PSC检查行动代码类型使用

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1、附件:PSC检查行动代码类型使用1、代码10:定义:缺陷已纠正。适用:当一个指定的缺陷经PSCO检查已纠正后,使用此代码。这个代码用以清除代码 15,16,17,18,30,99,不能单独使用。备注:在一个PSC后续检查中,必须注意当一个缺陷已经纠正后,先前的行动代码必 须在PSC报告上划去而插入代码10。同样地对于这个缺陷的后续检查在APCIS2000系统中 也将用代码10;2、代码15:定义:当一个缺陷在检查港无法纠正,但需要在下一港纠正或作进一步检查时用此代码。备注:当缺陷纠正后,代码15必须用代码10更新。3、代码16:定义:在14天内纠正缺陷。适用:尽管在原则上所有的缺陷都应在开航前

2、纠正,但如果是一个较不严重的缺陷,经 过PSCO的专业判断,认为不会对安全健康或环境造成危害,并不需要立即纠正时,可以 使用代码16;代码16用于通常较代码17的缺陷不严重,但仍需纠正的缺陷。备注:缺陷纠正后,代码16必须用代码10更新。4、代码17:定义:开航前纠正缺陷。适用:当缺陷必须在开航前纠正时,需使用代码17。通常情况下需要后续检查。备注:如在后续检查中,PSCO发现此缺陷已纠正,代码17必须用代码10更新。根据缺陷的严重性或修理程度或其他条件,假如船舶在未能纠正缺陷情况下开航,缺陷 代码可更改为15、16或99。当许多缺陷(每个缺陷均为17代码)的合并使得船舶不适航时,PSCO必须

3、滞留船舶 来纠正缺陷。当船舶被滞留时,至少一个缺陷的行动代码为30较好,这将避免因为仅仅使 用17行动代码而滞留船舶所导致的法律争端。5、代码18:定义:三个月内纠正缺陷。适用:尽管在原则上所有的缺陷都应在开航前纠正,但如果是一个较不严重的缺陷,经 过PSCO的专业判断,认为不会对安全健康或环境造成危害,并不需要立即纠正时,可以 使用代码18。对于较不严重的ISM不符合方面的缺陷(ISM缺陷类别2500系列),必须使 用代码18。备注:缺陷纠正后,代码18必须用代码10更新。对于重要的ISM不符合的缺陷,被认为会人员或船舶造成严重威胁或对环境存有严重 危险,需要予以滞留来确保能够立即整改的,需

4、要代码30。当已采取必要整改的,需用代 码30。当已采取必要整改行动后,此代码可根据情况改为18或10。6、代码30:定义:导致滞留的缺陷。适用:如缺陷严重性以致使船舶不适航,或会使船员旅客的安全受到直接威胁,或对 环境造成不合理的危害。在此情况下,缺陷的严重性需要对船舶予以滞留以确保开航前纠正。备注:缺陷纠正后,代码30必须用代码10更新。然而,根据修理的程度或考虑其它情况,可以对船舶解除滞留,代码;0可用99代替, 如果临时性的修理或临时性的设备的替代致使船舶不再被认为不适航。PSCO需指明需要永 久性的日期。7、代码99:定义:其它(指明)适用:仅仅当用其它任何代码来描述均不合适使用。当

5、缺陷要求在下一港以后纠正或用其它任何代码来描述均不适合时,可用代码99。备注:99代码必须在PSC报告和APCIS数据库中包括具体情况,以及是否需要后续检 查。如无具体意见,代码99是无效的。应尽量避免代码99的使用。8、代码40:定义:通知下一港。适用:未纠正的缺陷要求在下一港纠正,需通知下一港时,使用此代码。备注:如下一港属于亚太地区备忘录成员国且船舶在检查港并未被滞留,由于下一港海 事当局能够通过APCIS数据库了解未纠正的缺陷,通常情况下不用代码40。如船舶被滞留 且使用了代码45,则在APCIS系统内会自动生成代码40。如下一港不属于亚太地区备忘录 成员国且PSCO认为有必要通知下一

6、港,则须使用代码40。9、代码45:定义:下一港纠正导致滞留的缺陷。适用:在一个滞留过程中,船舶被允许开往下一港修理,但缺陷的严重程度仍足以导致 滞留行动时,使用代码45。下一个延续进行滞留的港口必须属于亚太地区备忘录成员国。备注:代码45仅当船舶被滞留且未解除时使用。10、代码50:定义:通知船旗国/领事馆。适用:当船舶被滞留,有关的港口当局必须通知船旗国/领事馆。备注:当检查报告包括有30代码的缺陷时,必须使用代码50。即使船舶未被滞留,PSCO 也可通知船旗国任何检察的细节。11、代码55:定义:与船旗国磋商。适用:当有关的缺陷需与船旗国磋商时,用此代码。备注:无。12、代码70:定义:通知船级社。适用:与船级社有关的缺陷,需告知或联系船级社时,用此代码。备注:当船级社核发的证书与船舶被滞留的缺陷有关系时,必须通知船级社。即使船舶 未被滞留,PSCO也可通知船级社任何检察的细节。13、违法排放的调查(MARPOL)定义:违法排放的调查(MARPOL)。适用:当根据MARPOL73/78第六条进行有关的调查时,使用此代码。备注:无。

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