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1、精选文档 目录1 调研背景与工作框架 - 41.1 徐家汇简介 - 41.2 现状问题及探讨 - 41.3 调研目的和意义 - 51.4 调查方法和工作框架 - 51.4.1 调查范围与对象 - 51.4.2 调查时间 - 52 地铁出入口设置与使用状况 - 62.1 地铁出入口分布 - 62.2 地铁出入口人流量分析 - 62.2.1 地铁作用突出，流量巨大 - 62.2.2 地铁出入口功能复合 - 62.2.3 利用地铁的人流中中青年比例大 - 72.2.4 各进出口人流量差异大 - 72.3 出入口硬件设施矛盾突出 - 83 公交站点布局与使用状况 - 83.1 公交站点分布 - 93.
2、1.1 公交线路多，站点分布较为均匀 - 93.1.2 到达站点与驶离站点分布 - 93.1.3 公交流向存在差异 - 93.2 公交站点人流量分析 - 103.2.1 公交站点总人流量分析- 103.2.2 公交各站点人流量分析线路利用不均匀 - 113.3 公交站点设施亟待完善 - 124 公交换乘分析 - 124.1 换乘距离分析 - 124.2 地下通道利用率不高 - 134.3 指示标识欠佳 - 13精选文档5 结论与建议 - 145.1 结论 - 145.2 改进建议 - 145.2.1 增加或更新硬件设施 - 145.2.2 调整公交线路站点的关系与地铁出入口位置 - 145.2
3、.3 地上转为地下 快速方便换乘 - 145.2.4 建立清晰完善的标识系统 - 146 结语 - 15（参考文献）- 15附录 - 16精选文档徐家汇商业圈公共交通利用现状调研摘要：本文以徐家汇商业圈内公共交通系统为研究对象，通过对地铁闸机口、出入口和公交车线路、站点的人流量进行统计，并以问卷形式随机访问调查过往人员的出行情况，采用定性与定量相结合的方法，对公交系统的利用情况进行评价。从公交系统适应徐家汇副中心功能的角度，提出需要更新硬件设施、调整地铁出入口位置、加强地下交通系统、完善标示系统等改进建议。关键词:徐家汇商业圈 公共交通 公共交通利用1 调研背景与工作框架1.1徐家汇简介图1徐
4、家汇商业圈区位图徐家汇位于上海市区西南角，是上海市中心城区最重要的商业中心之一，集中了港汇广场、美罗城、东方商厦、太平洋、第六百货等大型的商业设施，已经形成成熟的徐家汇商圈（图1）。目前这一地区年商业销售额已达到60亿，日人流量近80万人次。根据规划，未来十年徐家汇商业中心的面积将从4.5km2扩大到7 km2，在现有商业功能基础上，进一步扩展商贸、商务和现代服务业功能，与淮海路商务圈和肇嘉浜路商务大道组成的“两圈一线”商务发展框架，成为面向长江三角洲地区，具备商业金融、商务办公等综合职能的世界级城市副中心。1.2现状问题及探讨徐家汇商业中心迅速崛起与1995年地铁一号线投入运营密不可分。港汇
5、,六百,太平洋数码以及一些高层建筑都是地铁运营以后建成的，从典型的交通中心发展成为具有综合优势的城市副中心。随着上海城市建设的飞速进行和商业规模的不断扩大，徐家汇商业圈近些年来交通流量激增，商业功能和交通结构上的问题日益突出。徐家汇交叉口汇集了五条城市干道，其中华山路-漕溪北路和虹桥路精选文档肇嘉浜路属于上海市“三纵三横”的市级快速干道。（图2）在未来这里还将是规划中三条地铁线的换乘中心，人流随着徐家汇副中心的生长以及地铁的逐步建设还将不断密集，如不采取措施交通状况将制约徐家汇地区的发展。1.3调研目的和意义图2 徐家汇商业圈公共交通设施分布图根据国内外的发展经验，大力发展公交系统是解决中心区
6、交通问题的最好选择。此次通过徐家汇商业圈公共交通的利用现状调研，对公交系统的设置和人们的出行情况进行客观评价，发现其特征与问题，探讨如何使人们更充分、更舒适地使用公共交通系统，并以此为依据对徐家汇商圈公共交通提出建议，为这一地区以后的交通发展提供参考。1.4调查方法和工作框架图3工作框架1.4.1 调查范围与对象调查范围确定在徐家汇商业圈半径500米（人的步行距离）的范围，跨越了多个街区。调查对象为两类。一为徐家汇商业圈的各类人群，以利用公交系统的人群为主；二为徐家汇商业圈的商业类型、空间状况和公交系统硬件设施。1.4.2调查时间调查时间选取工作日与假日两个同时段。调查时间为8月24日（工作日
7、）与28日（假日）9：30-15：00，避开上下班时段，研究非特殊时段的公共交通状况。每个调查点的时间为30分钟。工作框架如图3。精选文档2 地铁出入口设置与使用状况2.1 地铁出入口分布徐家汇地区一共有14个地铁站出入口，将人群分散到周围港汇、东方、美罗、太平洋百货、徐家汇天主教堂等不同的商场、专卖店、文化、宗教和娱乐场所（图4）。地下通道将各部分相联系，这种形式促进了地下空间的开发和土地的商业价值的发挥。图4 调查范围示意图徐家汇地铁站分为三层，局部两层，地下商业沿漕溪北路呈线形分布（图5）。在17出入口之间建成了长约1公里的地下两层商铺街市。地下商城集中了上百家小商铺，经营内容涵盖服装、
8、美容美发、书店、餐饮等。2.2 地铁出入口人流量分析2.2.1地铁作用突出，流量巨大图5 地铁出入口对应建筑调查时间为24日和28日上午9：30-12：00。经统计，在工作日半小时内通过闸机口的总人数为3966人，节假日为4573人。根据调查问卷，当天43%的人是乘坐地铁来徐家汇。可见地铁承担了徐家汇地区相当大的客运功能。2.2.2地铁出入口功能复合图6 工作日地铁站点人流构成工作日和假日地铁出入口半小时总人流量分别为9242人和10916人。将同时段的闸机口和地铁出入口的人流量的进行对比,前者都不到后者的一半，可图7 假日地铁站点人流构成见有相当一部分人利用了地铁站的其他功能，例如地下通道(
9、32%的人过街选择地道)、地下购物、餐饮等等。充分证明了徐家汇站实现了集交通枢纽、购物餐饮为一体的格局。精选文档出入口工作日和假日的人流构成如图6、7所示，青年男女的比例都超过90%，远远大于老人和小孩。这说明地商圈所服务的对象主要是中青年。工作日和假日女性数量都略大于男性，可以看出商业类型对女性更有吸引力。此外，由于徐汇中学周末举办一系列兴趣班，11号口的老幼比例明显增高，商业以外的活动也对出入口的人流构成产生影响.2.2.3利用地铁的人流中中青年比例大出入闸机口的中青年的比例超过了90%。这与地铁的特性有关。地铁速度快，更适于长距离运输，地铁票价偏高，地铁站点分布也没有公交站点广泛，可达性较低，这些都导致
