山地车外胎

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1、大家经常骑山地车，代步，骑长途， 跑 XC ，一车多能，但是很多车友都山 地车的轮胎知识都不是很清楚，这里 简单说下山地胎经常用我知道的有 1.0 ，1.25 1.5 1.75 1.95 2.1 2.3 2.5 ，当然还有 1.9 和1.8（类似1.95）这里的数值表示 的是轮胎充气后的宽度，单位是英寸 （约 1 英寸等于 2.54 厘米），1.0 1.2 5 1.5 一般都是光头胎，设计专门用来 跑公路，胎压35PSI到100PSI不等，1. 75以上的胎，胎压一般是35PSI到65 PSI的多都是有明显纹路的，多为齿 胎，设计用来跑山地的多， XC 一般用 到2.1 已经是很大了， 2.5

2、经常见用在 街车和 DH,FR 等重型车上，关于轮胎 品牌就不多说了，建大，正新， MAX XIS,WTB，马牌，米其林等等很多这里想说的是XC时候轮胎气压的设 定，山地车需要良好的减震，很多人 以为，有个FOX或SID等级的叉，车 子的减震就很好了，当然不否认，高 级的叉确实减震很好，但我要说，山 地车的减震，第一位是人，高水平的车手，用个硬 叉，也可以应付很多路面，人的身体 才是最好的减震，协调的动作，是骑 山地车最关键的技术，第2 位是轮胎，正确的胎压设定，可 以让轮胎最大程度的提供减震和抓地 力，很多车友的轮胎是标注的气压范 围是45PSI-65PSI,很多人都是骑公路 多，所以气压都

3、打得很高，甚至超过6 5PSI，在跑公路的时候，高气压可以使 轮胎的滚动阻力很小，但到了跑XC的 时候，很多人就忘了把气压降低，这 样，轮胎就很“跳”，抓地力也不够，很 容易打滑， XC 时候不安全，减震也不 好，跑山地的时候，前轮30PSI，后轮 45PSI,是比较合适的胎压，不信的话， 可以比较下，高胎压和低胎压跑山地 时候减震和抓地力的不同，如果是真 空胎的话，气压还可以再降5个点， 轻松放点气，就可以使车子的性能有 质的飞跃，又不用花钱，何乐而不为？叉子的位置排到第 3，很多人不认同， 不过我写的都是经验之谈，有空大家 体验下就知道了MAXXIS MAXXIS 玛吉斯 山地轮胎 如何选

4、择从这个表里面看，平时压马路，郊游， 偶尔爬爬山， LARSEN TT 是足够了 经常越野,劈山的，可以选择适用范围更广阔的 HIGH ROLLER长途越野加穿越，公路+泥路混合的可以选用 CROSSMARK至于超级轻的 310，压马路吧。干不了 重活其他的就不列举了，国内基本上都有 卖的，希望大家能选好合适的外胎！WTBWTB 轮胎 XC 级使用简介竞赛级 XCWTB Wolverine 狼獾 1.95/2.2 适合 湿地和干地，全地形胎，耐力和山地 比赛WTB Raijin 2.1 适合泥泞的和极限条 件下的赛道WTB Vulpine 狐狸 2.1 适合爬坡和 硬路以及马拉松的赛道纯粹XC

5、使用的WTBWTB Prowler 猎兽 2.1 泥地全地形 胎WTB Nano Raptor 2.1 适合沥青和干 地WTB Exiwolf 1.95/2.1/2.3 真正的全 地形胎，适合各种路面。WTB VelociRaptor 2.1 经典的古典山 地越野胎，前后胎纹不一样。Hutchinson/哈其森 Hutchinson 哈其 森轮胎XC级简介国内市场上常见的 型号有PYTHON （蟒蛇）IGUANA（鬣 蜥）TORA （公牛）SCORPION（蝎子） SCORPIO N（蝎子）高速山地胎，适合各种路面，抓地力 不错。规格 2.0PYTHON （蟒蛇） 传奇轮胎：学者阿布萨隆200

