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1、京津塘高速公路开口下线工程施工组织设计编制：审核：审批：北京城建地铁地基市政工程有限公司2005-1-24目 录第一章 综合说明.第二章 施工平面布置及说明第三章 各分部分项工程的主要施工方法.第四章 工程投入的主要施工机械进场计划.第五章 劳动力安排计划.第六章 确保工程质量的技术组织措施第七章 确保安全生产的技术组织措施.第八章 确保文明施工和环境保护的技术组织措施.第九章 确保工期的技术组织措施第十章 冬季、雨季施工安排和措施第十一章 重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施.第十二章 和各相关管理部门的协调措施第十三章 施工现场维护及导行措施第十四章 赶工措施.第十五章 地上管线及其他
2、地上地下设施的保护加固措施第十六章 竣工后服务措施.第十七章 其他应说明的事项.第一章 综合说明一、 施工组织编制说明（一） 工程名称京津塘高速公路开口下线工程（二） 编制依据（1）京津塘高速公路开口下线工程招标文件。（2）京津塘高速公路开口下线工程施工图设计。（3）国家有关施工、设计规范、规程和标准。（4）我公司有关人员对现场实际勘察情况。（三） 编制原则（1）严格遵循招标文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。（2）总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论
3、证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。（3）用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对周围环境的不利影响降低到最小，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。（4）认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质高效快捷的完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷，为天津市的高速发展贡献力量。二、工程概况（一）工程名称：京津塘高速公路开口下线工程（二）建设地点：位于京津塘高速
4、公路与唐津高速公路相交处，天津市的东丽和塘沽两个行政区的交界。（三）地理位置：本工程所在地属冲积平原区，地势较平坦，主要以海相沉积层为主，其中有以亚粘土为主，间有细砂和亚砂土。详见地质报告。（四） 工程规模： 本工程位于京津塘高速公路与唐津高速公路相交处。京津塘高速公路新增一座单喇叭立交，在京津塘高速公路两侧设集散车道，并对现状京津塘高速公路和双喇叭立交部分匝道进行局部改造。其中桥梁工程共涉及到新建桥梁六座，分别为A线1号桥、A线2号桥、A线3号桥、B线桥、C线桥、F线桥；京津塘高速公路改造工程全长2760m（将京津塘高速公路局部按六车道实施，施工范围为K0+350K3+110），包括两座通道
5、加宽（K1+029通道、K1+878.2通道）、一座小桥加宽（K1+055.3）、一座中桥加宽(K2+888 中桥)。另外本工程立交A匝道上跨京津塘高速公路，为单喇叭互通立交（设三进三出收费站）。道路约8.7万m2；桥梁约1.9万m2（五）预计投资工程总造价：约1.4亿。（六）工程环境：由于施工地点位于京津塘高速公路（天津塘沽段）两侧，交通流量（相对于北京天津）不大。（七）建设单位：天津开发区西区办公室（八）设计单位：天津市市政工程设计研究院（九）质量标准：公路工程施工验收规范优良标准（十）计划开、竣工日期：2004年2月1日 2004年8月15日。 196天（日历日）三、工程特点：（一） 工
6、程的建设目的、意义此次施工将规划环路与京津塘高速公路相连接，改善京津塘高速公路沿途的投资环境。对沿线大规模的招商引资打下坚实基础，将对天津市开发区的经济增长发挥重要作用。（二）工程特点1 前期工作与施工同时开展1）无施工前期的准备时间：工程开工日期要求在春节之前，而春节期间，许多前期的协调工作难度非常大。主要的前期工作有：征用临时用地186亩；征用施工用地321.111亩 需赔偿的树木青苗等45914株。2）由于本工程施行天津市比较少见的总承包制（征地等前期工作与施工同时开展），对承包单位的管理水平将是一次巨大的考验；而且此项工程无动员预付款，也是对承包单位的经济实力一次严峻的检验。2 工期紧
7、、任务量大、施工区域广工期仅为196天，相当于每月完成约3000万的产值，而且天津市68月是雨季，正是道路结构与桥梁施工的关键期间，需要作好雨季施工防护措施。由于施工区域跨越东丽与塘沽2个行政区而且在京津塘高速公路两侧，特别是京津塘高速公路对施工的开展和人员的调动形成比较大的阻力。需要完成60多万方土的挖填， 9万多m2地面工程。针对这一特点我单位计划采取多个项目分部同时施工，流水作业，各工序交叉进行，配备充足的人力、设备、材料，加强通信和联系，做到及时沟通。制定切实可行的施工网络计划，合理有序的组织施工。桥梁施工及路基处理是本工程能否顺利完成的关键，两道工序几乎同时进行，紧紧相随，项目部组成
8、协调小组，每天收工后把两工序的完成情况及第二天的工作进行协调，合理布置，避免相互影响误工。3 施工区域单位多，各工序交错同时施工施工区域单位多，道路与桥梁交叉作业，势必出现全面开花平行作业的局面。针对这些特点我部将设置专门的协调小组，进行各方面的协调，分部之间出现交叉问题及时解决。4部分主要材料需求量大集中桥梁计划工期为2005年2月12日至2005年7月15日，水泥混凝土总量约3万m3，水泥混凝土供应及质量是保证工期的关键。我们拟采取现场安置水泥搅拌站，提高搅拌站生产能力的办法来保证水泥混凝土供应，同时辅以外购商品混凝土加以保证。5 标准要求高，结构种类多1 局部桥梁位置与既有的高速公路相交
