生，掺抗剥落剂）7cmAC-20C 中粒式沥青砼22cm5.5%水稳碎石基层24cm4%水稳碎石基层沥青砼之间涂刷粘层油，若上、下两层连续摊铺可取消。5）、人行道路面结构（总

4、厚 18cm）：20x10x6cm砼预制透水砖2cm水泥砂浆10cm水泥砼6） 、交通情况本项目为新建项目可全封闭施工。7） 、路基本项目工程主要以填方为主。8） 、路基防护路基防护采用衡重式挡墙和路肩墙，均为C20片石硅浇筑。2、编制依据：2.1 市政道路工程质量检验评定标准JTGF80-20042.2 水泥混凝土路面方工及验收规范 JTG/T F30-2014;2.3 公路路面基层方工技术规范JTJ034-20002.4 公路沥青路面方工技术规范JTG F 40-20042.5 公路工程质量中验评定标准JTGF801-20122.6 建设工程监理规范GB50319-20132.7 本工程监

5、理规划；2.8 本工程施工组织设计；2.9 本工程设计图纸及有关技术文件等。2.10 施工合同3、项目特点及质量目标3.1 工程特点：路基填方及防护工程量较大，同时也是本项目工程的重 点所在。3.2 质量目标：优良工程标准4、监理工作的流程5、监理控制要点5.1 准备工作控制要点5.1.1 熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组织 图纸会审和设计技术交底；5.2 审查承包人的施工组织设计，提出审查意见，审核、检查进度计 划及质量目标控制计划，签返施工组织设计（方案）报审表；5.3 审查承包人现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系， 审核其组织机构、 管理制度

6、、 人员的资格证和上岗证是否 能确保工程项目的施工质量；5.4 检查施工机具进场情况，审查施工机具性能和数量是否满足施工要求，签返进场设备报验单；5.5 审查承包人报送的分包单位资格报审表和分包单位有关资质资料，符合有关规定后，签返分包单位资格报审表；5.6 复核承包人报送的测量放线控制成果，检查控制桩的保护措施，审查专职测量人员的资格及设备检定情况， 符合要求后签返 施工测量放线报验单；5.7 核查承包人各类材料的进场数量、质量（含质保书）及检测报告，签返工程材料/ 构配件 / 设备报审表；5.8 检查承包人施工准备情况，批复工程开工报审表。6、控制目标值6.1 路基工程6.1.1 土石方工

7、程：一、基本要求：1） 地面横坡小于 1:5 时， 清除草皮、 耕植土及松软浮土 0.4 米并压实。2）路基坡度要求：横向坡大于1： 5 时，挖成内倾24%宽度不小于2 米的台阶。纵坡大于12%时，采用纵向分层施工，并逐层压实。对填方路段现场检查横向和纵向坡度。 对坡度超过设计规定值的， 按设计要求进行施工。平面位置、标高、纵坡、横坡由测量监理工程师进行复核。3）填料摊铺：最大松铺厚度不大于30cm,最薄一层应不小于10cm。每填筑 2 层， 应重新对中线、 边线、高程进行放样，并按实际情况计算并控制最后一层填土厚度。4）透水性不良的土，含水量控制在最佳含水量2%以内。每层土碾压前进行含水量的

8、检测，符合要求方可开始碾压，并按规定检测压实度。5）路基压实长度搭接要大于2 米或按规定留 1： 1 边坡。6）路基填料的要求： 不同性质的土不能混填， 每种填料层累计总厚度不宜小于 50cm。 以透水性不强的土填下层时，顶面应做出成4%的双向坡。 凡不因潮湿影响而变更其体积优良的土应填在上层， 强度较小的土应填在下层。 不得使用强风化岩用于浸水部分。不得使用淤泥、沼泽土、有机土、液限大于50,塑性指标大于26的土， 以及含水量超过规定的土， 要用时， 必须采取措施， 经检验合格后方可使用。 核对土质，掌握边坡的变化，并及时与设计单位联系。因此，填土除按规定进行试验外， 取土地点的变化， 土质

9、的变化均应通过试验决定是否使用和如何使用，并经监理工程师批准后使用。7）挖方路基、填方路基，均应对土质进行检查，对基底进行压实试验，压实度应满足设计及规范要求，并留置1 组照片。8）路堑在路床范围内含水量较多或有渗水现象，应设渗井、渗沟或换土等。 路堑开挖完成后及时进行含水量检查， 发现含水量较大或有渗水现象时， 审核承包人提出的排水或降低地下水的措施， 并按有关标准进行监督、控制、确保排水系统畅通。9）对松铺厚度和压实度的控制，应根据现场压实度试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。如果试验碾压遍数超过10 遍，应考虑减少填土厚度。压实机械宜选用振动压路机或 3550T轮胎压路机进行，碾压工艺