6、7 年世界 冠军和2000 年世界纪录的速度 （ 22 2,22 公里/小时）提供最佳组合的性能 和抓地力规格 2.0IGUANA （鬣蜥）适合一般的山地路面。规格2.0TORA （公牛） 全面的山地轮胎，适合各种路面 规格1.85/2.15马牌马牌轮胎 XC 级使用介绍德国大陆马 牌轮胎创立于 1871 年，总部位于德国 汉诺威市，1892 年生产了德国第一条 充气自行车轮胎。1955 年德国首家生 产无内胎轮胎，1960 年开始大规模生 产子午线轮胎，1987 年购并美国 GEN ERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来 轮胎（后与米其林共有），现已成为全球 高品质轮胎和先进轮胎技术的代名

7、 词。大陆马牌轮胎拥有130 多年的轮 胎生产经验，是欧洲第二大和全球第 四大轮胎制造商。2011-06-29 21:15回复菊花你懂的76位粉丝2楼2008环法自行车赛中，赛事两大热门夺冠车队Cr 閐 it Agricole 车队（法国）和Caisse dEpargne 车 队（西班牙）都装备了德国大陆集团在黑森州科尔 巴赫生产的德国马牌内胎型轮胎。 核心会员中国大陆目前可以购买到的马牌山地轮胎型号分 别为VAPOR KING EXPLORER TRAFFIC FIGHTERDIESEL （不完整处请跟贴提出）TRAFFIC（通勤）主要使用在城市和乡村，应付日常骑行没有任何问 题，适合硬路和

8、干路。 规格 1.9/2.1FIGHTER（战斗机） 主要使用在沥青和夏季干地，适合高速骑行。 规 格 1.9EXPLORER （全能运动员）适合各种路面，是全能的高速山地轮胎，山地竞赛和马拉松比赛使用的全地形胎 规格 1.75/2.1VAPOR （烟雾）真正可靠耐用的山地轮胎，耐磨是他的特点，抓地能力卓越。 规格 2.1SPEED KING（速度之王）专为马拉松比赛设计，高速，稳定，适合各种复杂 路面，从干燥到潮湿的雨季都可以安全可靠的使 用。规格 2.1/2.3DIESEL（柴油）FR 专用，抓地力非凡，下坡和上坡都可以可靠的进行，唯一的缺点就是不太耐磨。规格2.5SPEED MASTSR

9、 （速度高手）高速山地胎，适合硬路和干路，抓地力不错。轻量 和高速是他的特点，缺点防刺差点，370 克规格 1.9米其林米其林 XC 级轮胎简介全地形分 MOUNTAIN-A/T XCR-A/T XC-A/T COUNTRY-A/T 花纹差不多，但是在重量和制造工艺上有区别MOUNTAIN A/T （山区）出色的牵引力和过弯的抓地力，特别是在崎岖的山 路上，适合广泛的山地路段。防穿刺好 规格2.2 重量 840 克XCR A/T显著的越野功能，适应大多数越野路段，牵引力大， 防穿刺高，规格2.0 重量755 克XC A/T （坐标）通过性能良好的全地形胎面设计 能够克服各种地 形，并且帮助朱利

10、安阿布萨隆在雅典赢得金牌，获 得世界锦标赛的冠军 优点耐用性， 管胎规格 2.01.9 重量 600 克/495 克2008 COUNTRY A/T （乡村）规格 2.0 重量 625 克XCR Dry重量轻，效率高的XC比赛轮胎，精致的花纹具有 优良的抓地力和精确的转向，适应大部分的山地比 赛特别在干燥的山地比赛中有良好的发挥. 规格2. 0 重量 680 克COUNTRY Trail高端的 DH 越野和休闲娱乐 低滚动阻力和出色的 抓地力，极好的防穿刺性和优秀的耐久性，适合各 种路面 规格 2.5 重量 1090 克COUNTRY GRAVEL 适合休闲骑，适合硬路，干地，浮土路面， 规格

