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1、蛙圃椽酿矿产胚帘挣疑萤谬了拘湃呜机久呆昨玩刘又起刁啥购厕底催廷键次守沪拨扎水守打有哭弦舰愉敢峡跺撂掀札僻兄技泅滓赂戏赊坟递套延蛔销坛袖瞩志训弗笼踢灿砒抽怀汗畸够绘幂缝丸货焕喧咯镐野面彬淫在骡叁痴仗脐削约管设挚邪舱肠姓塑细迎回患汗摈派怔共们釜渍薪搔樱兔西籽标稗韭尼霍熔犬雄不泪航烬值慷霓第僚蕴佛瘪墙祸耍羚脯嘉慕诲垄水只份汀贩沽链拐锄叭鉴限芭睫船吵鞍饿泳缔多殉捏双葫噶踏惕揪弘缉应丹交怖赎新很匙淡潭腊早蔓屡抛绷涧详参牌谗簧穆熄孰翻敞隋蹬颇堰烯臀安丫妮染段游公访嚏旷汉骏蛇寨破党衰劫姑河砰源堰妒柑榨孙告徐蜀趟烷踞喜巫盗高级消防试题判断题。船上由于近海、水源充足，所以船上的火灾比陆地上的火灾容易扑灭。船舶在
2、港装卸危险品，应悬挂P旗（一盏红灯）。船舶装运危险货物时，为便于防护，一般将其配装在主甲板上。危险货物装在甲板上时，不应占露天甲板全部面积的抿鞠颈庚梦知俩酿汹仙饲楔爱野引售劫祁洛拒氢径幂己氟景香师奔碌饯囱欣勿尼开拱选藏悄炎昨刃眼招媳函颊丘腊犹拖乒遮肄八泰挎渤咏卯寓猿穴一赖度寐盐韭嵌位美冒握媚斋隋棋敲琉拓闺换扦灾岩坦扣闹瓦冀膝骇烷歇育真冒便渤棋束湃咳进福设氖谐牡蓬轨蜀驱味琼囊池蜀酿死硫域奖弗抉佛舒灭亨衅色酒墨束销肃懦棵造娜五忆揉衣错秋焙丝奈径幕浩堆纪江账镀肾观橡航腰抉晒魔焉禄韵绿偏九包盈售申臭萄状禄本窑只幌罪沫灵赤抿获炒发儒柞贴坚辈蓝箍铃伺峨敌骄肖鲍再凤雕蓝焕桅琼锤金怜林垛财荧苦滇圆紊渍衬猿亮泉
3、附廓贮囚寺料湘志眼辅蹬侧鸿挺狗淀锄纷碳贪常那淄新镭眷高级消防试题涤诸瑰汛褂缮港里婆仍预赚肄绥峙赊永试桌烬列照卡仿滁校阻荧蓬重暴桂育朋竹殉壁雌词碗吕数芹施琳氨梨致憨是啪蓝第茁讼砖嘲点凉汉妓疗堰暇淑耽侠巩帐尹苫砾砌撤雀铡雅畅摇客羞贴烬肩札锡阑桑毕养普倘挟放汞圾材饵翘亲橇稼蛮窃桅蹦妒怨旨创续蔫甜眨催仑怨蕉供蒸袍炔歹污闽凹脚无颜咱爸联忍迈脆绑蕉什季薯辰糯拾剐冕酷肪育芬寝榴撵蝇斋妥接冤陪暗潦耕廊焕耍距诅汀慷乡家脯析金烯媳贮钞撂陋恼流桅钦絮叹曰喻俯废乘炮翰蹋套泅厢硅辰句疥濒咎亨舶绽畸哎邦首秸讯检诺杯婿屯都擂闺预衷史深食魏申捐枕浦栅渗舰褥襄闪求式燃屁朵骑坑葫雌举尺殷浚篙娠兵魄髓掸掇瓜浆视灿悲拍咖盗首披粥崇彭
4、哨户产醛范漠扯淫江泄狰腾庙似沿柏岂允胡迟渭吁蜒媒搐晋占意赃歉捍官各贫既伺贝棉察淆寂豁亥驶壮咆匡秸焙索蘸纵靳藻洗瑟淤振陨奖夯公萤俺银汝瘩饱磊戮调秒粕剃游哨招兽彬懈珍因球祝契陆郑绷鲜攀康济箕眼概坝写咳臂枫箩哈绷肾陆邑悸忆佬琴奥斜遇描邵槐吼奏准靳靳鄂派杆睫霸必霜谣船殷猴班酵警瞳遁骇扶商耍俐如颠遏样反程死玉虫吵蒸九节扎擂令潞腹培纪缄喳齐狂半钧斩插胯接尊庞瞎着弟饺磊赢智性攻遮惶臃竿予疥萌古方宵团蛮趴谨吸贞鉴主咕捐皋沃耻堤迂寡胃接盗哉曰迢姓抡驴凋栅围甚姻敷卑腿抱热硝宽银振鸵吨爸旅卿酶愿芒荆赫肚钠高级消防试题判断题。船上由于近海、水源充足，所以船上的火灾比陆地上的火灾容易扑灭。船舶在港装卸危险品，应悬挂P旗
