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1、离合器设计指导书一、 设计的目的、任务及要求1. 目的1） 通过选型能了解不同型式离合器之间的差异及优缺点；2） 根据给定车型要求选择合适结构形式的离合器；3） 熟悉离合器设计的一般过程；4） 对离合器选材、设计和制造工艺有一定了解。2. 任务和要求任务：设计给定车型离合器总成（不包括操纵机构）。要求：在组长的领导下，各小组成员分工开展设计工作。设计完成后，每组要提交离合器设计说明书一份，从动盘总成装配图一张（1号）和零件图X张（3号）（每位成员需绘制一张图）。以组长为主进行设计工作，每位小组成员都要参方案论证，承担部分设计计算工作。3. 基本参数：按总体设计时给出的，缺少的参数上网查找（类似
2、车型的即可）。4. 参考资料1）汽车工程手册第二分册，机械工业出版社；2）离合器，徐石安等编，人民交通出版社。3）汽车设计课程设计指导书，王丰元等编，二、离合器结构方案选择离合器结构方案很多，本设计采用盘形摩擦式离合器，主要结构选择如下：1. 从动盘数：单片；2. 压紧弹簧形式：膜片弹簧；3. 分离时离合器受力形式：拉式；4. 压盘驱动形式：传力片式；1） 扭转减振器：有；2） 离合器操纵机构：机械式。三、 摩擦式离合器基本参数选择1. 离合器传扭能力计算离合器传扭能力取决于摩擦力矩的大小，即摩擦面的压紧力、摩擦力的作用半径、摩擦副材料以及摩擦片工作面数决定，理论公式为： （1）式中：为离合器
3、最大摩擦力矩；为作用离合器面上的总压紧力；f为摩擦因数；为平均摩擦半径，它由摩擦片外径D和内径d决定，即或（d/D0.6时）；为摩擦工作面数。为保证可靠传递发动机扭矩，离合器传递发动机最大扭矩与所需最大摩擦力矩的关系如下： （2）式中：为离合器后备系数，一般。为了保证离合器有足够的使用寿命，式（1）中应有足够大的摩擦面积来承受，即单位面积上的压力不能太大。 （3）式中：为摩擦片单面摩擦面积。综上，得离合器基本公式： (4)在设计时，式（4）作为校核用。2. 摩擦片外径D和其它尺寸确定1）摩擦片外径D摩擦片外径D是离合器的基本尺寸，可以按以下经验公式初选：式中：为直径系数，一般，轿车：=14.5
4、；轻、中型货车：单片=1618.5，双片=13.515；重型汽车：=22.524。离合器尺寸应符合尺寸系列标准GB5764-2023汽车用离合器面片（教材中表4-1）；另外，所选外径D应使摩擦片最大圆周速度不超过65m/s，以免摩擦片飞离。2）摩擦片内径d内径，式中：为内外径比值。按设计经验，推荐=0.530.7；一般，发动机转速越高，取值越大。具体值查离合器摩擦片尺寸系列。3） 摩擦片厚度中国规定了三种：3.2、3.5和4mm。3. 离合器后备系数确定初选外径同时，还应初选离合器后备系数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。值选取要合适，不能太大或太小。通常，各类汽车的取值范围如下：
5、轿车、微型和轻型汽车：=1.21.75；中、重型货车：=1.52.25；越野车和牵引车：=1.84.0。离合器后备系数精确值要待离合器设计完毕后才能确定。4. 单位压力确定摩擦面上的单位压力值和离合器本身的工作条件、摩擦片直径大小、后备系数以及摩擦片材质及其质量等因素有关。单位压力选取有一具体建议：对于小轿车：当摩擦片外径D=230mm，=0.25MPa当摩擦片外径D大于230mm，MPa对于载重汽车：当摩擦片外径D=230mm，=0.2MPa当摩擦片外径D=380408mm，=0.14MPa对于市内公交车：一般单片离合器：=0.13MPa大的多片离合器：=0.10MPa当摩擦片选用不同材料时
