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1、一汽奥迪4S运城店建设项目申请报告二O一一年七月报 告 目 录第一章 总论 .2第二章 项目建设的必要性 5第三章 市场预测与建设规模10第四章 公司组织结构 15第五章 运营、管理模式 17第六章 项目管理与建设进度22第七章 投资估算与资金筹措24第八章 项目经济效益评价.26第九章 可行性研究结论与建议 .31第一章 总论1、 汽车4S店概述 4S店是集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，
2、统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。 随着用户消费心理的不断成熟，用户需求日益多样化，对产品、服务的要求也越来越趋于严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系等。通过4S店的服务，可以让用户对品牌产生信赖感和忠诚度，从而扩大汽车的销售量。由于4S店的优质服务和严格的规范
3、性，因此，4S店也成为一种品位的象征。2、 项目概况1、项目名称：一汽奥迪4S运城店建设项目2、总投资：25000万元3、建筑面积：33000平米4、项目建设单位：*公司4、编制依据1、运城市土地利用总体规划2、运城市城市总体规划3、运城市商业发展规划4、4S店行业规范和建设标准5、国家汽车品牌销售管理实施办法5、编制原则本可研报告主要遵循以下原则：1、 该项目严格遵循汽车4S店行业规范和标准，融合现代设计元素，建设拥有国际水准形象功能、国内一级硬件设施的标准化汽车4S店。兼顾技术上的先进性和操作上的可行性，按规范统筹考虑、合理布局。本着提高运城城市品位出发点，着力提升周边的发展环境。坚持高起
4、点、高水平的项目建设理念；同时，通过本项目实施，填补运城没有奥迪4S店的空白，提高奥迪汽车行业整体水准和行业竞争力。2、 编制范围本报告的研究范围是：新上奥迪品牌汽车4S运城店建设项目，着力提高企业服务档次、降低消耗，增强企业在市场上的占有率和竞争力。同时通过合理规划和构思，使项目合理布局，达到节约、高效的目的，使项目发挥最大经济和社会效益。项目主要技术经济指标1、 建设规模：1家4S汽车店2、 项目用地：100000平米3、 建筑总面积：30000M24、 容积率：0.755、 建筑密度：45%6、 绿地率：60%7、 项目总投资：25000万元8、 能源消耗：电力： 50万度/年用水： 5
5、000吨/年9、 年营业收入：50350万元10、 年创税收：3000万元11、 年创利润总额：5000万元12、 投资回收期：4.6年13、 财务内部收益率IRR：税后18%14、 财务净现值NPV(i=12%)：1273.14第二章 项目建设的必要性2.1建设单位概况*。2.2项目建设环境及必要性运城市2010年起，全市经济承接上年6.7%的回升态势，强劲增长，全年经济走势呈现高开回稳的态势：GDP增速一季度23.4%，上半年20.0%，13季度17.8%，全年达15.6%。全市经济已走出后金融危机时期恢复性增长区间，进入正常增长轨道，经济增长的内生动力不断增强。上半年起虽受上年同期基数不
6、断提升的影响，GDP增幅逐季有所回调，但仍然保持了平稳较快的增长态势，各季增幅远远高于上年同期，各季累计增速均在15%以上。宏观监测的主要经济指标良性运行。全市生产总值完成827.0亿元，同比增长15.6%；工业增加值294.1亿元，增长36.5%；全社会固定资产596.6亿元，增长23.9%；社会消费品零售总额354.7亿元，增长18.4%；财政总收入80.3亿元，增长26.1%；一般预算收入35.5亿元，增长35.3%；外贸进出口10.4亿美元，增长26.8%；运城市人口：484万。五家企业（山铝、海鑫、南风、关铝、中信机电）进入全省30强；10家企业（海鑫、山铝、南风、威顿水泥、关铝、丰
7、喜、阳光、振兴、中条山有色金属、永济电机）跨入全国大型企业行列。辖区周边城市状况/销售辐射城市及距离：临汾人口约405万，近两年小轿车上牌量近4200辆，距离运城150公里；机动车保有量和小轿车保有量/近两年小轿车上牌量：截止2005年6月运城机动车保有量已达12万辆，其中小轿车保有量34000余辆。2002年小轿车上牌量为2629辆，2003年为3755辆，2004年为4815辆。奥迪轿车保有量和奥迪Q系保有量及近三年的上牌量：截止2009年奥迪轿车保有量为900辆，Q系保有量150辆，近三年上牌量为510辆。其他品牌特约站建站数量，准确地点，建店时间和近三年的销售业绩1、 一汽大众（山西通
8、达，运城市机场路中段，建店时间2005年3月，近三年的销售业绩 98辆）2、 广州本田（运城东端，运城市黄河大道中段，建店时间2005年10月，）3、 上海大众（运城市彩虹申联汽车销售服务有限公司，运城市黄河大道中段，建店时间2003年10月，近三年的销售业绩 1283辆） （运城上海大众特约服务站，运城市圣惠路中段，建店时间1998年8月，近三年的销售业绩3500辆）4、 北京现代（山西运城泽龙公司，运城市圣惠路中段，建店时间2004年5月，近三年销售业绩 近2600辆）5、 长安铃木（山西物产汽贸，运城市圣惠路中段，建店时间2004年8月，近三年销售业绩 2280辆）6、 奇瑞汽车（运城华