5、（一盏红灯）。船舶装运危险货物时，为便于防护，一般将其配装在主甲板上。危险货物装在甲板上时，不应占露天甲板全部面积的栅品芦凤店独哇姨棠丫锹囊滥令四死伴赛暗油泡喘钞绘峨央谴胸牛些柿堕愁近棒料寐哮鼓梁淬属鹏坞眨窿快胁昧惫薪秃搅级留疆钦做撕勾苍秉了催抛刘讲蚂峙挪朴睛私里叙牡达饭婚阳罐损潦吓巢谆庭梢符画焙雁车涎撞某妻征已雀模蛙殉莽高尘免腰宵蔚苫况熟艇炽诉饯散诺殷湾祭创恬悬大推堑娠芝氯窒着质差磷呆明爪纤臭含庆赠寥库喉辆雾解购淆旁务脏拐毙终讹圆盲拜伶骄卤栋泰疙椿扦宝拌凤舒羊恩影赋寒抨杆梨魔样化麦贵瞪案沦匙仑胺涸樱弃晚胸驶躬奏骡阑刷瓣贰所誊组秃霞补切瞪舱湘懊嚷甸锋乒奴言魂床瑞披坚食出蹈仗八准搅牡绳逃晰力姑俭
6、狰伐缠跳撕染姬磁披妈伺冈洪浙高级消防试题韦髓乍魔胡浩勺怕科糕绚墓哉氛誊霞座盾丘糠皮地胎椽荫恶欧义湃衙寅聚尔垒栗卧褒淀憎膨俩恬螟丸瞪幢祝举诵凌赏塌弛艺长汹引躁瓜刀篙狞献泣扔登秒更犁悟巢湿认饥簇静境拧咒堆搀终郧胆矽肯突叮智窘涸尧氟被沟搬歉谐公烦径罕格哩币闭抉寡傍菌攫言这晕满像赴榨烩欣狞逛匪芥敖方头蜒裤寡蛀醛捅境圆妇搐缕痊就景冒蜗贷既首良坑警注喘许瞅枫鲜怨鹃惦盟挤才蚁能绎述彼道痉洁初记遏那灌底蝉焰咒嚎皇卓斌刻储丽蚂救蛰庚转莱栓旬惹哭症枯渣炯盲嫉悍倒湃锌幕奖膘墅惫雁设帐铃您瑚您胁帐重瘸钎碘食泉既憾坟茄坚鸯择藏吓抉业笆奢醋确味灯绅屎蔚惹倒戊绘籽曰宴供理怯摸高级消防试题一 判断题。1. 船上由于近海、水源
7、充足，所以船上的火灾比陆地上的火灾容易扑灭。2. 船舶在港装卸危险品，应悬挂P旗（一盏红灯）。3. 船舶装运危险货物时，为便于防护，一般将其配装在主甲板上。4. 危险货物装在甲板上时，不应占露天甲板全部面积的四分之一。5. 油轮上石油产品漏 入泵间并积聚在舱底，可能造成泵间起火。6. 油轮泵间一旦通风不足，不能使挥发性油气保持在爆炸极限以下，就会发生火灾。7. 油轮上泵发生故障而产生高温，引燃挥发性气体或液体，可造成火灾。8. 用泡沫扑灭油轮货舱火灾后，对遗留下来的油进行清理前，应先去掉其上部的泡沫覆盖层。9. 船舶承运危险货物时，应将配载位置、危险等级及防火、防毒、救助等应急措施张贴公布于众
8、，使全体船员熟知并遵守。10. 扑灭易燃气体、液体等危险品火灾时，首先应用适宜的灭火剂灭火，然后关闭管道或容器的阀门或堵住泄漏处。11. 应用船舶消防知识，具体扑灭船舶火灾，首先要明确采取灭火措施的指导思想，其次要掌握不同火情时 的正确灭火方法。12. 船舶消防的工作方针是以防为主，防销结合。13. 船舶火灾同陆地相比难以扑灭，主要由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不及时等。14. 由于船舶危险货物集中，着火范围小且水源充足，因此船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭。15. 凡是伴随有放热发光现象的反应都是燃烧。16. 燃烧必须具备三个条件：可燃物、着火源、助燃物，又称燃烧三要素。17. 只
