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1、 编号： 南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工监理01合同段蛟珠盾构区间盾构带压开仓监理细则 编制人： 批准人： 批准时间： 上海建科建设监理咨询有限公司南昌市地铁1号线一期工程土建二标目 录一、工程概况二、开仓工作内容及开仓位置相关资料三、编制依据四、监理工作流程五、盾构开仓监理要点六、监理工作方法及措施七、安全文明施工监理八、应急措施九、人员值班安排一、工程概况1.工程简介南昌轨道交通1号线一期工程土建二标，蛟桥站长江路站区间隧道工程位于南昌市红谷滩区。区间隧道自蛟桥站向南经过江西交通职业技术学院体育场南端附近，线路穿越北一环路向南前行，下穿灜上湖，沿黄河路在凤凰花园住宅小区处以340m半
2、径曲线右转连通丰和北大道，接入长江路站，区间起迄里程为SK1+570.427SK4+466.174（中间设一座中间风井），上行线长2895.747m，下行线长2895.399m，区间总长5791.146m。在里程SK3+098.821处设置一座中间风井兼联络通道，另在SK2+050、SK2+500、SK3+670处设置联络通道，在SK4+035处设置联络通道兼泵房。工程由两台6250海瑞克复合式土压平衡盾构进行施工。先后施工上行线和下行线隧道，盾构从长江路站北端头井下井，掘进至蛟桥站南端头井。本区间隧道由上、下行线两条隧道构成，区间最大覆土厚越23.6米，最小覆土4.9米。区间最小曲线半径为3
3、40米，线间距约1213.6米。线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为29。盾构区间长度表区间名称长度小计上行线长江路站中间风井1367.353米2895.747米中间风井蛟桥站1528.394米下行线长江路站中间风井1377.769米2895.399米中间风井蛟桥站1517.630米总计5791.146米2.工程规模及主要工程量2.1盾构隧道工程（1）、衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。（2）、每环由6块管片构成，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。（3）、管片内径：5400mm、管片外径：6000mm、管片厚度：300mm、管片宽度：1200mm、管片混凝土强度C50、抗渗等级为S10(
4、部分埋深大于20m的为S12）。（4）、管片纵向和环向均采用螺栓连接。管片环与环之间用10根M24的纵向螺栓相连接。每环管片块与块间以12根M27的环向螺栓连接。（5）、变形缝环接缝防水采用三元乙丙橡胶弹性密封垫+遇水膨胀橡胶垫；标准环管片接缝防水采用弹性橡胶密封垫。（6）、衬砌连接件（不包括负环） 序号名称型号单环数量总数量1环向螺栓M2712套57912套2纵向螺栓M2410套48260套3环向止水垫圈24只115824只4纵向止水垫圈20只96520只5压浆闷头6只30856只（7）、盾构掘进 序号项目总工作量备注1推进距离5791.146米1.2米/环2推进出土量179289m33壁后
