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1、东莞市虎门镇滨海大道市政工程二标段实施性施工组织设计目 录一、编制依据与编制原则6一）编制依据6二）编制原则6二、工程概述7一）工程概况71）主要结构物：82）主要工程量9二）技术标准10三）工程地质条件11四）道路平面设计13五）道路纵断面设计15六）道路横断面设计18七） 路面工程设计20三、项目部组织机构配置与职责21一）项目部组织机构21二）施工任务划分及施工队伍配置24三）施工平面布置图与临时工程25四 ）主要机械设备及检测仪器使用计划28四、工程特点分析33五、施工工艺34一）路基挖方施工34二）路基填方施工34三）特殊路基填筑施工36四）排水及防护工程施工36五）桥梁工程施工工艺
2、381、基础施工382、下部构造施工41六、施工计划与工期安排。57一）施工进度计划说明57二）各单位工程的进度计划57三）施工计划横道图57七 重、难点工程分析61一）预应力砼箱梁预制61二）预应力砼现浇连续箱梁64三）虎门大道跨线桥钢砼组合梁75八 安全保证体系与措施103一）安全管理目标103二）安全保证体系103三）施工安全保障组织机构框图如下：104四）安全管理制度105九 质量保证体系与措施107一）质量目标107二）创优措施107三）质量保证组织机构108四）质量保证体系109五）质量通病的预防112十、进度保证措施113一）保证工期的组织机构113二）具体保证措施113十一 、
3、 环境、水保护体系与措施、文明施工保证措施115一）环境保护指导方针115二）环境保护目标115三）环境保护组织机构115四）环境保护措施116五）文明施工保证措施118十二、 不良条件气候下施工措施119一）雨季施工:119二）汛期防洪措施121三）高空作业防坠落措施121四）防台风措施121五）防雷击措施121六）高温季节劳动保护措施121十三、施工工艺流程框图121 虎门镇滨海大道实施性施工组织设计一、 编制依据与编制原则一）编制依据1、深圳市市政设计研究院有限公司设计的东莞市虎门镇滨海大道市政工程施工图设计DG090152、所使用的技术规范与标准：沥青路面施工及验收规范GB 50092
4、-96城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；公路工程质量验收评定标准(土建工程)（JTG F80112004）；公路桥涵施工技术规范（JTG-2000）、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路路面施工技术规范、水泥混凝土施工及验收规范、公路土工试验规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程机械台班定额、公路工程预算定额等国家现行的有关法规、文件。3、虎门镇政府、重点工程建设管理办公室的相关要求；4、施工现场勘察获得的资料；5、我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。6我处施工类似工程的经验。二）编制原则以业主要求工期为依据进行施工总体安排，成立项目经理部并配备满足生产
5、需要的机械设备，确保施工工期。严格执行设计文件与国家、地方、部门下发的相关法律法规与技术规范。1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5. 实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。结合本标段工程的实际情况，详细的进行编制。二、 工程概述一） 工程概况滨海大道市政工程为东莞市虎门镇南北向的城市主干
6、道，纵贯虎门中心区、新湾区两大板块，是虎门镇新规划的城市中轴线。其北起环莞快速路及广深港铁路客运专线虎门白沙火车站，自北向南经新联、白沙、博涌、金洲、东风、南栅、宴岗、路东、沙角等社区，南至信义路，远期衔接至规划中的交椅湾新区，路线全长12.24KM。沿线与常虎高速公路新联支线、人民北路、S358省道、体育路、虎门大道、长德路、广珠高速公路，金宁西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、地方城市主干道相交。滨海大道在白沙火车站枢纽、行政商贸中心、滨海新区之间建立了一条快速的联系通道，主要功能为实现虎门镇区与东莞市区、广深港铁路客运专线虎门白沙火车站、未来交椅湾滨海新区之间的快捷交通联系。滨
7、海大道的建设与道路沿线现状高压走廊迁移整合、白坑水库泄洪渠改道同步进行，节约了大片的建设用地。滨海大道作为未来虎门城市经济、文化发展的重要轴线，注重道路景观与城市环境、自然景观为一体，并体现现代化的滨海城市形象，力求建设成为一条虎门标志性的景观大道。我标段起点里程为K1+640,终点里程为K4+360。全长2.72KM.1）主要结构物：1、S358匝道桥 起点桩号SE0+057.755 ，终点桩号SE0+179.145;全长126.5m。跨径布置为（22+29.5+25）+（25+25）。其中第一联为变截面现浇砼连续箱梁，第二联为等截面现浇砼连续箱梁。2、体育路隧道 起点桩号k2+882.9
