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1、 市政公用工程技术部分城市道路工程一、城市道路工程的级别、类别、构成 选择题1、 路基的结构组成：断面型式 3 类路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。2、 路面的结构组成：面层、基层、垫层。区别1.面层：结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。2.基层是主要承重层，应具强度和刚度。沥青类面层下的基层应有水稳定性。3.垫层。介于基层与土基之间。作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。要求：其水稳定性必须要好。（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。（3）垫层厚度一般15
2、0mm3、 用于基层材料：三类区别用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。又称无机结合料基层。特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。（2）嵌锁型和级配型材料。包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种4、 路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量(二）路面的使用指标1.平整度。2.承载能力。3.温度稳定性。4.抗滑能力。5.透水性。6.噪声量。5、 城市道路分类：依据？分为？区别？依据：在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率。分为：快速路、主干路、次干路和支路4类。区别：（一）快速路。车行道设中间分隔带，进出口采
3、用全控制或部分控制。（二） 主干路。是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。（三）次干路。起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。（四）支路。是次干路与街坊路的连接线。解决部分地区交通，以服务功能为主。6、 城市道路分级：依据？分为？按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级7、 路面等级：表+按力学特性分类路面等级面层主要类型使用寿命适用的道路等级高级水泥砼30快速路，主干路沥青砼、沥青碎石、整齐石块和条石15次高级沥青贯入式、路拌沥青碎石沥青表面处治128次干路、支路中级泥级、级配碎石、水级碎石5低级粒料改善土5（二）按力学性能的路面分类。1、柔性路面
4、。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。2、刚性路面。荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。二、路基工程施工 选择题1、 内容？方法？作业方式？程序？施工测量内容？内容：路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管。方法：路基施工多以人工配合机械施工 作业方式：采用流水或分段平行作业程序：1)准备工作。（组织准备、物质准备、技术准备）2)修建小型构造物与埋设地下管线。必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 3)路基(土、石方)工程4)质量检查与验收施
5、工测量：两个水准点之间在500m左右。（1）恢复中线测量。（2）钉线外边桩。在道路边线外0.51.0m两侧。（3）测标高案例题1、 路基填方要求 16；（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。（4）分层填土，压实。（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，
6、碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。（6）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。如不足则对管道加固。挖方要求 35； 根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出300500mm。挖方段不得超挖。在路基设计标高以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。压路机不小于12t级。碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。质检项目：主控 2 个一般 6 个（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）。2、 路基压实要求
7、141.合理选用压实机具。分静力式、夯击式和振动式三大类。2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。3.掌握土层含水量：在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。最佳含水量2时进行碾压。4.压实质量检查。采用重型击实试验方法。选择题1、 地基加固处理方法（3 机理对应 6 方法）按作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类地基处理的方法：碾压及夯实：碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土换土垫层：暗沟、
8、暗塘等软弱土的浅层处理排水固结：饱和软弱土层、渗透性极低的泥炭土要慎重对待振密挤密：松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土置换与拌入：黏性土、冲填土、粉砂、细砂等。不排水剪切强度小于20kPa时慎用加筋：软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土三、基层工程施工选择题1、 水稳性、抗冻性、早强高的？低的？收缩性好的基层？石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但石灰土不应作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。如必须用石灰土作基层，应采取隔水措施，防止水分侵入石灰
9、土层。水泥稳定土基层：良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻性。适用于各种交通类别的基层和底基层，不应做高级沥青路面的基层，只能作底基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不应用作基层。石灰工业废渣稳定土：良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好，适合各类交通类别的基层和底基层。但二灰土不应作高级沥青路面的基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不应做基层。2、 影响因素：石灰土土质-塑指；密实度-强度；水泥土工艺过程-延迟时间（一）影响石灰土结构强度的主要因素1土质。塑性指数小于10-15的土更宜用水泥石灰综合
10、稳定。有机质含量超10的土不宜用石灰稳定。2灰质。磨细的生石灰的效果优于消石灰。3石灰剂量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。4含水量。以达到最佳含水量为好。5密实度。强度随密实度的增加而增长。且密实的灰土，抗冻性、水稳定性也好。密实度每增减1%强度约增减4%.6石灰土的龄期。强度随龄期增长。7养护条件（湿度和温度）（二）影响水泥稳定土强度的主要因素1土质。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有机质含量较多的土、硫酸盐超过0.25的土及重黏土，不宜用水泥稳定。2水泥成分和剂量。硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定
11、效果较差。水泥土强度随水泥剂量增加而增长。水泥剂量以510较为合理。规范为6。3含水量。含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最佳含水量时最好。4施工工艺过程。水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不超过34h。案例题1、 三类稳定性基层（一与二中）施工季节？方式？厚度？养生？（一）石灰稳定土施工技术要求1粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。方法有：花管射水和坑槽注水。为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚度的粗集料。2拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm。3应在混合料处于最佳含水
12、量时碾压，先用8t稳压，后用12t以上碾压。原则是：“宁高勿低，宁刨勿补”。4交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留30500mm不碾压。养生期内严禁车辆通行。5应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一致。水泥稳定（二）水泥稳定土施工技术要求1.流水作业法。自搅拌到摊铺完成不应超过3H。一般情况下，每一作业段以200m为宜。2.宜在春季和气温较高的季节施工。施工期日最低气温应在50C以上，应在第一次重冰冻之前0.51个月前完成。3.雨季施工应注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。4.配料准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合料处于最佳
13、含水量+（12）时碾压，碾压时先轻型后重型。 5.宜在水泥初凝前碾压成活。 6. 严禁用薄层贴补法进行找平。 7. 必须保湿养生，防止忽干忽湿。常温下成活后应7d养护。 8.养生期内应封闭交通。（三）石灰工业废渣稳定土施工技术要求1.宜在春末和夏季施工。施工期间日最低气温应在5以上，第一次重冰冻（-3-5）前1-1.5个月完成。2.配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。3城市道路宜选用集中厂拌法。应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压。基层厚度150mm时，用1215t三轮压路机；150mm厚度 200mm时，可用1820t三轮和振动压路机。4.二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行
14、找平，应适当挖补。5.必须保湿养生，在铺封层或者面层前，应封闭交通，临时开放交通时，应采取保护措施。总体要求（5 个字）：实、稳、均、净、干 选择题1、 土工合成材料用于？功能？功能：加筋、防护、过滤、排水、隔离。用途路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基防护。四、沥青混凝土面层施工选择题：P15配合比设计：三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证；马歇尔指标：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度车辙指标：城市主干路、快速路的上、中面层还要通要高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度案例题1、 普通沥青混凝土面层施工要求拌制要求：(1)沥青混合料必须在沥青搅拌厂
15、(场、站)采用搅拌机拌合。(2)城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合。(3)拌制沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。运输要求：(1)宜用大吨位自卸汽车运输。货厢底板、侧板喷涂一薄层油水(柴油：水为l：3)混合液，不得聚积在车厢底部。(2)出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量温度，签发一式三份的运料单。（3)从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。摊铺要求：（1）运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大。城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆。宜采用两台(含两台)以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。每台摊铺宽度宜小于6m。相邻两幅之间宜重叠50100mm，前后摊铺机宜相距1030m，且保持混合料合格温度。（2）城市主干路、快速路施工气温低于10时不宜施工。（3）摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械