9、杰物贸，运城市工农东街，建店时间2003年4月，近三年销售业绩3086辆）7、 长安汽车（运城市机场路中段，建店时间2004年3月，近三年销售业绩 3100辆）随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车消费。目前中国已成为世界第一大汽车产销国；2010年，汽车产销量将达1600万量甚至更高。在未来一段时间内，中国汽车产销量都将保持一个很高的数额。目前中国已经是一个不折不扣的汽车大国，据专家预测，未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场
10、汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业，为有志者提供了绝佳的创业良机。据统计，因汽车消费而产生的利润大致按以下百分比分配：整车销售占20%，配件销售占20%，售后服务占60%。由此我们可以看出，在整个汽车消费过程中，利润产生比重量大的一块是汽车售后服务。除营销、维修、保养外，若再算上汽车金融、保险、租赁、救援、驾驶培训等，汽车服务业年产值数以万亿元计，从业人员早已超过1000万人这么大的行业而且每年都还在扩张。2.3汽车4S店的优势2.3.1、信誉度方面4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理系统，给车主留下良好的印象。 2.3.2、专业方面由于4S店只针对
11、一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。 2.3.3、售后服务保障方面随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争， 2.3.4、人性化方面在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个
12、流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。第三章 市场预测与建设规模3.1行业分析3.1.1高速增长的汽车消费量改革开放20年，尤其是“九五”以来，机动车（不含摩托车）拥有量以年均15%的增长率迅速增加，个别城市甚至高达30%。截止到2008年，全国机动车拥有总量达到2385万量，其中民用汽车1319.3万辆。这一发展趋势有着客观必然性，表明随着我国经济的快速发展和城乡居民生活水平的逐步提高，汽车与房一样，成为我国消费升级的主要方向，也是重要的经济增长点。当前，中国已经进入轿车消费快速增长时期，汽车市场发展历史表明：一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定的。R值=车
13、价/人均GDP，汽车先导国的发展经验表明，当R值达到2-3时轿车开始大规模进入家庭，汽车普及率迅速提高，汽车市场开始进入成长期。深圳、广州、上海等地区的R值已经低于3，而北京则在5左右的时候就实现汽车大规模进入家庭。随着轿车价格下降和人均收入的提高，R值将快速降低，越来越多的家庭具备购车能力。根据中国宏观经济的预测和分析，在2009年左右轿车大量进入家庭（中等收入家庭具备购车能力）。从区域来看，由于中国存在显著的地区间经济发展水平和人均收入水平的差距，轿车消费逐步从北京、上海等发达地区向中等发达和欠发达地区梯次推进。当前沿海较发达地区的乘用车千人保有量与北京比仍然很低，但这些省份人均GDP已到
14、达或超过2000美元，将进入汽车快速发展时期。这些省份总人口接近3亿人口，远远高于北京，其快速发展期应该长于一类地区。三类地区也将是乘用车市场持续发展的后续力量，随着经济的发展，它对乘用车市场发展的贡献度也将逐渐显现。宏观经济环境稳定向好，以改善出行条件为重要内容的消费结构升级将持续到2020年。当前城镇居民家庭仍处于轿车普及的起步阶段。全国高速公路网的形成。新农村建设改善农村道路状况，物流业的蓬勃发展，为汽车产业发展提供条件。乘用车市场发展至少还将有20年左右的快速增长，未来10年有望维持15-20%左右的年增长速度。2011中国轿车市场趋势观察研究预测报告数据显示：2009年国产汽车产销突
15、破1300万量，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。2009年国产轿车销量同比增长48.13%，达到创纪录的747.31万辆。这说明我国轿车进家庭的进度在明显加快。2009年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长的贡献度达到56.31%。报告数据表明：私人轿车消费正在由一线城市向二三线城市发展。受国家有关政策影响，2009年我国二三线城市潜在需求得到有效释放，成为2009年轿车市场增长的主要动力，而一线城市虽然也呈现一定的增长，但主要表现为稳定增长。2010年国家对于汽车产业的支持没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛。从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年中国汽车产业仍然呈现较好的发展态势。3.1.2黄金产业的崛起汽车工业的
