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1、三背回填通病的防治措施及处 理方法双永高速三背回填质量通病预防方案一、地质概况双永高速A18合同段主要为低山、丘陵地貌、残积台地，间火高差及范围 不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。本段沿线分布的地层按其成因类 型及时代，划分为第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物主要有第四系 全新统冲积洪层（Q4al+pl）,第四系坡积层（Qdl）和第四系残积层（Qel） 局部零星分布有第四系全新统人工堆积层。本合同段前段多以粉砂岩、泥质粉 砂岩、碳质粉砂岩、细砂岩及部分砂砾岩的软质岩为主，隧道穿越区大部分为 软质岩，对隧道的建设较为不利；本合同段的后段广泛分布为花岗岩，为硬岩， 有利于工程建设。二、
2、常见三背回填施工质量通病“三背”回填指的是桥台台背、涵台涵背和挡墙墙背的回填。在施工过程 中如果不注意三背回填质量，普遍存在通车后发生桥头跳车、挡墙背后填方沉 降量大、涵洞八字墙推移、在“三背”地方路面早期损坏等质量通病。三、常见三背回填施工质量通病形成的原因（一）、道路与结构物接头地段，桥涵基底一般都做了加固处理与地基承 载力控制，而路基基底一般设计上未提出特殊处理和承载力的要求，或施工单 位对特殊路基处理处理不当，往往会出现两者沉降不均匀。（二）、不重视填料的选择和铺筑工艺的特殊要求，使压实不均，沉降不 均。（三）、碾压机具不配套，对紧靠台背、耳墙、八字墙的边角难以碾压密 实。（四）、与路
3、基、锥坡等施工不同步。致使已经压实的填料下滑、侧移、 沉陷，甚至会导致路面的纵、横向裂纹、下塌等严重病害。（五）、对高填方台背回填完工后的沉降期重视不足，对不同地质、水文 状况地段如何缩短沉降期的措施不力。四、“三背”回填的施工控制措施1、定人、定岗、定责，项目部指定专人负责台背回填的质量控制，并签订 质量责任状；2、台背填筑前必须认真清理植被及施工垃圾必须全部清理干净，并对原地 面挖成台阶形式。3、回填材料：要求用透水性良好的砂砾土或其它更适合的填筑材料，填料 粒径最大不能超过10cm,塑性指数应小于12；4、压实机具与松铺层厚度：每层松铺层厚度须控制在15cm以内，采用在 台背上划线的方法
4、控制松铺层厚度，每层施工须拍照记录，并逐处建立专门档 案；施工机具要求承包人配备专门用于台背回填的小型压实机械，确保密实度。5、台前、台背必须同时填筑，防止因不平衡加载造成基础推移；6、每层进行压实度检验，压实标准：96%；7、同时应注意台背回填与正常路基填筑之间衔接的压实度。8、处于软基路段的桥台、涵洞、通道采用反开挖法施工，以减小施工后沉 降。在软基处理完成后进行加载预压，待沉降稳定后再开挖快速进行构造物的 施工。9、5米以上的高挡墙墙背回填完成后必须进行沉降观测，待沉降结果符合 规范要求，经监理工程师复核审查后，方可进行下道施工。10、台帽必须待填土完成并稳定后施工;11、及时安排护坡、
5、锥坡的施工。五、“三背”回填的质量控制(一)为了确保三背回填的工程质量，应根据公路施工及验收标准，并结 合沿线水文、地质、材料等实际情况，制定三背回填的施工方案。(二)台背回填的控制要点如下：1、施工准备三背回填施工应作到以下“五专”(1)、专门的队伍。项目部根据工程具体情况，安排一支熟悉三背回填要 求的稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工并配备相 应的机手、施工员、质检员和民工队伍。(2)、专门的设备。项目部配置专用的成套压实机械和小型压实机具(严 禁采用人工打夯)。(3)、专门的材料。未经监理工程师认可的材质，粒径、含水量等不符合 规范要求的材料不得进场。(4)、专门的
6、资料。台背回填施工应采用双永公司要求的表格，记录完整、 检测结果真实准确并及时整理归档。(5)、专门的现场施工人员的资料报监理员、监理、总监办、业主与质检 部门作为质量责任备查。此外，台背回填前作好施工前的排水，确保施工中不留积水。2、施工要求(1)、回填范围： 台背填筑顺路线方向长度顶部距离翼墙尾端不小于台 高加2m,底部距离基础内缘不小于2m,涵洞填筑长度每侧不小于2倍孔径长度。 且必须满足当L+2小于桥头搭板长度时回填范围必须保证在搭板宽度范围内， 并保证在台背范围内的回填材料应相同。(2)、填方路段台背回填路基必须挖成台阶，台阶宽度不小于1M,每级台阶高不大与0.6m,台阶顶应做成2%
7、 4%勺内倾斜坡，在填筑前台阶应用压 路机压实，属于开槽或填方段施工的构造物台背回填路基可不挖台阶，但必须 作成1: 0.5以上的仰斜面以便于机械压实。(3)、离台身50cm范围内用小型机械震动夯实，夯实不留缺口，离台身 50cm范围外用18吨以上压路机碾压，并确定最佳施工组织方法、压实厚度、压 实遍数等，确保达到台背回填压实度要求盖板涵及盖板通道、梁桥 U型桥台待上部安装完成后方可进行回填碾压， 并分层对称进行施工，以免造成构造物破坏、变形。(4)台背回填与路基填筑同时进行，每层松铺厚度不宜大于15CM在墙身背面从基础底面按照15cm高度从下往上逐条画线并编号，以便于施工时控制， 填筑超过8
8、m的桥梁台背回填，在施工过程中安装沉降观测板。六、对回填材料的要求1、有设计要求的按照设计要求2、无设计要求时根据当地情况，以级配良好的沙砾石回填。严禁采用黄泥、 红砂岩等透水性差的材料。七、加强三背回填的检测(一)压实检测1、检测标准：公路路基施工规范2、检测频率与布点:每单侧面、每层50平方米至少自检一点。报监理、中心试验室照自检频 率的20%由检，按照公路路基施工技术规范 7.6.1规定。每一点都应该合格 才予以认可。布点要具有代表性，当采用沙砾石回填时，若出现石、砂窝子或者超颗 粒、松散离析等状况，重新处理后在布点测试。布点范围按照桥涵、锥坡、挡 墙按照设计范围从底到面，分层按频率随机布点。3、压实度的评定：三背回填压实度以分项工程按照公路工程质量检验评 定标准采用数理统计方法进行计算评定。4、弯沉检测：弯沉检测与路基顶面同时进行，但在桥涵背顶面，应加密布 点，测试结果必须不大于设计允许弯沉值，在计算平均值和标准差时，将超出 的弯沉特异值舍弃，对舍弃的弯沉值过大的点，找出其周围界限并分析原因， 进行局部处理后在进行补测，直至符合要求为止。5、采用瑞雷波等新型工艺对三背回填进行检测。