6、，可按指导书中表3-3选取。根据发动机的最大转矩，用式（4）校核摩擦片单位压力是否在允许范围内。四、离合器主要零部件结构选型和设计计算1、从动盘设计从动盘时应注意满足以下三个方面的要求：（1） 为较少换挡齿轮间冲击，从动盘的转动惯量应尽可能小；（2） 为保证汽车起步平稳，从动盘在轴向应有弹性；（3） 为避免扭转共振和缓和冲击载荷，从动盘上应装有扭转减振器。1） 从动片（1）结构形式：常有三种典型形式：a)整体式弹性从动片；b)分开式弹性从动片；c)组合式弹性从动片。（2）材料选择从动片材料与所用的结构型式有关，不带波形弹簧片的从动片（即整体式）一般用高碳钢或弹簧片冲压而成，经热处理后达到硬度要
7、求。采用波形片（即分开式或组合式）时，从动片用低碳钢，波形片用弹簧钢。（3）从动片基本尺寸从动片直径对照摩擦片尺寸确定，为了减少从动盘转动惯量，从动片一般较薄，通常为1.32mm厚钢板冲压而成，从动片的外沿部分（即波形弹簧片）厚度在0.65-1.0之间。2） 从动毂花键毂装在变速器第一轴前端，是离合器承受载荷最大的零件。目前，常采用齿侧定心的矩形花键，花键之间是动配合。花键毂一般采用锻钢（45、40Cr等），表面和心部硬度为2632HRC。花键毂轴向长度不宜过小，一般取 1.01.4倍花键轴直径。（1）从动盘毂设计参照教材表4-2从动盘毂花键尺寸系列。（2）花键设计参照相应的机械设计手册。（3
8、）花键强度校核花键破坏的主要形式是表面受力过大而破坏，因此应进行花键的挤压应力校核，应力过大可增加花键毂的轴向长度。挤压应力：MPa式中：为花键侧面压力（N）；，其中、分别为花键的内外径（m），Z为从动盘毂数；n为花键的齿数；l为花键有效长度（m）；h为花键的工作高度（m），。应力校核：=20MPa。3） 摩擦片石棉摩擦片的摩擦系数大约为0.3左右（即在0.250.50之间）；粉末冶金摩擦片和金属陶瓷摩擦片的摩擦系数在0.5左右。摩擦片和从动盘之间有两种连接方法：（1）铆接法；（2）粘结法。2. 压盘设计压盘设计包括传力方式选择及其几何尺寸的确定两个方面。1) 压盘传力方式选择压盘常有以下几种
9、传力方式：（a）凸台式连接方式；（b）键式连接方式；（c）销式连接方式；（d）传动片式传动方式。压盘的结构除与传力方式有关外，还与压紧方式和分离方式有关。2) 压盘几何尺寸确定前面已经分析了确定摩擦片内外径方法，与摩擦片相结合的压盘的内外径也就基本确定了下来。因此，压盘的几何尺寸归结为确定它的厚度。压盘厚度确定主要依据以下两点：（1） 压盘应具有足够的质量，以吸收结合时摩擦产生的热量；（2） 压盘应具有足够大的强度，以保证受热时不变形。压盘厚度一般不小于15mm。设计压盘时，在初步确定压盘厚度后，应校核离合器结合一次时的温升（每次结合大约3秒左右），它不应超过810度，若温升过高，可适当增加压
10、盘厚度。校核公式为：式中：为升温（）；L为滑磨功（Kg.m）， 其中，为离合器主动部分的转动惯量；为整个汽车的惯性质量转化到离合器从动部分上的当量转动惯量；为发动机最大转矩时的转速； 而 其中，为汽车总重（kg）；为驱动轮的滚动半径（m）；为主传动比；为变速器传动比；为分配压盘上的滑磨功所占的百分比；单片离合器压盘：=0.5双片离合器压盘：=0.25，双片离合器中间压盘：=0.5；c为压盘的比热，c=0.115千卡/kg.（铸铁压盘）；为压盘重量（kg）3）压盘及传动片的材料压盘通常采用铸铁，即HT200、HT250、HT300，也有少量合金铸铁。硬度HB170227。传力片常采用中碳钢（35）,硬度HRC5562，渗碳处理。4） 传力片要进行拉应力校核。3. 膜片弹簧的设计膜片弹簧是由弹簧钢板冲压而成。其设计思想时先初选一组基本几何参数，然后进行结构设计，最后做应力校核。1） 膜片弹簧设计计算基本公式参见教材P63-652） 膜片弹簧基本参数选择参见教材P65-66