5、注浆28136 m3按180的理论建筑空隙计算，根据现场实际用量适当进行调整。4补压浆由实际情况而定2.2附属工程 本区间在里程SK3+098.821处设置一座中间风井兼联络通道，另在SK2+050、SK2+500、SK3+670处设置联络通道，在SK4+035处设置联络通道兼泵房。3.工程地质概况3.1土层特征本标段区间分为两个工程地质区，蛟桥站（北一环站）中间风井、中间风井里程约SK3+410为工程地质I区；里程约SK3+410长江路站为工程地质II区。（1）、蛟桥站（北一环站）中间风井里程约SK3+410区间区间隧道通过的地层主要由1全风化千枚岩、2强风化千枚岩、3-2中风化千枚岩等组成
6、，地质条件复杂，施工难度大。场地地层分布自上而下详细描述如下：工程地质I区：1杂填土：松散、杂色，主要由碎石块、建筑垃圾、生活垃圾组成，汗少量粘性土，成分较杂，性能不均一。2素填土：松散，灰，灰黄色，主要由砂性图组成，局部段为粘性土组成，含少量砾石，岩性杂，分布路基上的勘探孔，揭示上部5070cm，已卵砾石为主。2粉质粘土：灰黄、褐黄色，可塑硬塑，含铁锰质斑点，为坡残积沉积。无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性中等，中等压缩性。1-1粉质粘土灰、灰绿色，可塑为主，局部段呈软塑状，为坡残积沉积。无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性中等，中等压缩性。1全风化千枚岩：灰黄、灰绿色，岩芯呈短柱状柱状，
7、风化呈粘土状，原岩结构已破坏，含大量高岭土，撵触滑，具有一定的膨胀性。2强风化千枚岩褐黄加灰黄色，千枚状构造，岩芯呈碎块状短柱状，原岩结构基本破坏，岩质极软，遇水极易软化，局部夹有强风化岩块，具有一定的膨胀性。3-1中风化上段千枚岩：灰黄色，千枚状构造，岩芯呈碎块状短柱状，原岩结构较清晰，岩质极软，锤击声哑，遇水易软化，陡倾角裂隙发育，沿裂隙面铁锰质渲染。3-2中风化下段千枚岩：灰黄、灰绿色，千枚状构造，岩芯呈碎块状短柱状，局部呈柱状，原岩结构清晰，岩质极软，锤击声哑，遇水易软化，陡倾角裂隙发育。（2）、里程约SK3+410长江路站区间区间隧道通过的地层主要由4中砂、5粗砂、6砾砂、7圆砾、1
8、-1强风化泥质砂岩、1全风化千枚岩、2强风化千枚岩等组成，地质条件复杂，施工难度大。场地地层分布自上而下详细描述如下：工程地质II区2素填土：松散，灰、灰黄色，主要由砂性土组成，局部为粘性土组成，含少量砾石，岩性杂，分布路基上的勘探孔，揭示上部5070cm以卵砾石为主。2淤泥质粉质粘土：流塑，高压缩性，灰色，层状，层面夹薄层粉砂，粉砂单层厚0.10.4cm，局部夹团块状粉砂，含少量腐殖质，无摇振反应，切面光滑，干强度，韧性中等。3-1含粘性土粉砂：中等偏高压缩性，松散，灰黄色，局部孔段呈褐黄色，夹软塑状团块状粘性土，成分以石英、云母、长石为主。3-2细砂：饱和，中等压缩性，松散-稍密，灰、灰黄
9、色，部分孔段为中砂，局部含少量泥质，成分以石英、云母、长石为主。4中砂：饱和，中等压缩性，稍密-中密，灰、灰黄色，部分孔段为细砂，成分以石英、云母、长石为主，局部含少量砾石，砾石粒径1cm为主。5粗砂：饱和，中等压缩性，中密，灰、灰黄色、灰白色，成分以石英、云母、长石为主，含砾石，砾石粒径1cm为主，含量约510%。6砾砂：饱和，中等压缩性，稍密-中密，灰、灰白色，颗粒粒径以0.22cm为主，含量20-35%，母岩成分以石英岩、砂岩、硅质岩为主，亚圆形，钻探揭露最大粒径46cm，含量515%，填充中粗砂，砂成分以石英、云母、长石为主，偶夹薄层中粗砂透镜体。7圆砾：饱和，中等偏低压缩性，中密为主
