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1、水泥混凝土路面水毁原因分析及相应的防治措施宋 龙 吉牡丹江公路工程监理公司杨 恩 美省交通科研所薛 宏 全省交通科研所摘 要 水泥混凝土路面受水的侵蚀，在环境、气候等综合因素影响下基层易失稳、产生诸多病害。本文通过分析水毁原因，从设计、施工、养护三个环节提出防治办法。关键词水泥混凝土路面水毁措施近年来， 我国修筑了大量的水泥混凝土路面， 这对提高我国的公路路面质量、 增强公路的抗灾能力、改善公路行车条件、提高客货运输效益均起到了积极的作用。但是在水浸、超载、及其它自然环境等诸多外部因素的影响下，近期修建的水泥混凝土路面通车后不久就出现了许多不同程度的病害，导致路面的使用性能迅速下降，严重地影响
2、了车辆快速、安全行驶，而且给养护和维修带来了巨大的压力。国内外对水泥混凝土路面水损害开展了一系列的研究，提出了许多措施。下面，就我们研究的结果，谈几点观点，谨供参考。1 水毁分析1 1 水泥混凝土路面结构层水的来源水毁的防治，必须先了解积水产生原因，切断积水的产生渠道，及时处理、排除积水，增强对水的抵抗力，就能达到防治的目的，经过调查研究我们认为，混凝土路面结构层水的来源主要有以下几方面：（ 1）地下水位上升导致的地下渗透（主要易发生在挖方段）；（ 2）路表水从接缝、裂缝或坑槽中渗入；（ 3）从中央分隔带、绿化带或路肩带渗入；（ 4）毛细管中的水位上升或相互连通水膜中水的垂直运动；（ 5）路面
3、积水。由于质量控制不好，行车道与非机动车道间的反坡现象形成路面积水。此外，车辙也是产生路面积水的原因之一。路面积水若得不到及时排除，将会沿面层材料孔隙渗入到结构层中。（ 6）大规模的强降雨，使路面排水构造物被冲毁或被淹没，丧失泄水能力，导致路面结构层整体浸水，这是造成路面水毁的主要原因。1 2 路面水毁的几种表现形式当路面结构层处于浸水或饱水状态时，基层条件恶化，在季节交替和车载频繁作用下，轻者表现为唧泥、断板、板角断裂等形式的病害发生，重者可产生冻融、沉陷、边坡下滑、路面侧移等严重病害，危及道路的使用安全，必须严加防范。1 2 1 唧泥、错台及板面断裂在路基基层处于水饱和状态时，重载压低了受
4、弯的路面板边缘，重复作用就会产生唧泥现象。在重载车辆的作用下，车轮使得后板回弹时形成真空，这种负压进一步将水泵入业已形成的原始空隙中，车辆载荷再一次作用，挤出空隙中的水和粒料，这就是唧泥现象。唧泥使得细粒材料发生冲刷、流失、移动等运动。细粒材料移动并积存在路面板的末端，导致路面的错台、不均匀支撑以及路面板破坏、断裂。细粒材料冲刷、流失，使路面板底沿横向接缝位置脱空，路面板受弯产生横向裂缝；沿路面外边缘位置脱空，使路面板产生纵向扭距而产生纵向裂缝；板角位置脱空，产生板角断裂缝。1 2 2 冻融破坏大含水量或饱水状态的路面基层，在负温作用下，水的体积膨胀，由于含水量的差异，产生不均匀变形，加之行车
5、的作用，导致路面板局部压力差，造成板面的破碎或断裂破坏。温度升高时，接近地面的路基水首先融化，其下仍为不透水的冰层，水分无下渗通道仍滞留在基层内，同时由于水份迁移的作用，致使滞留的水份越来越多，基层强度急剧下降，在车载作用下，即形成翻浆。1 2 3 边坡失稳下滑一侧为沟、渠的高填方路堤，由于沟、渠中的水对路堤坡脚的冲刷及侵蚀作用，造成边坡下滑，基层失稳，引起路面纵向裂缝、侧移等病害。1 2 4 强降雨形成的冲刷作用强降雨形成的地表径流，是形成路面水毁的主要原因。当地表径流形成后，它会对路面基层的旧粒材料产生较大的冲刷或局部严重冲刷，造成旧粒料的严重流失，导致边坡失稳、基层松散或脱空，路面板失去