8、，终点桩号K2+974.4;全长91.5m。3、虎门大道跨线桥 左线起点桩号k3+635 ，终点桩号K3+967;全长332m；左线起点桩号k3+644 ，终点桩号K3+976;全长332m；左右幅均宽16m。跨径布置为：2*30+（35+52+35）+3*30+2*30，其中第一、三、四联为现浇砼连续箱梁，第二联为钢-砼组合梁。4、龙眼新涌辅道桥 起点桩号FC1+878 ，终点桩号FC1+934;全长56m。均为228m预制箱梁。5、官涌南路下沉式通道 于主线k3+955.3处下穿，全长300m。6、白坑水库长德路泄洪渠1)Y0+780Y3+055.392 为3-5*2、2-6*2浆砌块石盖
9、板涵、箱涵，1-12*2浆砌明渠。全长2.275km2)FC 2+339.942-FC1+991.895-G0+026.121-G0+138.815段设计为14*2m砼箱涵共计536.1m。2）主要工程量名称单位工程量备 注路基土石方一般挖土方万m341.1挖石方万m38.2填 方万m319.1弃 方万m330.2桥梁、结构物工程S358匝道桥M126.5151.2m桩基494m，砼1095m3虎门大道跨线桥M332桩基：241.2m876.22m、361.5m1303.75m砼总量（不含桩基）8300m3龙眼新涌辅道桥M56桩基：241.2m922.42m、91.5m367.611m预制28
10、m箱梁38片砼总量（不含桩基）8300m3体育路隧道M91.5管涌南路下沉式通道M300泄洪渠M2811二）技术标准1）道路等级：城市主干路级。2）道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。 3）计算行车速度：滨海大道主车道为60kmh，辅道为30Kmh，S358省道为60Kmh，体育路为50Kmh，太宝路为30Kmh，虎门大道为50Kmh，官涌南、北路为20Kmh，立交匝道均为30Kmh。4）本标段主车道平、纵线形特征： 圆曲线最小半径： R1000m； 最大纵坡：3.5%； 最小纵坡：0.5%； 纵坡最小坡长：185m； 竖曲线最小半径：R凸3000m，R凹3000m。 5）本标段辅道、
11、匝道平、纵线形 圆曲线最小半径： R40m； 缓和曲线最小长度：Ls=30m； 最大纵坡：5.0%； 最小纵坡：0.3%； 纵坡最小坡长：85.0m； 竖曲线最小半径：R凸700m，R凹500m。 6）本标段车道宽度：每条标准车道宽度为3.5m；主车道为双向8车道，单侧车道宽度为15m；辅道为单向2、3车道，车道宽度为8、11.5m；S358立交匝道为单车道，车道宽度为7m；其他匝道均为单车道，车道宽度为7m。 7）道路净空：滨海大道、S358省道、体育路、虎门大道机动车道净空高度5.0；官涌南路机动车道净空高度3.5；人行道、自行车道净空高度2.5m。 8）路面结构计算标准轴载：BZZ100
12、。 9）路面结构：沥青路面，路面结构达到临界状态的设计年限为15年。10）桥涵等结构设计荷载：公路级。11）地震作用：按地震基本烈度VII度设防，地震动峰值加速度为0.10g。 三）工程地质条件 1 地形、地貌特征本段在K1+640K2+920段为丘陵地貌，其余路段为冲积平原，地形平坦，主要为博文路的拓宽及改造工程。 2 地层岩性及工程地质条件 本项目区域地基岩土层分布种类较多，结构及分布变化较大，地质构造较简单，属中等复杂类型。虎门地区区域地层为早古生代变质岩（主要为片麻状石英岩、混合片麻岩和片麻岩），早侏罗纪砂岩和第三纪砂砾岩组成。本次勘察所揭露的地层主要为：人工填土层、第四系冲积层、坡积
13、层和残积层，下伏基岩为下古生界震旦系片麻岩1）人工填土层：主要有杂填土、素填土、压实填土。 2）第四系冲积层：根据其组成成份、物理力学性质及其埋深差异可分为淤泥、粉质粘土、中砂、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、中砂、粗砂等8个亚层。 3）第四系坡积层：含砂粉质粘土，可塑硬塑,含少量中、粗砂。4）第四系残积层：粉质粘土、砂质粘性土，可塑硬塑。5) 下古生界片麻岩：主要有全风化片麻岩，灰黄色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬粘土状，手捏易碎，遇水易软化。根据本次勘察结果，沿线场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂等不良地质作用，场地稳定较好，局部软土地段适当处理后，做为拟建道路的建设场地
14、是适宜的。 3 地下水 本线路范围内地下水属上层滞水潜水类型，主要赋存于人工填土及第四系地层中，受大气降水及地表水补给。其中，第四系冲积砂层透水性强，涌水量大，是主要的含水地层。勘察时测得地下水稳定水位埋藏深度为0.8011.00m。根据岩土工程勘察报告揭示，场地地下水对混凝土有弱中等腐蚀性。 4 不良地质及特殊性岩土 道路沿线场地的特殊性岩土主要为人工填土及软土。人工填土分布范围广，厚度较大，承载力低，在路基设计时须碾压处理。淤泥及淤泥质粉质粘土厚度较大，工程地质性质差，若直接作为路基持力层或下卧层，将会使路基变形增大，因此须采用地基处理方式进行加固。 四）道路平面设计 1 滨海大道主线、辅道 本标段路线位于东莞市虎门镇中心区范围，路线起点与第一标段终点相接，沿着500kV高压走廊平行向南前进，下穿S358省道、体育路，上跨虎门大道、官涌北路、龙眼新涌、官涌南路，在虎门公园大
