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1、中铁十八局集团第三工程有限公司 海滨大道独流减河大桥工程海滨大道独流减河大桥工程架桥机事故应急预案编制： 骆春友复核： 张 平批准： 李明松中铁十八局集团三公司独流减大桥项目部 2003年7月20日架桥机事故应急预案一、基本情况海滨大道独流减河大桥工程所包含的道路、桥梁工程。工程起始桩号为SK12+514.978，工程修筑终点桩号为SK14+223.273，线路总长约1.708公里，包括路基土石方、路面、桥梁、排水及涵洞、防护等项目的全部工程内容。独流减河大桥桥梁总长725米，上部结构为预应力混凝土小箱梁，单箱双室断面，梁高1.5米，悬壁0.5米，箱底宽1.4米。箱梁预制安装是本工程的重点，1
2、92片预应力砼箱梁拟采用桥头北路基东侧场地预制，泵送混凝土入模，龙门吊吊移、存梁，导轨小车运送，跨墩喂梁，双导梁架桥机架设，预应力砼梁的预制架设由专业队伍进行。二、危险源的确定及危害程度由于架桥机在施工过程中，由于小箱梁的重量比较重，在施工过程中，尤其在架桥机移动时，容易造成架桥倾覆失稳。另外在架桥过程中，由于风力较大，也极容易造成架桥机的侧向倾覆，由此造成重大人员和财产损失。三、预防措施及应急方案（一）预防措施1、架桥机推移时纵移行车置于导梁后端,以增加后端平衡质量,确保倾覆稳定系数大于1.5。导梁前端接近墩顶时,将前支架先安装在墩顶预埋栓上,再推移至设计位置,将前支架校正垂直后,固定好架桥
3、机,并将交叉剪刀拉杆拉紧,以保证横向稳定。2、架桥机架梁施工纵向位移，要精心做好准备工作，一次到位，不允许中途停顿。3、每片梁就位时，在两端设临时支撑，使大梁保持垂直和稳定。若梁底钢板与支座接触不平，加放不锈钢板垫片，使支座受力均匀。当一孔的两片梁就位后，迅速将横隔板钢筋焊接，使梁与梁联成一个整体，以增加梁体的稳定性。4、经常注意安全检查，严格遵守操作规程，发现问题及时处理，杜绝架桥机侧翻事故的发生。5、作业人员上班前严禁喝酒，作业中严禁打闹嬉笑；6、禁止赤脚、穿高跟鞋、拖鞋和硬底鞋进入施工现场。7、进入现场人员必须佩带好安全帽，高空作业人员作好三宝防护。（二）应急方案1、成立应急救援小组为了
4、降低事故的伤害程度和死亡率，专门成立事故应急救援小组，对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。应急救援小组组 长： 李明松副组长： 邓正顺组 员： 骆春友 潘亚芳 江怀瑞 吴佚娟2、成立现场抢险小组在事故发生后，为将事故的损失降到最小，同时避免事故范围的扩大和再次发生，现场抢险小组根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排除事故隐患等措施，有效的遏制事故的蔓延。现场抢险小组组 长：张平副组长：程宝贵 黄辉谋 组 员：王正春 初新云 陈雄辉 赵洁3、后勤保证组为了确保事故预案的顺利开启、实施，由后勤保证组对事故的上报、事故处理中的通讯联系和安全处理应急资金提供保证。后勤保证小组组 长： 葛军在副组长： 张彦斌组 员： 丁金涛 王敬 龙贵亮 候善荣