11、 1.95 重量 615 克COUNTRY ROCK 适合城市以及乡村道路，稳定的弯道抓地力， 规 格 1.75 重量 560 克XCR XTERM 专为世界杯设计的胎面提供了顽强的抓地力和超 强稳定的控制，规格2.0 重量790克。湿地的轮胎介绍 米其林就 2 款XCR MUD 结合了精致和轻巧的抓地力，专业的技术提供了出 色的牵引力和出泥效果，特别适合泥泞和稀泥路 段， 规格2.0 重量785克COUNTRY MUD 国家级的泥地越野轮胎，真正适合各种路面，适合 四季骑行，令人印象深刻的抓地力，特别设计的耐 用性和防穿刺性。规格 2.0 重量 590 克山地车轮胎 山地骑行本身就讲究安全性

12、和抓地性。一条深胎纹 的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行 需求。山地车胎宽从1.5到 2.3 不等。骑行阻力也 是随着胎宽度加大而递增的。不过真正的比赛中, 胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同,这里 我们不用多想,只须选择宽大深厚的外胎即可。北 京单车市场非常的不科学,买 giant atx 740 的车辆 居然配 2.1 的宽大外胎,使每个骑它的人都发出嗡 嗡的风车声,骑着它费力百倍。影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。 花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越 小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行 者压力下的大小变化,面积越大阻力越大）。同理,外 胎两侧的

13、花纹越高,下坡中拐弯感觉越好、平路快 行越累。所以,知秋在这里建议只要你不经常玩耍 跳跃、落山的游戏。一条1.95 以下（含）的外胎足以 应付北京周边的各种环境。 2011-06-29 21:15 回复菊花你懂的3楼另外补充一点,轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远,说明了凸面与 地接触小自然阻力小。换作自行车轮胎，道理同样：优秀的外胎（例 如: maxxis系列）可以将气压打得很足，而且中凸边陷，行进轻快；76位粉丝国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起 来嗡嗡作响,只能用作需求摩擦的DH。故此我们在选择外胎时, 定要

14、综合各种因素经验试购。市面上有一种平头胎，价格大概80、90 元一条，轮胎中间部分平滑 顺直，两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯 时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期 使用。山地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。三、轮胎的简易保养 除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物,如石子、玻璃 之外，再说说之后如何办：清理轮胎之后，用水清洗轮胎，再用干净抹 布擦干净,要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使 轮胎变质,也要防止阳光直晒。如果长时间不是用自行车,应该轮胎 充气到 70-90psi（5-6bar）

15、 指公路车,平衡放置.另外一个原因：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去,还 有就是法式气嘴的结构所致,气越足越不容易跑气。我现在要两周 才少量打一次气。正规来说当然是每次骑完都要放掉一部分下次 骑之前再打满,但我懒得这么做了。正新的内外胎配合的很好,如果 打气很足就会封得很严实。我只有打不足气的时候才会发现进沙。四、到底选择一次性买贵还是随时换新？ 轮胎不像钢架,始终敌不过尖利的物品。 200 元一条的轮胎和70 元 一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多,内胎更是如此,别指 望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化,但是用起 来始终没有新的顺手。如果你偏是觉得非那500 元一对的公路车 胎才像你用的,你真的把它们买回来了,也许有一天你会感到更失 落.其实就用那些类似于正新不超过70 元一条的外胎,15 元一条 的内胎。那500元就足够你买上5 条外胎10条内胎还能再加一盒 补胎工具。一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买米其林 的胎我就也不相信其一条能让你骑5000 公里都安稳。特殊说明：在 15 天以上长距离骑行中,一副高品质内、外胎还是可 以减少你不少载物重量的。