《船舶柴油机重点概要》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶柴油机重点概要（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、船舶柴油机重点、重点识图题1、二、四冲程正时圆图，二冲程中的直流和弯流卅开1-Eihwist cwns切弟瞄 Irilet 说伽曲4-Eihaust（4电耳啓 B-Injeotion 曲fluenG曲FFual右 cloedfflll load）2、二冲程樂油机罡时圆图直流扫气四冲程（逆时针）顺时针课本 P62、涡轮增压器作用：XYZ滚珠轴承向心推力轴承3、调速器B18i-速SEP凸轮,$-逋度降BSttU 3-拉矯挥賁1 -I-irafFi 5-逊BEPSISiJ” 6-文持苗,丁-連度:陋杆1 E-包荷ffifl-t 9 禹4S*曲荷扱FElrtf*h 训而姫酿凸轮* 13-mtffiPa
2、SetHf x-担制1FH 小-摩駁停乍杆i&-阳制杆,I7-PJ?制甜, 油-控他酬 M-iBlSl弾ST, 0、22, 塑-传功诣轮,21-同歩握皙I二、识图总结1换气机构(1 )、带泵壳的气阀机构(2)、不带泵壳的气阀机构PC 2-6(3)、机械式气阀机构rpi(4) 液压式气阀机构bl2、涡轮增压器3、喷油机构(1)、喷油系统(2)、组合式泵TO NOZZLEDELrVERY VALVE HQL口ERMLIVEHY VALVE SPRUNGPump housingFuel Gil chamberSUCTION ANO DISCHARGE PORTCOftrTHOLPIiaMflunge
3、r(3)、回油孔式泵CONTROL RACKCOMTR.du SLEEVEFUUNGER SPF*IINqCAMAFTu下承福调幣端tr上承盍转动豪弹賈滦轮体柱墨套出油闹出油阀座P164回油阀式泵m4、冷却系统监密水放气 灌泊悭用(1 )、冷却水系统1(.)ptn atCkswd in pwtJ Chi就cl Ji 兀;I( )pcn m port主淡水泵(2 )开式冷却水系统e甲板三、简答题重点1、什么叫燃烧部件的热疲劳？取决于什么条件？492、热负荷过高对燃烧室部件的主要损害有哪些？ 使材料的机械性能降低，承载能力下降； 使受热部件膨胀、变形，改变了原来正常工作间隙； 使润滑表面的滑油迅速
4、变质、结焦、蒸发乃至被烧掉； 使有些部件（如活塞顶）受热面被烧蚀； 使受热部件承受的热应力过大，产生疲劳破坏等5、 密封环、刮油环、减磨环各起什么作用？各用什么材料制作？ 密封环：主要起密封气缸和散热的作用，常用材料是在铸铁、合金铸铁、球量铸铁。 刮油环：刮去气缸壁上多余的润滑油。 材料 减磨环：有利于气缸与活塞的磨合。 材料、青铜12、曲轴产生裂纹的形式和原因各有哪些？9213、多缸柴油机曲柄夹角是根据什么排列的？85第三章7、试分析增压系统主要部件污阻对柴油机的影响，此影响对高增压柴油机是加剧还是减小？答主要部件的污阻会影响通流特性， 因流量减小而导致增压器与柴油机配合运行线向左 移，靠近
5、喘振线，喘振线裕量减小，污阻越严重，配合运行线左移越多，对高增压柴油机的 影响更是加剧。6、要增压系统保持高效率运行，主要做好哪些维护保养工作？为什么新型柴油机尤其应认 真做好？答： 1）对增压器轴承进行良好的供油； 2）对涡轮增压器进行定期的清洗，拆洗；3）因为新型的柴油机的增压度要求很高， 如不做好日常维护保养工作， 使得增压器各部件污阻 较大时，对柴油机产生的影响将很大。5、试比较脉冲涡轮增压与等压脉冲涡轮增压的特点及应用范围。答：脉冲涡轮增压： 涡轮增压器靠近气缸，柴油机各缸排气支管短而细，且排气支管分 别通往废气涡轮的进口； 系统工作时， 排气管中形成脉冲压力波， 进入涡轮的废气压力
6、和速 度都是变化的。 主要应用于增压度比较低的柴油机中。 等压涡轮增压： 柴油机所有的气缸的 排气管都连接于一根粗大的排气总管， 排气总管再与废气涡轮连接， 使得进入涡轮时气体压 力波动不大。主要应用于增压度比较高的柴油机系统中。第四章7、出油阀卸载容积的大小对各种不正常喷射的影响如何？答：卸载容积过小，将不能起到减压的目的， 不能有效消除喷射过程结束后高压油管中 的压力波动，不能防止二次喷射。卸载容积过大， 虽能很快消除压力脉动现象，但会造成断 续喷射或隔次喷射。11、画出始终点均可调节的回油阀调节式喷油泵原理图，并标出控制供油始点， 供油终点的阀164左边的阀为控制供油终点阀右边阀控制供油
