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1、高速公路路基施工方案路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证路基工程施工方案一、概要本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。 路基填方148。73万立方米，路基挖方5.37万立方米.路基采用整体式断面，全宽28米； 路基基本为路堤形式。当边坡高度HV6米时，全部采用1： 1.5;边坡高度H26米时，上部 6米采用1:1。 5，下部采用1:1。 75。浅挖方路基边坡采用1： 1;路拱坡度2，土路肩为 4%。二、路基工程施工方案1、施工安排原则1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填.1.2、机械化施工，采用挖
2、掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平50t振动压路机配 合18-211三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验, 路堤填筑实行“三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工阶段；四区段：填筑区一平整区 一碾压区一检验区；八流程:施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一凉晒一碾 压密实一检验签证一路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内， 确保质量目标的实现。拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平，50T 振动压路机配合18-211三轮压路机压实。1。3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分
3、同时施工。1。4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全.1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降， 使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规 范进行.施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批 准后，进行路面工程施工。1。6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基,为路面工程的 提前进行提供条件.三、路基施工方法场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植.将垃圾、有机物残渣及地面以下 至少100-300mm内的草皮、农作物的根系
4、和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完 后，用501振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。2、路基用地范围内的树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处.上线支距200-450米。采用大 功率挖掘机挖土装车， 151自卸汽车运输。2、施工要求2。1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m （全幅路基）的 试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定：2。1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织；2.1.2、确定填土的
5、松铺厚度、最佳含水量等；2.1。3、试验结果经监理工程师审批后，即可作为该种填料施工控制的依据.2。2、当填方材料的类型发生变化时,进行现场重新压实试验。2.3、基底的压实符合要求后，测量高程并绘制工程断面图，上报监理工程师核准。依据地 形和原有的排水系统设置排水设施，以防止对路基的侵蚀在防护工程未完工前，该排水设 施保持有效.2.4、填方路基按平行线分层控制填土高程；以试验段的施工方案严格控制作业流程和工艺, 每侧超出路堤设计宽度30cm,以保证修整后的边坡有足够的压实度，不同土质的土不得混 填，每种填料层总厚度不得小于50cm，分层的松铺厚度不得大于30cm，不小于8cm。2。5、路堤填土
6、高度小于80cm时，所有树墩、树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以 下1米。原地表清理后，将表面30cm翻松，然后碾压到压实度大于95%路堤填土高度大于 80cm时，基底压实度大于90%。2。6、当工作段间的填筑不同时进行时，则先填的端头预留 1：1 的分层内倾台阶;除去结构 物阻碍外，尽量采用同步施工，对于较长段落必须分段时，采取同时施工，分层相互交叠衔 接，搭接长度不得小于2m。2。7、路基的表面作成2%的横坡，以利于表面排水，路基的碾压由低到高进行，机械拟采用 50t振动式压路机配合18211三轮压路机完成，依照试验段的组合及遍数，直到满足压实 度标准。2。8、对于坑洼部位，分层填筑
7、碾压，严禁倾填施工。结构物处的回填1、为减少桥头跳车、增强地基承载力，减缓台后变形，对台后2倍填土高度范围内地基进 行强夯处理，夯击能采用1000KN.M。2、结构物处的填筑预留结构物施工的工作空间，在结构物完成、强度满足要求后方可进行该 项施工。3、台背填土的范围是顺路线方向，自地面的台身后面起2米，沿45度填到路面底基层底部。 台背填土按规范施工，台背填料为透水性沙砾材料。填土的内摩擦角度不小于35度，锥坡填 土与台背填土同时进行.4、肋式桥台施工完成后，可先进行锥坡填筑，后施工上部；薄壁桥台也要早施工，尽快完成台 背回填，所有台背部分的预压时间与同高度的路基相同。埋置式柱式桥台的台背，在
