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1、. . . . K0+460K1+000段路基土石方施工方案一、工程概况:K0+460K1+000段 , 全长 0.54Km , 共有清表 0.58万 m 3, 河塘清淤 0.9万 m 3,路基填方 5.5万 m 3。二、施工组织与安排:根据本合同段工程数量与工期要求,我项目部将组织一个路基施工队 伍来完成本合同段的路基土石方施工任务。根据现场的实际情况,我项目 部选定了家巷家山作为借方料场,运输考虑用汽车直接运到工地,在 施工时应认真安排临时道路、便桥的修建给施工创造良好的施工条件。同 时将池塘清淤以与池塘宕渣回填工作做为重点工程, 集中突击, 早日完成, 保证工程质量。具体人员安排情况如下
2、:主要机械设备如下 :三、进度安排:路基填筑计划开工日期为 2007年 8月 11号,计划完工日期为 2007年 11月 31号, 施工时间为 112天;详见横道图与网络图。四、道路工程各工序的主要施工方法为:1、中桩与水准点复核与保护:路基开工前必须复核中桩与水准 点的准确性,并将复核记录与平差计算结果报现场监理组复核认可。 2、清表与便道施工、进场后先组织测量员按设计道路中心每 20m 间隔对原地面的标 高进行测量并画出横断面图 , 报监理审核。然后根据实际地形、地势特征 清理表层余土, 将路基围的杂填土、 耕植土挖除并外运。 之后从 K2+040长洪公路起沿中线填筑 10m 宽便道,贯通
3、全线。便道跨越河道处折向路基 人行道外侧。其中一号桥左侧 21m 处计划搭设净跨为 12m 净宽 4.5m 的便 桥一座,二号桥右侧 21m 处便道采用宕渣直接填筑法过河。、 由于施工时已为雨季, 对上述工作的施工质量与进度影响较大。为此采取了以下两个措施:a、调查了解并收集相关的气象信息,关注本地的天气预报,粗平土 基并形成路拱,与时压实土基,增加表层土壤密实度,缩小孔隙,以减少 降雨时的地面渗水量。b、由于地下水位较高,故在红线外,绿化带开设纵向边沟,并与 河道贯通,降低土壤含水量,提高土基碾压的密实性。3、河塘地段填方:a 、河塘地段填方宜在干燥和雨量较少的季节进行。b 、按图纸或工程师
4、的要求,先围堰、抽水、清除表面淤泥,然后用 渗水性良好的宕渣分层压实回填。c 、当遇路基半侧在河塘中时,施工注意拼填部位的填筑质量。除需 清除河堤上的树根杂草外,还应将表面松土清除。拼填时随填高按要求挖 出台阶,分层压实至设计要求的压实度4、路堤的施工:本合同段路基采用清表 30cm 后外借塘渣填筑,所用宕渣均采购自 家巷家山,宕渣数量质量均满足设计要求。在路基正式施工前将 K0+460 K0+560段做为试验路段进行施工,在 试验段完成后,提交实验段施工报告,经监理工程师批准后方可以此为指 导进行路基的填筑施工。路堤具体的施工措施为:分层填筑a 、分层填筑要注意路基沉降而需补填的土方,根据设
5、计要求与施工 现场实际情况分层填筑。按预测沉降随路堤填筑一次抛填到位。b 、采取横断面全宽纵向分层的填筑方法进行施工。当原地面高低不 平且坡度小于 1:10时,先从最低处分层填筑;当坡度大于 1:10时,挖 设台阶后自低向高分层填筑,台阶宽度不小于 1m, 台阶顶做成 2%-4%的向 倾斜坡度。为保证路堤全断面压实一致,路基两侧各加宽 0.3m, 最后刷 坡整平夯实;c 、根据填土高度与试验段确定的分层厚度和压实系数计算出计划分 层数、压路机行走速度和碾压遍数,并绘出分层施工图,向现场施工人员 进行技术交底;d 、为节约摊铺平整时间,在运输填料时,计算控制卸土密度,一般 15T 自卸车间隔 4
6、到 5米,梅花形卸车。摊铺平整a 、填筑区完成一段卸料后,用推土机进行摊铺整平,可以用拉线和 打方格网的方法保证摊铺厚度一致,做到摊铺面在纵向或横向平顺均匀 , 以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压 , 达到碾压效果。b 、在摊铺平整的同时,用推土机对路肩进行初步压实,保证压路机 进行碾压时,路肩不致发生滑坡。松铺厚度:宕渣摊铺时,应分层填筑,粗细颗粒分布均匀,避免出 现粗粒集中堆积, 松铺厚度一般为 36cm , 或控制在试验路段松铺层厚度数 据的 90%以。机械碾压为尽量减小路基沉降,保证路基、路面强度与结构稳定,必须严格控 制填土的压实度,保证路基压实达到设计规定的压实标准。a 、
7、压实作业用重型振动压路机 20T (静压 以上分层碾压。 压实顺序 如下:先静压一遍,速度为 2.5 Km/h;弱振一遍,速度为 2.5Km/h;强振 7遍,速度为 3Km/h。b 、压实前必须由技术人员进行检查,确认分层厚度,平整程度符合 要求之后再进行碾压。c 、压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度与控制压实遍数,沿 线路纵向进行碾压,横向行与行之间重叠 0.40.5m ,前后相领两段间重 叠 1.52m 。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数确定。压实 后若密实度试验不合格时要重新压实后再做试验,直到合格为止。检验签证在检查填料质量、填筑厚度、 填层面纵横方向平整均匀度等符合规定