9、，与有关的公路管理部门协调配合程度以及交通的导行方案的实施将是此相工程成败的关键。2 由于工期紧，势必出现施工范围内人员及车流量集中的现象,尤以A匝道的道路与桥梁施工由为突出,施工期间要保证车辆和人员的昼夜不间断进出。四、道路部分的结构如下：1 道路横断面：1）京津塘高速规划标准横断面（本次设计按规划断面实施）0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3*3.75m（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+3*3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）,总宽度34.5m。2） 京津塘高速现状横断面0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）
10、+2*3.75m（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2*3.75m（车行道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）,总宽度26.0m。3） A匝道标准横断面0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+3.5m（车行道）+0.5m（路缘带）+1.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.5m（车行道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）,总宽度15.5m。 4）B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N匝道标准横断面0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（车行道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）,总宽度8.5m。5）、横
11、坡各匝道横坡均采用2%直线坡，土路肩横坡3%。6）、超高 本立交各匝道平曲线超高均采用2 - 4%，绕各匝道设计中心线旋转，超高变化范围详见纵断面图、匝道连接部平面大样及标高数据图。2 路面结构1）、京津塘高速加宽部分路面结构5cm中粒式沥青混凝土（AC-16I，重交通沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20I，重交通沥青）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I，重交通沥青）+0.5cm稀浆封层（不计入结构厚度）+18cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰土（10：30：60），总厚73m。 2） 匝道收费站路面结构26cm水泥混凝土（
12、弯拉强度5.0Mpa）+0.5cm稀浆封层（不计入结构厚度）+18cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）+15cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰粉煤灰土（10：30：60），总厚74cm。 3） 立交匝道路面结构（A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N匝道）5cm中粒式沥青混凝土（AC-16I，重交通沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20I，重交通沥青）+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I，重交通沥青）+0.5cm稀浆封层（不计入结构厚度）+18cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）+15cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰粉煤灰土（10：30：60），总厚65
13、m。 4） 路面结构搭茬本立交A匝道路面结构与收费广场水泥混凝土路面结构相接处应埋设混凝土板过渡，埋设的混凝土板与收费广场混凝土面板间设拉杆连接，详见路面结构搭茬施工方案。京津塘高速加宽部分路面结构与原路结构应进行搭茬处理，搭茬处中粒式沥青混凝土（AC-20I）顶面、水泥稳定碎石基层的顶面、底面各辅一层玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生纵向裂缝；G、H、J、K匝道与原旧路路面搭接也采用相同处理方法，详见路面结构搭茬图。5） 缘石各线位相邻土路肩一侧路面边缘均设置挡水缘石（沥青混凝土），且硬路肩靠近土路肩一侧加宽30cm作为沥青混凝土挡水缘石的基础。6） 填土绿化区A匝道及F匝道所夹
14、区域内植草绿化。填土绿化区中间连续栽植树木，美化环境兼做防眩设施。填土绿化区路面结构边部设置防渗土工膜，防止填土绿化区雨水渗入路面结构，降低路面结构承载能力，引起路面结构的早期破坏。五、桥梁部分的结构如下：1）、桥梁横断面形式A线1号桥、A线3号桥标准宽度：按单幅桥设计，标准桥宽15米。桥面布置为：0.5米（防撞护栏）+6.5米（行车道）+0.5米（中央分隔带）+6.5米（行车道）+0.5米（防撞护栏）. A线2号桥、F线桥标准桥宽8米，桥面布置为：0.75米（波形护栏）+6.5米（车行道）+0.75米（波形护栏）。B线桥、C线桥标准桥宽8米，桥面布置为：0. 5米（防撞护栏）+7米（车行道）+0. 5米（防撞护栏）。桥面铺装层：现浇箱梁8厘米厚防水水泥混凝土（预制空心板梁为10厘米），5厘米厚中粒式沥青混凝土+5厘米厚中粒式沥青混凝土。2）、桥梁结构形式 桥梁上部结构形式A线1号桥上部结构为：29-820m先张法预应力空心板梁+18.4m钢筋混凝土箱梁+520m先张法预应力空心板梁+30m后张法预应力空心板梁（上跨中心庄收费站高速公路三岔口）+1420m先张法预应力空心板梁。 A线2号桥上部结构为：