10、，局部稍密，灰、灰白色，颗粒粒径以13cm为主，含量3545%，母岩成分以石英岩、砂岩、硅质岩为主，亚圆形，钻探揭露最大粒径58cm，含量10-15%，局部含块石，填充中粗砂，砂成分以石英、云母、长石为主，局部孔段砾砂透镜体。1-1强风化泥质粉砂岩层：低压缩性，紫红色，原岩结构可见，岩芯较破碎，呈碎块状或短柱状，碎块用手可掰断，遇水软化，正常钻进速度较快，岩芯采取率低。1-2中风化泥质粉砂岩：紫红色，局部段呈灰绿色，泥质胶结，局部为钙质胶结，原岩结构清晰，岩芯较完整，呈柱状-长柱状为主，局部为碎块状，节理裂隙不发育，见少许陡倾角裂隙，锤击声稍脆、易击碎，遇水软化，易崩解呈片状。3.2水文地质条
11、件场地地表水主要为赣江、瀛上湖（碟子湖）以及棋盘分布的池塘，目前地表水位高程约为15.5019.60米之间。拟建场地浅层地下水属上层滞水，孔隙性渗水，微承压水，主要赋存于表层填土及砂土、砂砾、圆砾中。工程区深部基岩裂隙水，主要分布于第三系新余群泥质粉砂质、砂砾岩以及前震旦系双桥山群千枚岩岩层内。4.工程环境条件本区间隧道主要穿越全1全风化千枚岩、2强风化千枚岩、3-1中风化千枚岩、4中砂、5粗砂、6砾砂、7圆砾及1-1强风化和1-2中风化泥质粉砂岩层。区间隧道自蛟桥站向南经过江西交通职业技术学院体育场南端附近，线路穿越北一环路向南前行，下穿灜上湖，沿黄河路在凤凰花园住宅小区处以340m半径曲线
12、右转连通丰和北大道，接入长江路站。 区间隧道平面示意图二 开仓工作内容及开仓位置相关资料1、开仓工作内容：本次开仓包括本区间上行线及下行线盾构开仓，开仓后主要工作内容为对刀盘可能结泥饼的情况进行清理，并更换部分刀具。上、下行线本次均对原刀盘中的12把单刃撕裂刀及8把双刃撕裂刀进行更换，12把单刃撕裂刀更换为12把单刃滚刀，8把双刃撕裂刀更换为8把双刃滚刀。其中上行线先进行地面加固，主要采用外围化学注浆+内部双液注浆形式。下行线先进行地面三轴搅拌加固，再进行开仓作业。2、开仓位置相关资料：（1）上行线：目前盾构机停机位置切口里程SK4+201.92（切口里程对应环号220）中心埋深20.1m，处
13、29下坡，主要处于圆砾、强风化、中风化泥质粉砂岩土层中，圆砾层厚1.5m，强风化泥质粉砂岩厚度0.3m，中风化泥质粉砂岩厚度4.2m，距离预定开仓换刀位置（切口里程SK4+198，对应环号223）只有3.92m，预定开仓位置的地层与目前停机位置所处地层基本相同。加固范围内地质剖面图盾构机开仓位置前方2米（即225环）处有一凤凰花园西区J-02#为11层砼住宅楼，基础形式为夯扩灌注桩，桩径0.5m，桩长约13.85m，桩底标高3.4m。隧道轴线竖向曲线为29坡度。（2）下行线：本次开仓位置选取在182环至188环（里程XK4247.425XK4240.575）的位置，采用加固后气压开仓的方式进行
14、。加固采用三轴搅拌桩进行加固且加固范围为10.45m6.85m（见下图），刀盘切口停机选在里程XK4+242.575，850600三轴搅拌桩桩底均控制在入岩1m，地面标高为+19.52m，桩底底标高为-1.0m；水泥搅拌桩桩顶标高控制在+6.5m，加固桩长7.5m。开仓位置及加固平面示意图三、监理工作依据(1) 委托人认可的监理大纲及经审查批准的监理规划。(2) 本工程施工图设计文件及其他相关的技术资料。(3) 承包单位编制的盾构开仓施工方案。(4) 国家、行业、江西省有关法令、法规、规定及相关政策。(5) 本工程的地质勘测资料以及施工单位委托进行的补勘资料。(6) 国家、行业、江西省有关现行的施工验收规范、质量验收标准。四、 监理工作流程盾构开仓专项方案的编制 否
