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1、员工培训讲义（第二课）第二讲 公差与配合知识及应用2.1基本知识2.1.1 基本概念2.1.1.1什么叫误差零件的形状实际尺寸与理想形状尺寸之差叫误差。2.1.1.2什么叫偏差单个零件加工后的实际尺寸与设计给定的基本尺寸（也叫公称尺寸）之差叫偏差。2.1.1.3什么叫公差某一基本尺寸一批零件（2个）加工尺寸允许变动范围。2.1.2极限制经标准化的公差和偏差制度叫极限制。2.1.2.1标准公差标准公差由国家标准来规定。国家标准GB/T1800.3-1998规定了我国标准公差，共分20个等级，表示为IT01，IT0，IT1，IT2，IT18。就是说同一尺寸，有20级公差等级。公差值愈小，尺寸精度愈
2、高；公差值愈大，尺寸精度愈低。2.1.2.2基本偏差为了确定公差带相对零线的位置，将上、下偏差中的某一偏差规定为基本偏差。一般为靠近零线的那个偏差。国家规定孔和轴分别有28种基本偏差，用英文字母表示，大写字母表示孔，小写字母表示轴。基本偏差系列中，代号是“H” 的孔叫基准孔，其下偏差为基准偏差而且等于0；代号是“h” 的轴叫基准轴，其上偏差为基准偏差而且等于0。2.1.2.3公差带代号及极限偏差的确定 公差带代号由基本偏差代号（字母）和标准公差等级（数字）组成。如H8，f7，K7，s6。有了代号就可查有关轴和孔公差带的极限偏差的各种表格，可直接查出上下偏差。（也可根据上述公式进行计算）2.1.
3、3.配合2.1.3.1配合的定义和种类2.1.3.1.1配合基本尺寸相等的相互结合的孔和轴公差带之间的关系。2.1.3.1.2间隙配合具有间隙（包括最小间隙等于0）的配合。（孔比轴大）2.1.3.1.3过盈配合具有过盈（包括最小过盈等于0）的配合。（孔比轴小）2.1.3.1.4过渡配合可能具有间隙或过盈的配合。过渡配合中，孔与轴的公差带相互交叠。2.1.3.2配合制2.1.3.2.1基孔制配合：以一定的孔的公差带为基本偏差，与不同基本偏差的轴的公差带形成的各种配合的制度。孔以H为标记。2.1.3.2.2基轴制配合：以一定的轴的公差带为基本偏差，与不同基本偏差的孔的公差带形成的各种配合的制度。轴
4、以h为标记。2.1.3.2.3混合制配合：上两种配合混合而成，如常用的H7/h6，H8/h7。2.1.3.3配合的代号采用分数形式表示，分子是孔的公差带，分母是轴的公差带，写在尺寸之后。2.2 配合尺寸的查找与选用（请参阅设计手册第一册）2.2.1 举例： 下图是日本FLHF240挂车车轴一端的有关尺寸 图中60 0 -0.074 表示是基轴制，h9级，其上偏差为0，下偏差为-0.074； 75 0 -0.05 表示是基轴制，h8级，上偏差0，下偏差-0.05；（h875 0 -0.046） 50 -0.017 -0.042 表示是基轴制，f6级f7，上偏差-0.017，下偏差为-0.042；
5、 （ f6，50 -0.025 -0.042；f7，50-0.025 -0.050）它与双列滚子轴承配合，内圈固定轴上。2.2.2配合的选用2.2.2.1 优先配合的选择见表1。表1 优先配合的选择优先配合装配方法配合特性及应用基孔制基轴制H11/c11C11/h11手轻推进间隙非常大的配合。用于装配方便转动很慢很松的配合H9/d9D9/h9间隙很大的自由转动配合。用于精度非主要要求，或温度变动大，高速或大轴径压力时H8/f7F8/h7手推滑进间隙不大的转动配合。用于速度及轴径均为中等的精确转动；也用于中等精度的定位配合。H7/g6G7/h6手旋进间隙很小的转动配合。用于要求自由转动、精确定位
6、时H7/h6 H8/h7H9/h9 H11/h11加油后用手旋进间隙定位配合，最小间隙为0。零件可自由装拆，而工作时时一般相对静止不动。H7/k6K7/h6手锤轻轻打入过渡配合。用于精密定位H7/n6N7/h6压力机压入过渡配合。允许有较大过盈的更精密定位H7/p6P7/h6过盈定位配合，即小过盈配合H7/s6S7/h6压力机压入或温差法中等压入配合。用于一般钢件或薄壁件的冷缩配合。用于铸铁可得到最紧密的配合。H7/u6U7/h6温差法压入配合。用于受高压力的零件。2.2.2.2 配合选用原则2.2.2.2.1 配合要根据零件的功能，负荷的轻重，运行定位的精度，装配方式，检查维修难易和零件的材
7、质来确定；2.2.2.2.2 一般零件按上述的表1来选择。，设计手册中的“黑体字”就是优先选用的偏差值。2.2.2.2.3 滚动轴承与轴和外壳的配合应根据GB/T275-93标准去选择。简介如下： 滚动轴承与轴的配合 正常负荷j5,m6,n6,p6; 重负荷n6,p6,r6,r7.滚动轴承与外壳的配合正常负荷H7,J7,K7,M7; 重负荷K7,M7,N7,P7.2.3表面粗糙度的选择和机加工达到的粗糙度2.3.1表面粗糙度的选择根据配合表面的公差精度等级选择(见表2).表2 常用工作表面粗糙度数值的选择m表面类型公差精度等级表面基本尺寸5050500配合表面5轴/孔0.2/0.40.4/0.