10、： 第一遍要求不振动静压， 然后先慢后快， 由弱振至强振， 各种压路机碾压行驶的速度开始宜慢， 碾压直线段由两侧向中间， 小半径曲线段内侧向外侧。横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m,对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2。前后相邻区段纵向重叠 1.01.5m,确保无漏压、无 死角，压实均匀。10） 压实宽度不得小于设计宽度， 并采用水平分层全宽压实， 各层压实度标准应符合市政道路工程质量检验评定标准JTGF801-2012中表3.1.3-1、3.1.3-2的规定。二、挖方路基质量控制要点：1）土方开挖：开挖出的适用于种植草皮和其他用途的土，应分类储存在指定地点或分类用于路基填筑。2）土方开

11、挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。采用爆破施工时，应经过设计审批。3）路堑开挖如遇土质变化要改变边坡时，应及时报批。4）路堑路床表层下为有机土、CBR不符合规定的土或含水量较大或有渗水现象时，均应清除换填或设盲沟、渗沟排除地下水。5）土方开挖应根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法或混合挖法以确保工程进度和施工质量。6）边沟、截水沟及其他引、截排水设施，临时排水设施等，应根据设计图级的要求和现场实际情况先行施工好， 确保施工现场雨水能迅速排除，并保持其完好、畅通。7）平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前、后的沟底平顺相衔接。8）现场检查所有排水沟渠施

12、工工艺，均应从下游出口向上游开挖，截水沟不应在凹坑处通过， 必须通过时， 必须分层压实填平， 然后反挖成形通过。9）挖方路基如有弃土产生，承包人应提出施工方案报有关单位审批后实施， 防止弃方造成环境污染， 施工方案应包括弃方式、 调运方案、 弃土位置、 弃土形式、 坡脚加固方案， 堆放坡度、 排水系统的布置与计划安排等。10） 路基挖方质量控制标准应符合 市政道路工程质量检验评定标准JTGF801-2012中表 3.1.3-1 3.1.3-2的规定。三、填方路基质量控制要点：1）首先做好施工范围内的排水工作，把临时排水设施和永久排水设施相结合，完成排水系统，并确保完好畅通。2）路堤基底应给予压

13、实，其压实度应满足设计及规范要求；其原状土强度不够时，应进行换填，深度不小于30cm;路堤填筑高度小于1.5m时， 视为零填路堤路基， 翻挖深度 30cm， 密实度应满足设计及规范要求。3）对堰塘地段的路基采用清淤换填处理，水位影响区填以水稳定性好，不易风化的砂、砾石、碎石或采用生石灰、水泥等固化料进行加固，或采用渗水性良好的土。4）填筑材料，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、生活垃圾土、液限大于50，塑性指数大于26 的土，以及含水量超过规定的土必须使用时，必须采取措施，经过检查试验合格后方可使用。5）现场填料强度及其粒径应符合规范要求，6）按试验确定的松铺厚度和碾压遍数组织施工，控制压实度，特

14、殊位置密实度的试验应符合有关规定（包括填土最大于密度、最佳含水率、土的强度等）。7）路堤填筑应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑时，应根据试验控制其含水量在最佳含水量2之内。8）填土宽度每边应比设计断面宽0.5m,路堤压实必须按全宽进行碾压，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。9）路堤填筑工艺，宜采用水平分层填筑法，若原地面不平，应由最低处分层填起， 每填一层， 经压实检验合格后， 再填上一层， 原地面纵坡大于12的地段，可采用纵向分层施工法，沿着纵坡分层，逐层填压密实。当横坡陡于1: 5时。原地面应开挖成24%倒坡，且宽度不小于l米， 并用小型夯实机夯实由最低一层台阶填起， 并分层夯实， 直到

15、所有台阶填完，半挖半填地段，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜24的台阶，宽度不小于l 米，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一车宽时， 应开挖一个车道宽。 填方分段作业时， 两段交接处， 其搭接长度不得小于2.0m或按1: l坡度分层留台阶。10）不同土质混合填筑路堤的控制。a、不同性质的土不能混填，且每种土累计总厚度不小于0.5m。b、以透水性较小的土填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡。c、以透水性较小的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。d、凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。11）对土石路堤的控制a、土石路堤不得采用倾填方法，均应采用分层填筑，分层压实。b、分层厚度、压实厚度应经试验确定，且不超过40cm。c、压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，