8、路基填 筑完成后，再进行桩基础钻孔。5、对路基预留的对接面作成1:1的台阶，且直至开挖到所有台阶均满足压实度标准的断面为 止。底槽依据图纸要求的深度开挖整平后进行填前压实。6、原地面以下用透水性材料回填，地表以上用石灰土或二灰土回填，填料的最大粒径不得超 过规定值，台背填土顺路线方向，底部距基础内缘不小于2 米，涵洞填土长度每侧不小于2 倍孔径长度。填土施工保持对称进行,每层松铺厚度不超过15cm，为保持层数记录,按填筑 的分层厚度在桥台上作好平行回填标记.7、碾压机械采用251振动压路机配合18-211三轮压路机进行，压实度均以大于97%控制。 在回填施工中避免任何时候碰撞结构物。在涵顶50
9、cm以内只用18-211三轮压路机静压密实， 不得采用振动式压路机施工，对于机械压不到的地方，采用手扶式振动夯夯实.路基整修1、在路基填筑完成，且验收合格后，由测量人员恢复路基中线、边线，并对路基边坡进行检 查，依据检查结果编制整修计划，并经监理工程师核查。2、路基整修拟采用挖掘机配合人工进行，按要求的坡度自上而下，进行刷坡，严禁边坡补土.3、路基表面保持平整密实.路肩顺直，坡面坡度一致.对于路基范围内的废弃土料均予以清除 到指定地点.且不得破坏排水系统。路堤防护 路堤防护在路基工程施工完成后进行,根据施工图纸的设计要求，采用植草、浆砌片石拱及 局部采用急流槽加植草的防护方式进行。施工要点 2
10、。12。1、路基开工前，根据路基设计表中填挖高度和设计图定出的路基边缘、护坡道边缘、 边沟位置，复核用地宽度.2。12.2、施工前对路基范围内已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、草丛、各类洞穴、坟、 水井、池塘，以及电讯、电力线杆、房屋等地面附着物,提前进行妥善处理。对沿线取土场钻孔取样，核对地质资料，满足路基要求后方可采用.若发现粉砂或砂 层累计厚度大于0。5米时不采用，必须进行进一步试验，作适当掺配后再用.2.12.3、路基压实度标准符合公路路基设计规范(JTJ013-95)第3.3.2条规定，即采用 重型击实标准：路基路槽底面以下0-80厘米压实度大于95，80150厘米大于93，150 厘
11、米以下大于90 ，零填方030厘米大于95。2.12.4、路基填挖交界处注意充分压实，原地面坡度较陡时开挖台阶,并用小型压实机具压 实。2。12.5、施工期间注意施工便道的布设、修建及养护。特殊路基地段1、局部潮湿地段: 路线在局部路段，穿越鱼塘、砖厂取土坑或地势低洼地段，雨季易洪涝，容易造成该段地基 土饱水、软化，施工压实困难。设计中根据地基情况进行分段处理，对地基较差地段采用先 降水晾晒,基底铺设一层EG3030双向土工格栅，再加铺40cm厚透水性材料作为透水隔离层， 起隔断地表毛细水和疏干土基的作用，确保土基的强度；隔离层以上填筑要求同一般路段。 对填土较高路基采用超填预压等方法进行处理
12、，以减小路基沉降变形。2、6石灰改善土：在路基素土填筑到距上路床30cm后，填筑30cm厚6%的石灰土。采用基层拌合站集中厂拌， 自卸汽车运输，推土机配合平地机整平,401振动压路机配合211三轮压路机碾压密实。石 灰土分两层填筑，时间间隔7天以上。碾压完成压实度大于95%后用低粘性的土覆盖养生 不少于7天。3、台后路基 为减少桥头跳车、增强地基承载力，减缓台后变形，对台后2倍填土高度范围内地基进行强夯 处理，夯击能采用1000KN.M。拟采用江苏产QV-40型强夯机，夯锤151。3.1、在除涵洞外结构物工程施工前，用全站仪放设台背回填部位准确位置，按照图纸中的 每结构物强夯处理的长度和面积，
13、对原地面进行整平，如地下水位过高或表面含水量交大时， 先铺垫0.4m厚碎石渣垫层.3.2、采用1。8倍锤径的点距，三角形布点的方法夯击，夯击二次，且间隔时间为15天， 第一遍夯击偶数点，第二遍夯击奇数点，夯坑用沙砾填平。3。3、最后用400 KN.M的低夯能满夯夯平，每点夯打两击，夯点以梅花状排布，夯痕间以 1/4d搭接。3。4、单点夯击时保证单位面积累计夯击能大于1000 KN。M,但在同一夯位最后两击的平 均夯沉量大于10cm时，则加大夯击次数。单点的夯击次数不小于6击，夯坑深度大于80cm3。5、满夯与点夯之间的时间间隔为7天.F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢!毕
14、业论文致谢词 我的毕业论文是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是 我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来, 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”对吴老师的感激之情我无
15、 法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！ 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是 兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马 上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败 不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！ 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让 你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，
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