8、86轴/孔0.4/0.40.80.8/0.81.67轴/孔0.40.8/0.80.81.6/1.68轴/孔0.8/0.81.61.6/1.63.2滑动轴承表面69轴/孔0.40.8/0.81.6液体润滑0.10.4/0.20.81012轴/孔0.83.2/1.63.2液压油缸活塞表面表面高压普通压低压直径1010轴/孔0.025/0.050.05/0.10.1/0.20.2/.4键结合不动结合工作面1.63.2非工作面6.312.5导向键工作面1.63.2非工作面6.312.5孔轴非工作面6.312.5螺栓用通孔25准备焊接倒棱50100倒角、倒圆、退刀槽3.212.52.3.2各种加工方法能
9、达到的粗糙度(见表3)表3各种加工方法能达到的粗糙度 m加工方法粗糙度加工方法粗糙度加工方法粗糙度车削外圆粗12.5-6.3钻孔磨削外圆粗半精扩孔粗半精精精精端面粗12.5-6.3铰孔粗平面粗1.6半精半精半精精精精铣削圆周铣粗12.5-3.2拉孔半精刨削粗50-6.3半精精半精精镗孔粗精端铣粗半精研磨粗半精精半精精金刚镗孔精2.3.3 举例 根据上表可以对日本FLHF240的车轴的几个圆柱面确定粗糙度。 60 0 -0.074，1.60.8；75 0 -0.05，1.60.8；50 -0.017 -0.042，0.40.8。 加工方法要用车削和磨削。2.3.4表面粗糙度的评定参数3.4.1根
10、据GB1013-83,现行表面粗糙度是以Ra的第一系列参数优先选用的. 即50 25 12.5 6.3 3.2 1.6 0.8 0.4 0.2 0.1 0.05 0.025 0.012(m)3.4.2 与原有的光洁度对应值说明.(略)2.4形位公差的应用2.4.1同轴度问题在车架设计中，凡是一根轴上有两个以上的圆柱面就有同轴度的要求。精度不高，可不标注；但对两端要装配轴承的表面一定要标注同轴度要求。例如：下图日本FLHF240半挂车的摆动轴图样在我国应有同轴度要求，查表应为0.04，并如图标注；而且，对于棒料的线性长度200，要提出直线度要求。 因为有没有这些要求，加工工艺不一样。没有这些要求
11、，在车削、磨削时，可以来回掉头车磨各圆柱面，尽管各面加工精度很高，达到要求，但不同心，装配后两端轴承因此不在同一轴线而较大跳动。有了直线度要求，一般第一道工序就是用压力机校直，以免加工余量不够；有了同轴度要求，就只能一次装夹，加工出各圆柱面，一般采取两端先打中心孔，用顶尖顶住两端，进行车削和磨削，保证同一轴线；或采取一夹一顶加工。2.4.2 位置度、对称度的问题在车架设计中，凡是一个平面上有2个孔，就有这些要求。精度不高，可不标注；但对于影响零件装配，一定要标注位置度、对称度要求。对于横梁上的孔一般都要以中心线对称，不要从两端标注尺寸。质量检验科就发现一端销子装不上，查图纸，就是尺寸标注不对。
12、对于纵梁或侧板上的孔，从设计者角度看，最好提出位置度要求。2.4.3 平行度、直线度的问题在车架设计中，凡是有2个导向面、有导向孔的，就要提出平行度、直线度要求。2.5 未注公差和未注形位公差2.5.1未注公差线性尺寸未注公差（一般公差，或general tolerance）（见表4） 国家标准GB/T1804对线性尺寸的一般公差分为4个等级。1.精密级，用f表示；2.中等级，用m表示；3.粗糙级，用c表示；4.最粗级，用v表示。机械加工的零件，图样上未注公差的尺寸一般按“中等级 m”掌握。我厂制定的未注公差标准是“最粗级v级”。因此在设计零件时，要根据零件的配合精度和使用场合，选择是否要标注
13、极限偏差，如果未注公差能达不到要求，就必须标注所要求的公差。也不要认为原来就是一个未注公差尺寸，作为设计者，应校核一下；如果未注公差能达到要求，就不必标注。表4 线性尺寸一般公差的极限偏差数值 mm公差等级尺寸分段0.3-33-66-3030-120120-400400-10001000-2000f.精密级0.050.050.10.150.20.30.5m中等级0.10.10.20.30.50.81.2c粗糙级0.20.30.50.81.223v最粗级-0.511.52.5462.5.2 未注形位公差国家标准GB/T1184-1996对未注形位公差规定从小到大分为H、K、L三个等级。我厂采取未注形位公差是“L级”。员工培训讲义（第三课）第三讲 尺寸标注和技术要求事项3.1 尺寸标注3.1.1尺寸标注基本要求正确、完整、清晰、合理。 尺寸的正确性和完整性不必多说，尺寸的清晰性要注意，文字大小要统一，标注位置不要挤在一起，或重叠，要尽量分布均匀。 零件图尺寸的合理性是指所注尺寸应符合设计要求和工艺要求。所谓设计要求，指零件按规定的装配基准正确装配后，应保证零件在装配体中获得准确的预定位置
