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1、本章归纳整合口知识网络构建附子山方式地壳 i-jjn打圈的拘见他出;即厚草阜陲内力柞时，：窕 油动KftUi彼窜 格我ikiii涧就地祝蚱力作JH三造地蜕的力中区馔作用力 ;巾海旧河市海午审三单州平京nr教材问题点拨第一节营造地表形态力量教材P70活动1 .从公元79年到公元15世纪，那不勒斯湾海岸处于下沉运动中，判断依据是三根大理石 柱建成时底部被火山灰覆盖局部看不见了。2 .从公元15世纪到公元18世纪，那不勒斯湾海岸处于上升运动中，判断依据是三根大理 石柱上有被海水长期浸泡和海生动物钻孔痕迹(图中石柱上斑点)。3 .那不勒斯湾海岸地壳运动历史说明地壳运动具有循环往复特点。教材P72活动(
2、1)照片中地貌景观从左向右，分别是流水侵蚀、风力侵蚀、流水堆积结果。(2)这些地貌景观分别位于我国黄土高原地区、西北沙漠地区、西北昆仑山和祁连山山前地带等地。第二节山地形成教材P74活动1 .乙地是背斜，甲地是向斜。2 .背斜顶部因受到张力，易被侵蚀成谷地，而向斜由于槽部受挤压，不易被侵蚀，反而形成山岭。3如果在这时修建一条东西向地下隧道，应该选择在乙地，因为背斜岩层走向类似于石拱桥，能保证工程平安稳定，而且不利于地下水储存，便于施工。教材P75活动(1) 岩层不连续，同时代岩层发生错位和移动。(2) 略。教材P76活动1 从表分析，铁路最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形要求较高。从表分析
3、，山地地区修铁路工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路比拟困难，而开展公路相对容易些。2 (1) 公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之字形弯曲，减少陡坡影响， 同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。(2) 山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素也是公路选线时要考虑。第三节 河流地貌发育教材P78活动分析张家界河谷形成过程， 应综合考虑内力、 外力共同影响。 内力作用使地壳发生垂直运动，外力作用使河床不断下切，河谷处在发育早期阶段。教材
4、P7980活动1 可以明显地看出堆积体具有山前洪( 冲 ) 积扇扇形特征。2 洪 ( 冲 ) 积扇扇顶物质较粗，主要为砂、砾，分选性较差。随着流水搬运能力向扇缘减弱，堆积物质变细，分选性也较好，一般为沙、粉沙等。3不能。因为实验选用颗粒物大小比拟均匀。4选择颗粒大小和形状不同、质量不等物质混合后作为实验材料，用流水作搬运媒介。教材 P81 活动(1) 河流上游海拔较高，平坦地形较少，聚落靠近河流分布，取水比拟方便。河流中下游海拔较低，聚落建在地势较高地方，可防止洪水威胁。(2)B 地聚落更有可能开展成为城市。因为 B 地聚落位于两河交汇处，往往有大量人流、物流在此集聚中转。同时， 河流为城市开
5、展提供充足水源， 而且 B 地周围地形开阔平坦， 便于农耕和基建，是城市发育较理想环境。教材P8283资料1分析河口冲积岛是河流和海洋共同作用结果。 在河流入海口处， 受潮水顶托作用， 河流流速减缓，携带泥沙淤积而形成。教材 P83 资料 2 分析1 建议教师引导学生根据历史年代和崇明岛位置相对变化来加以分析。从图可以看出，长江河口冲积岛变迁大体可划分为四个阶段：（1） 西沙和东沙为雏形阶段，其年代据历史学者考证，大体可以追溯到唐初或五代。（2） 宋代和元代有了扩展。 先是姚刘沙（1025 年） 出水成洲； 75 年后， 在位于姚刘沙西北方向汉中，又涌现出新大型沙洲，即崇明沙（1101 年）
6、。（3） 明代，主要是沙洲合并阶段。这以元末明初平洋沙出现为代表。（4） 明末清初，冲积岛根本建造完毕。2崇明岛形成从唐初以来，历经一千多年。在这一千多年中，崇明岛冲淤变化和沙洲坍涨合并同步进展。 夏秋之季， 长江洪水和风暴潮是决定崇明岛冲淤变化两个因素。 崇明岛泥沙来源根本以长江泥沙为主， 但黄河来沙变动， 对崇明岛形成也有着一定影响。 南宋建炎二年（1128 年） 以后，黄河因人为改道由泗水入淮河，经苏北注入黄海，其中局部泥沙由南下黄海沿岸流带到长江口，在涨潮流推动下，进入长江河口段参与沙洲建造过程。清咸丰五年（1855 年） ，黄河铜瓦厢决口，挟大清河入渤海，完毕了七百多年直接参与长江河
7、口沙洲建造历史。教材P83资料 3 分析1 从崇明岛自然演变规律可以看出，长江河口沙岛并岸速度越来越快。这种自然规律加速演变， 不仅与长江上中游人类活动增强而使得水土流失增加有关， 更是人们在河口地区顺应自然、 根本摸清自然演变趋势后加以改造产物。 近百年或者近半个世纪以来， 人们利用河流弯道环流作用， 利用堤坝护岸与促淤等众多工程， 阻止了岸线坍蚀，围垦滩涂，使崇明岛面积不断增加。2围海造陆扩大了陆地面积，但也对自然环境产生了一定影响。例如，改变了河口地区水流速度和方向，改变了水生生物生活环境等。在崇明岛，河网密度非常高 （ 达 9%），河道水土流失十分严重，岛内土地出现坍蚀。由于河道引排不分，造成沟、河水体循环污染。教材P83分析预测可以预测， 在 21 世纪中叶到 21 世纪末， 崇明岛 （ 向北 ） 并岸过程就要完成。 崇明岛冲淤趋势是南岸冲刷，北岸淤积。 崇明岛岛南长江口南支在地转偏向力作用下， 右岸冲刷严重。 在岛北，冲淤变化更加剧烈。在地转偏向力作用下，长江口北支以涨潮流为主，加速淤积，北支接近消亡。