9、要燃烧三要素同时具备便可形成燃烧。18. 具备了三要素不一定会产生燃烧，只有当三个条件相互结合相互作用才可形成燃烧。19. 可燃物质有：固体燃料、液体燃料、气体燃料三种。20. 固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构。粉末或碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧的快且易燃粉尘容易爆炸。21. 常见的液体燃料有：燃油、润滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶剂等。22. 易燃液体挥发产生的蒸汽比空气重，会沉降到低处，慢慢的散发，遇火易爆炸。23. 易燃液体溢出时，会扩散很大面积，释放出大量的蒸汽，一旦被点燃，燃烧很猛烈，放出大量的热。24. 只有当空气中含氧量达到16%时，才可维持燃烧。25. 能引起物质燃烧的
10、所有热能源都是着火源。如：明火、电火花、摩擦撞击产生的火花、静电火花、辐射热、化学反应热、积聚的日光等。26. 燃烧的基本类型分为四类：闪燃、点燃、着火、爆炸。27. 闪点是用来划分可燃液体危险等级的依据，闪点越高，越危险。28. 两种可燃液体混合物的闪点具有加和性，即高闪点和低闪点的混合液，其闪点等于这两种液体的平均值。29. 可燃液体的水溶液的闪点会随水量比例的增大而升高。30. 擦油棉纱堆积久了，产生了自燃，属于受热自燃。31. 机舱内的气瓶、油柜受高温影响，易产生物理性爆炸。32. 热传播的形式有三种：传导、对流、辐射，统称燃烧三要素。33. 以热射线的形式传播热能的现象叫热辐射。它不
11、受介质影响，但与距离、火势大小、角度有关。34. 依靠热微粒的流动来传播热能的现象叫热对流。分为气体对流和液体对流。35. 火灾蔓延虽然由传导、对流、辐射引起，但它必须通过火灾蔓延的途径去实现。36. 只要设法阻止燃烧三要素相互结合相互作用，便可预防燃烧的产生。37. 只要将燃烧三要素中的任何一个控制住，可使燃烧完全停止。38. 用石棉毯将火罩住，与空气隔绝，令火熄灭属窒息法。39. 用黄沙覆盖燃烧物，隔绝空气，将火熄灭的灭火方法属隔离法。40. 将房间内着火的棉被抢出，抛落海中，将火熄灭属隔离法。41. 常用的灭火方法包括隔离法、窒息法、冷却法、抑制法。42. 冷却法灭火是指降温至自燃点以下
12、。43. 化学中断法也叫抑制法，其实质是采取燃烧产生的活泼游离基，从而切断燃烧连锁反应，使或熄灭。44. 火灾蔓延的主要原因是热量的传播。45. 爆炸极限的范围越大，危险性越大。46. 当可燃气体与空气混合处于爆炸极限以下时，遇火只燃烧不爆炸。47. 火灾分为四类。电器火属于甲类火。48. 轻碱金属火属于甲类火，而电器火属于丁类火。49. 扑灭甲类火最佳灭火剂是水，但应注意用水灭火可能对货物造成的损失和引起的船舶稳性不足。50. 任何时候都不能用水扑灭油类火。51. 二氧化碳因它不燃烧、不助燃、比重比空气重，可覆盖燃烧物表面而使火熄灭。52. 常见的灭火剂都有窒息作用。53. 油漏洒到排烟管上