7、始点SpillMoreSuctinnLess ciEliivEry-efliiy end to inijectiorh Early start to jnjectiinn- suctinn CamopensearlierdeliveryLate*1 start0 o 0 r.mTo HP delivery pipiR12、简述VIT机构作用及调节原理。在回油阀调节式泵上,油阀？ 167VIT机构是调节回油阀还是进RrtJ stringPcaiii 加疆 nse可变喷油定时机构称VIT。作用：保证负荷改变时，随着喷油泵供 油量的改变能自动调整其供油提前 用，使得柴油机在部分负荷运动时仍 有较高的
8、最高爆发压力，以改善部分 负荷的经济性。同时在高负荷时又能 控制最高爆发压力。调节原理，泵体 的方形底部有两根调节齿条，上方一 根是供油是时调节齿条，下方一根是 油量调节齿条。油泵套筒下部有梯形 螺纹，与定时齿圈上部的梯形螺纹相 配，齿圈外部又与定时齿条相齿合。 拉动齿条。齿圈通过螺旋副，使套筒 上下移动，改变套筒与柱塞的相对位 置，供油定时随之改变。 VIT回油阀 调节式喷油泵，调节器的是进油阀。16、柴油机某缸压缩压力正常，但与其他缸相比，最高爆发压力降低,排气温度升高。应该调整喷油泵的供油量还是供油定时?为什么?应调整供油定时，若是供油量大引是以的排气温度开高，那么最高爆发压力与应升高的
9、回油孔式终点调节，改变凸轮在凸轮轴上的安装位置来实现供油定时的调节，所以，供油始点，终点的柱塞有效行程不变。17、试分析燃油雾化不良的可能原因?答：主要有：喷油压力降低，喷孔直径增大、喷孔孔数少且直径大，燃油粘度过大或过 小，喷射背压降低。均会引起雾化不良。第五章2、柴油机主轴承正常运行时在何种润滑形式下工作的？试述影响其润滑形式的因素。答：主轴承是在液体动压润滑下工作的， 借助动力学作用， 形成楔形液膜产生油楔压力 来平衡外载影响因素： a 摩擦表面的运动状态，转速越高越易形成油楔。 b 滑油粘度，粘度 适当易形成油楔。 c 轴承负荷超高越难形成油楔。 d 轴承间隙要适当。 E 表面加工粗糙
10、度光 洁程度高易形成楔形油膜。4、选择十字头式柴油机气缸油总碱值的依据是什么？如何判断所用气缸油TBN 值是否足够？答：选择气缸油时， 一般应根据所使用燃油的硫分来选择气缸油的总碱值。 为了检查所 用气缸油总碱值是否足够， 可以对从气缸中刮下的残油进行化学分析， 若残油仍呈现一定碱 性（TNB大于10）,则说明气缸壁上的油膜有足够的碱性储备。此外还可以用直接观察法加以判断， 一般地由于活塞的往复运动， 注入气缸的滑油油滴容易迅速分布到注油孔上、 下部 的狭窄表面上， 而沿圆周方向的扩散速度较低， 因此若气缸油碱性较低， 则在各注油点之间 的缸套表面上出现漆状沉积物，使铸铁缸套表面被文化馆而发晴
11、（镀铬缸套则出现白斑）蒸发，缸壁磨损加剧，冷却水热应力增大， 并造成低温腐蚀。6、油机气缸冷却水出口温度过高，过低有何坏处？ 答：如果淡水冷却水出口温度过高将使气缸壁滑油油膜 腔内发生汽化， 缸套密封圈老化； 温度过低将造成热损增加，斥民 、:第六章6、一台二冲程柴油机的发火顺序为153624，停车后第四缸曲柄在上死点后 5度，当再次用压缩空气换向启动时，试问哪几个缸同时先进起动空气？哪一个缸的起动转矩最 大？为什么？答：根据给定条件可画出该机停车后曲柄排列图如右图所示。若该机气缸起动阀开启定时为上止点前 5度，关阀定时为上止点后 100度，则由图 91所知，此时，第 4缸与第 1 缸，同时处
12、在换向后起动阀已开启 60 度且位于上止点后 55 度，由此可知， 第一缸起动转矩 最大。因为，该缸起动阀已全开，气流节流小，且正处于上止点后55 度，对曲轴的回转力矩最大。第十章1、 停增压器为什么要限制柴油机负荷？限制柴油机负荷的主要依据是什么？3912、什么叫柴油机的拉缸？试述引起柴油机拉缸的主要原因？并简要说明。答：拉缸是指活塞环或活塞 与气缸套之间，两个相对运动表面的相互作用而造成的表 面磨损。根据损伤的不同程序，可分为划伤、拉缸和咬缸，统称为拉缸。拉缸的主要原因： 1）气缸润滑不良：气润滑油不足或供油中断，使 a 活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失 去原来的正常间隙而拉缸 2）磨合不够充分：低负荷下不易磨合，高负荷运转下易拉缸3）4）活塞环断裂：燃气漏泄破坏润5）燃用劣质燃油： 燃烧残渣过多，不当将引起腐蚀磨损