8、 标准的基础上进行密实度测定,密实度应按下表控制。检查合格,与时填 写工程检查表和分项工程评定表,并经检查工程师签证后请监理工程师签 认。凡未达标准者返工后复验。路基顶面修整路基在达到设计标高后,进行路槽的整整和中线标高、宽度的测量,修筑路拱并用压路机进行碾压，横坡度必须符合设计要求。 边坡修整 边坡依据路肩边线桩设计坡率挂线，刷去超填部分，人工整修，整修 后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。压实密度试验合格。 质量检验，按规与设计要求对路基进行整体检验。 沉降与位移观测: 本路段路基 K1+688K1+708 段位于河塘中，为保证路基的质量， 按设计要求以上路段均需设臵沉降与位移观
9、测板。 A、施工观测仪的设臵 本合同段为观测路堤沉降与位移，主要设臵沉降板 27 块，位移边桩 6 块，根据图纸设计的位臵进行沉降板与位移边桩的埋设。 a、在埋设沉降板点地面挖一 500*500*200mm 左右的土坑，坑用 厚 3050mm 黄砂垫平压实，将沉降板平放在坑，四周用黄砂填平并用 水准仪校正水平，再回填土整平压实，护套管埋设于离底板 30cm 处。 b、 位移边桩埋设于地表以下不小于 1.2m,桩顶露出地面的高度不大 于 10cm，埋臵采用打入法，桩周围回填密实，上部用混凝土浇注固定，确 保边桩稳定，桩顶预埋不易磨损的测头。 c、水平位移观测断面与沉降观测吻合在与路基垂直的断面上
10、。 d、沉降板的位臵可根据施工实际进行调整。 B、填筑 地基处理完成后适时进行路堤填筑并控制填筑速率。填料时应先在沉 降板周围填料压实以保护沉降板。天柱采用分层天竺、分层压实分层压实 分层检验， 其方法同前路堤填筑施工。 填筑速率应进行控制 3m 以按 2.0m/ 月， 填土高度大于 3m,按 1.0m/月填筑速率填筑。 沉降速率要求不大于 10mm/ 天，位移速率不大于 5mm/天。 C、观测与资料分析 a、观测工艺流程图: 平整场地时设臵水准点 和工作测量基点 埋设沉降标和位移观测 边桩 填筑 沉降速率与侧向位移速 率不满足要求 沉降观测 沉降速率与侧向位移速 率满足要求 观测数据分析 施
11、工结束以后 继续观测 b、观测技术要求 边桩与沉降标在施工期间每填筑一层即进行一次观测，如果两次填筑简 隔较长时，每 3 天至少观测一次，路堤填筑完毕后，每 14 天进行一次定 期观测，一直观测到预压期未，观测过程中与时整理绘制：荷载时间 沉降过程线。 预压期始终保持设计要求的预压标高， 直到预应期完成后， 多余填料卸除。 对边桩、沉降标与为观测设臵的基桩，工作点，在施工与观测过程中必 须采取有效保护措施避免人为破坏和移位。 c、位移边桩与沉降板在施工期间每填筑一层即进行一次观测，如果两 次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次，路基填筑完毕后，每 14 天进行一次观测。观测过程中与时整理绘制
12、：荷载 线。 对边桩、沉降板，在施工与观测过程中必须采取有效措施以避免人为破 坏和位移。 d、若日变形量陡增，就必须增加观测次数，分析原因，并采取必要的 措施，若日沉降速率大于控制标准，而水平位移未超过控制标准，则应减 缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只有在位移速率不增大，无异常 现象填筑才可正常进行。当日变形量控制值为：沉降不大于 10mm/天，位 移不大于 3mm/天。 资料分析 a、所有观测数据与时记录填写，随时计算、校核、汇总并整理分析， 发现问题与时复查、复测、处理。 b、与时计算沉降和水平位移速率，当速率骤增时，应与时进行动态跟踪 观测，与时分析原因，并提出减缓填筑速率或停止填
13、筑等有效措 时间 沉降过程 五 质量保证体 1、建立健全质量检查组织机构，牢固树立全体人员质量意识，进行 全面质量管理，严格控制每一道工序，以工序质量保证工程质量。 2、质量保证措施 A：技术方案交底 对现场施工人员进行技术交底，明确工程目的。 B：制定岗位责任制 六、施工时注意事项 1、路基填筑时粗细料要均匀，防止摊铺时粗细料集中的现象； 2、摊铺碾压时应注意填料到边，压实宽度大于设计宽度 50cm; 3、在填筑边坡线上时采用较细材料填筑，禁止较大粒径集中到边坡； 4、每层填筑结束后应保持 2-4%横坡，以利排水； 以上为我路基组施工方案基本要求，现场实际情况由监理工程师指 导以作进一步完善！ 长兴县经四路南延工程第一合同段项目部 路基组 07 年 8 月 1 号 /