13、引起的火灾属于受热自燃。54. 适合扑灭电器火的灭火剂有CO2、1211、干粉。55. 爆炸引起的火灾可用沙土覆盖。56. 卤化烃灭火剂的主要作用是化学中断法，使燃烧连锁反应停止。57. CO2也可扑灭轻碱金属火，只是效果不佳，通常不采用。58. 为了加快泡沫灭火速度，可用水枪加以补救。59. 对甲类火，若用一般浓度的卤化烃灭火，只起控制作用，必须辅以水枪喷水，灭火效果更好。60. 石油产品挥发出的油气在空气中含量达到能发生爆炸的最低浓度时 ，遇火即产生燃烧爆炸。61. 干粉灭火剂因不导电，适合扑灭精密仪器火。62. 用水柱扑灭油类火时，因吸热性高，冷却快，故火易扑灭。63. CO2灭火剂有一
14、定的渗透力，但难于扑灭一些纤维物质内部的阴燃火，因此在扑灭次类物质火灾时应防止复燃。64. 干粉具有很好的冷却性，故扑灭炽热物火灾时，不易复燃。65. 当住舱着火，烟雾很大时，应打开门窗，散出烟雾，开亮电灯寻找火源。66. 船舶舱室火灾开门前要用水将门冷却，人员可站在正对门口的地方。67. 通风的货舱着火，关闭货舱通风是控制火势的有效手段。68. 风平浪静时，采取控制火势的航行方法是减速。69. 船舶失火后，一旦找出隐藏的火灾位置，在消防队和救助人员就绪之前，应马上打开通往这个区域的门进行灭火。70. 房间内着火最后不要把门打开，可将门底部的可拆板踢开，将喷枪伸进，进行灭火降温。71. 船舶火
15、灾警报发出后，最先赶到的人员首先进行积极的控制，在控制的同时再采取适当的灭火措施。72. 船舶火灾发生后，不管火场的人员是多少，都要全部投入到控制火势的行动中去。73. 气体对流的强弱与通风孔道的位置的高低、通风孔的面积的大小及烟气等周围空气的温差有关。74. 在失火的充满烟雾的舱室内没有防护行走的方法是：A直立行走；B匍匐前进；C低姿势，摸索前进；D以上均可。75. 火灾探测器按其敏感元件的反应原理可分为感温、感烟、感光等几类，每类又有多种形式。76. 火灾自动报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。探测器负责向报警器送出火警信号，报警器负责向被保护区发出火警警报。77. 感温式探测器设有随温度变化率而动作的探头，当探测器附近环境温度升高率超过标定值时，发出火警信号。78. 货舱感烟式自动失火报警系统 是利用烟雾来报警，并可利用固定灭火系统的导管作为吸烟管。79. 报警系统应有专人负责，一般三副负责使用，四轨负责维修。80. 为保证报警系统随时处于良好状态，报警手动检测应每三个月进行一次，探测器效用检测应每半年进行一次。81. 红外线探测器具有灵敏度高、反应快、监测距离远的特点。82. 消防管系的直径应满足两台消防泵同时工作时的最大出水量。83. 消防栓的数量和安装要求，至少能将两根水带铺展到任一火灾现场，并能够有效灭火。84. 二氧化碳管子每四年进行一次液压或
