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1、黏怎么读黏不黏,能省钱 在市区驾车代步的马先生一直用5W40黏度的机油，但最近她使用了好友介绍的某品牌5W30机油，发觉油耗比以前低了6%左右。是不是低黏度的机油质量就好、用了就一定能够省油？黏度和油耗有什么直接的联络呢？降低阻力达成节油目标国际通用的机油黏度指标，如5W30、10W40，其中“W”前面的数字是表示低温适用指标，“5”是指适合用于25气温下，“10”是适合用于20气温；而“W”后面的数字，是指在100工作温度时的黏稠度，数字越大机油的黏稠度越大。机油对引擎各部位的润滑作用是经过两个渠道进行，一是经过机油泵把机油强制泵送到各个旋转部件和磨擦部位，又称为“压力润滑”；二是由高速转动
2、的曲轴柄把引擎机油舱内的机油搅溅到各个润滑部位，又称为“飞溅润滑”。为何要使用低黏度机油呢？因为黏度低的机油流动性比黏度高的相对好，对机油泵和曲轴造成的运转阻力就会少些，降低引擎的运转负担。另外，因为现在的引擎制造工艺提升，所使用的金属材料越来越耐磨，加工精度也越来越高，使得引擎机件旋转和磨擦的间隙越来越小，而高黏度的机油在这种制造工艺很高的引擎中，往往轻易出现油膜断裂现象，不能在间隙小的磨擦面中起到良好润滑作用，甚至基于润滑效果不好和机件运转阻力增大，还会连带引发油耗增加的情形，因此现在很多新上市的车辆，全部基础指定使用5W30、10W30黏度指标的机油，而不使用10W40的产品。低黏度机油
3、一些车不适用然而，事物总是一体两面的，低黏度机油有一项弱点，会出现在机油六大作用之一的密封中。我们全部知道，引擎活塞和汽缸壁之间是存在间隙才能往复运动的，当引擎汽缸内的燃油在点燃一瞬间，会产生很大的气体压力推进活塞，这时假如介于活塞和汽缸壁之间的机油黏度过低、密封能力不足，就会使得其中一部分气体从活塞和汽缸壁之间的间隙窜到曲轴箱中，降低燃油点燃时所产生的爆发力，并造成引擎动力衰退。和此相正确是，机油也轻易被曲轴柄飞溅起从汽缸壁窜入燃烧室燃烧，造成烧机油现象，并衍生油耗增加的问题。汽车设计人员要依据引擎所使用的金属材料和加工精度不一样，来确定配套的机油黏度指标，以满足引擎对润滑、密封、油压等方面
4、的要求。为此，选取什么样黏度指标的机油，应该要根据车辆使用说明书的要求。而对于行驶了相当长里程或引擎磨损严重的车辆，因为引擎各个运转和磨擦部位的间隙会相对增大，使用机油时不但不能选择低黏度指标产品，反而应该提升一级，如新车用5W30，则行驶20万公里后选取5W40。而对于高转速、高负荷的车辆，如跑车、越野车、载重车，也通常是要选取高黏度的机油。机油质量不一样亦会影响油耗最终还要说明一项关键，就是在要求的范围内，除了使用低黏度的机油比高黏度机油更省油以外，相同黏度指标但质量不一样的机油，也会影响引擎的油耗表现，而这其中的不一样点包含以下二项：一是机油的清洁性：比如合成机油的基础油聚烯类或酯类，因为本身含有清净功效，会把积聚在活塞环和汽缸壁的胶质溶解和清除，使活塞环恢复弹性，进而提升汽缸体的密封度，因此能确保引擎的动力不会下降，使车辆省油。添加了清净剂的矿物机油也会有这般效果。二是机油的黏度改变：性能好的机油能在高温环境下不变得过稀，这么也就确保了引擎汽缸的密封性，使车辆省油。合成机油的黏度稳定性往往就比矿物机油好。用高品质的机油能更加好地保护引擎，尤其是在高速高温或低速大负荷的极限工况时，最能考验机油的总体性能。为此，笔者提议大家，在选购机油时除了考量低黏度省油耗，也应该考量机油的整体性能，才能确保引擎运转稳定且长寿！