6、支承而陷落或破碎，形成水毁路面。2 防治措施水毁原因特别复杂，要想有效防治，必须从设计、施工、养护三个环节入手，加强重视。2 1 设计阶段2 1 1横断面为了保证路面水能够及时排除，非机动车道路面标高要比机动车道标高低5cm 为宜，因为通车多年后，机动车道沉降量大于非机动车道约3cm 左右。非机动车道横坡要大，以 3%为宜，保证面层排水顺畅。2 1 2 排水体系路面下排水不足是引起路面性能不佳和路面早期破坏的主要原因。所以，设计时应考虑一个合理有效、切实可行的排水体系来及时排除路表、路面下各层次的水，以及切断地下水浸入。213 接缝必须选用满足功能要求的密封、接缝材料，选择合理的接缝构造尺寸，
7、以切断路面水的浸入。214 基层为了增强对水的抵抗力，提高结构的整体效能，必须设计合适的基层体系，提高基层的水稳性。2 2 施工阶段2 2 1 把好“四关”施工过程中，要严格把好原料进场关、施工工艺关、现场旁站监理关、各环节验收检测关，必须严格按照公路有关规范、标准要求施工，必须严格按照设计要求施工。2 2 2 接缝施工必须做好接缝的清洗和表面处理工作。一方面，低质量的密封材料受热时流淌，受冷时脆裂、粘结性低，使接缝丧失防水性。另一方面，施工不当也会使密封材料的性能除低，甚至丧失防水作用。如果接缝壁上粘附有水泥浆、灰尘或潮湿，即使性能好的密封材料也难以粘结牢固。接缝壁粗糙有利于提高粘结强度，混
8、凝土强度低时切割的缝壁会具有较粗糙的表面；强度高时，切缝表面较光滑，所以切缝要选择合适的时机。2 2 3 基层施工提高基层的施工质量，在路基施工中，应严格按照操作规程进行，做到分层填筑、分层压实、分层检验。每层质量指标都必须满足设计要求和规范要求，以提高基层的水稳性。2 2 4 面层施工严格控制混凝土板厚和混凝土实际弯拉强度。因为板厚和弯拉强度是影响混凝土路面使用寿命的两个重要因素，板厚的减少和强度的降低都成倍地缩短板块的使用寿命。板块提前损坏使得路表水浸入结构层，进一步形成负面连锁反应。2 3 养护防治要求（ 1）对路面原有的排水体系，要加强纵、横向疏通，不能满足实际要求的，就应修改完善，以
9、及时有效地排除路面结构层的积水。（ 2）加强对路面结构层观察，及时发现问题，一旦有积水，必须立即采取措施，尽快排除。（ 3）对路面出现的病害及时处理，以防止路表水进一步渗入结构层。如用树脂修补裂缝、剥落及板边碎裂，用刻槽或沥青混凝土罩面等方法恢复路面抗滑性能。（ 4）对接缝密封材料要加强养护，如接缝中的密封材料流失或老化，应及时补充或更换密封材料，以保持良好的弹性和防水性能。（ 5）应建立混凝土路面的日常养护制度，研究和制定治理各种病害的方法、工艺和配置相应的养护设备，严格进行规范化养护。路面的养护应以预防性养护为主，修补性养护为辅，要在路面尚未出现病害或严重病害之前进行养护。应坚持“预防为主，防治结合”的方针，应防微杜渐，做到早补、小补、彻底补。结束语问践我题中国。不公在断路我探排国索水公、与路总防建结护设提还蓬高没勃我有发国成展高熟的等的今级经天公验，路，由的但于建需目设要前和建的运设体营、制质设问量计题，、更科养有研护效、部的施门解工不决、能高监参等理与级等道公方路路面的路共设面同计养努和护力竣和，工管在验理实收，
