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1、电路设计作业学院:航天学院班级:11学号:111姓名: 一 实验目的设计汽车尾灯控制电路二、实验元件引脚图74LS86异或门 74LS08与门74LS32或门三、总体设计方案用6个指示灯模拟汽车的6个尾灯，左右各有3个，用两个开关分别控制左转弯和右转弯，如图5. 24所示。1)汽车正常行驶时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态。2)汽车右转弯行驶时，右侧3个指示灯按图5. 24所示要求周期的循环顺序点亮，左侧的指示灯熄灭。3）转弯行驶时，左侧3个指示灯按图5. 24所示要桑周期的循环顺序点亮，右侧的指示灯熄灭。4)当司机不慎同时接通了左右转弯的两个开关时，则紧急闪烁灯亮，同时6个尾灯按一定频率同
2、时亮灭闪烁。5)当急刹车开关接通时，则所有的6个尾灯全亮。6)当停车时，6个尾灯全灭。四、实验电路及步骤(2.)系统调试流程 1)按原理图接线。 2)调试74LS161组成的四进制计数器。 3)调试74LS194组成的移位电路。 4)整体电路的调试。 3)设计说明、使用说明与设计小结 1)设计说明：假定用开关SL表示左转弯，SR表示右转弯，SS表示刹车，ST表示停车，其中ST为高电平时，表示正常；低电平时，表示停车。由此可以列出尾灯显示状态与汽车运行状态的关系表如下：74L5161用于计数功能，当计数到O1O0，清除74LS161和74LSl94输出，使其复位具体状态为(0000,0001，0
3、010，OOl1)，共4个节拍。 74LS194的口与S。相连，和左转弯开关连接，与相连，和右转弯开关连接。 当SLSRSSST=1001时，S0=1，S1=o，74LSl94实现右移功能，移位信号DSR=1，此时DSL=O，SR =O，因此右侧的指示灯不亮，左侧指示灯点亮，Q0,Q1,Q2实现(000，100，110，110，111)的显示，当经过4个节拍后，74LS194被复位清零。 当SLSRSSST=0101时，S0=1，S1=1，74LS194实现左移功能，移位信号DSL=1，此时DSR =0，SL=0，因此左侧的指示灯不亮；右侧指示灯点亮，Q3Q2Q1实现(000，100，110，
4、111)的显示，当经过4个节拍后，74LS194被复位清零。 当SLSRSSST=1101时，S0=1，S1=1. 74LS194处于置数状态，将74LSl94输入端D3D0的数据传输到输出端Q3Q0，由于D3D0与74LS161的输出端Q相连，为两个时钟周期变化的高低电平信号，因此实现了左右输出指示灯的周期亮灭闪烁（两个时钟周期），由于此时SL=SR =1，经过“与”门后输出为高电平，紧急闪烁灯点亮。当SLSRSSST=1 1时，Ss =1，为高电平，由于任何信号与高电平“或”后，都为高电平，因此经过“或”门后，左右尾灯都为高电平，全部点亮。当SLSRSSST=0时，ST =O，为低电平，7
5、4LS161和74LS194断电，停止工作，所有尾灯全灭。 指示灯选用实验箱上的电平指示灯，时钟信号选用实验箱上的IHz时钟信号。 2)使用说明：使用时首先接好电路，然后给设备上电。通过改变SLSRSSST的开关状态，即可观察到电平指示灯的变化状态。 3)设计小结：了解74LS161和74LS194的逻辑功能和使用方法，掌握数字逻辑电路应用设计的方法和流程，由于数字电路设计连线较多，连线过程中，注意器件引脚的连接一定要准确。五、仪器设备名称、型号本设计任务的完成，要基于学校实验室的环境，根据实验室提供的实验条件来完成设计任务。实验室为该设计提供的仪器设备和主要元器件如下：1)EEL-69型模拟
6、、数字电子技术实验箱 l台2)“集成运算放大器应用”实验插板 1块3)直流稳压电源 l台4)双踪示波器1台74LS161. 74LS194. 74LSOO. 74LS20. 74LS86. 74LS08. 74LS32、导线若干。说明：EEL-69型模拟、数字电子技术实验箱上有共阴极数码管、时钟脉冲(1Hz、lkHz、单脉冲等)以及若干芯片插座供选用。六、实验结果及分析实验结果与预期理论值相同。完成了设计要求。七、实验中出现的问题及解决对策电路刚一接好后未能实验设计功能，经过仔细排查最后在老师的帮助下发现导致电路不能实现设计设计功能的原因是一根导线断了，于是在断了的那根线上再覆盖一根线，使之导通，问题得到解决。产生此问题是因为连电路时，没有检查导线，疏忽大意了，下次一定会注意先检查导线有无断线。八、收获、体会和建议通过设计此电路熟练掌握了相关芯片的功能，并且提高了动手搭接数字电路的能力。九、参考文献数字电子技术基础哈尔滨工业大学电子教研室编 主编 杨春玲 王淑娟电子技术基础实验教程 第二版 廉玉欣 主编
