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1、中大网校引领成功职业人生 2005年初级经济师运输经济（铁路）专业知识与实务真题总分：140分 及格：84分 考试时间：150分一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）(1)在市场经济条件下，（）是运输资源配置的主要手段和方式。A. 运输市场B. 运输过程C. 运输体系D. 运输网络(2)在市场配置条件下，运输资源要素的流动和分布由市场供求决定，而显示供求情况的信号是（）。A. 待运货量B. 贷物品种C. 运输距离D. 运输价格(3)根据基期年度运量及运量年平均发展速度或增长速度，来预测计划年度运量的方法是（）。A. 估计法B. 水平法C. 比例法D. 模型法(
2、4)干支联合运输是以（ ）为中心，以港、站为依托，以网点为基础，以疏通港站，加快集散，确保畅通为主要任务为“接力式”运输。A. 特大城市B. 开放城市C. 枢纽城市D. 沿海城市(5)旅客、货物在运输过程中每小时被运送的距离是（）。A. 技术速度B. 营运速度C. 周转速度D. 送达速度(6)运输生产部门在完成一定运输任务时总的费用支出是（）。A. 运输投资B. 运输价格C. 运输成本D. 运输消耗(7)衡量运输耗费的综合性指标是（）。A. 运输价格B. 运输燃油量C. 运输成本D. 运输速度(8)运输工具的燃料消耗量与运行阻力有关，阻力又取决于（）。A. 运行距离B. 运行速度C. 运行线路
3、D. 运行设备(9)反映运输方式中活劳动消耗的指标是（）。A. 出厂价格B. 销售价格C. 统一价格D. 批发价格(10)运价不仅种类繁多，而且结构复杂，每种运价间都存在着一定的（）。A. 级差率B. 等级率C. 价格率D. 差价率(11)运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。这主要是对（）。A. 运距过短运输的运价鼓励B. 运距过短运输的运价限制C. 运距过长运输的运价限制D. 运距过长运输的运价鼓励(12)运输业的资本有机构成高、固定资产的比重大，它适合采用（）方法来定价。A. 工资利润率B. 资金利润率C. 成本利润率D. 综合利润率(13)运输业在制定运价时，
4、要接受（）的指导。A. 国家运价政策B. 运输产品价格C. 运输方式D. 管理水平(14)某运输企业从事长途客运，若某车次固定成本为2000元，每位旅客变动成本为20元，每张客票为70元，盈亏平衡时应承运的旅客是（）人。A. 40B. 50C. 60D. 70(15)运输企业生产经营过程中短期置存的资产是（）。A. 无形资产B. 递延资产C. 固定资产D. 流动资产(16)年折旧额=固定资产账面净值（2/折旧年限）100%，这是固定资产计提折旧的（）。A. 工作量法B. 双倍余额递减法C. 平均年限法D. 年数总和法(17)运输企业发现少收、漏收的款项应补列（）。A. 营运支出B. 营运成本C
5、. 营运收入D. 营运费用(18)按投资形成的企业拥有权益不同分类，运输企业的对外投资有（）。A. 长期投资和短期投资B. 股权投资和债权投资C. 实物投资和证券投资D. 货币投资和劳务投资(19)下列各操作过程中，属于完整的装卸工艺过程的是（）。A. 船-库（场）B. 车-库（场）C. 船-车D. 库（场）-库（场）(20)对于港口装卸作业，机械化作业比重的计算公式是，机械化作业比重=（）100%。A. 机械作业工序吨/工艺过程总工序吨B. 工艺过程工序吨/机械作业工序吨C. 工艺过程总工序吨/机械作业工序吨D. 机械作业工序吨之和/工艺过程总工序吨(21)在计算泊位通过能力时，把泊位在一定
6、时间内装卸的船舶艘数叫作（）。A. 船舶数B. 船舶定额数C. 装卸量D. 船时数(22)港口生产的（）要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及生产能力中的人员、设备等各方面配合得当；同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当。A. 连续性B. 协调性C. 标准性D. 经济性(23)在船舶的装卸作业过程中，组织好每个（）的生产是组织好一条装卸作业线的基础。A. 装卸作业工序B. 装卸工艺方案C. 装卸操作过程D. 装卸作业流程(24)单线作业组织是以操作过程为基础，以（）为单元所进行的人一机联合组织。A. 每台装卸机械B. 每艘船舶C. 每单货物D. 船舶每个舱口(25)按照船舶快
7、速装卸作业组织原理，要使船舶在港运力损失最小，应首先装卸（）。A. 单位载重量所需装卸时间少的船舶B. 单位载重量所需装卸时间长的船舶C. 自有装卸能力大的船舶D. 自有装卸能力小的船舶(26)一吨货物从进港到出港共经过了3次操作，则应计算为（）个装卸自然吨。A. 0B. 1C. 3D. 6(27)某船在甲港卸货，其中1号舱口同时开启两条作业线进行卸货作业，用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时，对1号舱口的作业应计为（）个作业舱时。A. 10B. 20C. 30D. 40(28)某日，一港口装卸工人因身体不适应实际只工作了6个小时，则应按（）个工日计算。A. 0B. 1/4C. 3/4D
8、. 1(29)船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。A. 生产性停泊时间B. 港方原因造成的非生产性停泊时间C. 船方原因造成的非生产性停泊时间D. 自然因素引起的停泊时间(30)某船到港卸货后再装货出港，船舶的在港指标应计为（）个作业艘次。A. 4B. 3C. 2D. 1(31)当一个泊位停靠两艘及两艘以上船舶时，其泊位占用时间的计算，应该（）。A. 从第一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止B. 从最后一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止C. 从第一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止D. 从最后一艘船舶靠码头起，至
9、最后一艘船舶离码头时止(32)进库场货物吨数（集装箱标准箱箱量）与装卸自然吨（量）的比值，就是（）。A. 装卸系数B. 人库（场）系数C. 直取作业系数D. 库场堆存系数(33)编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到（）。A. 装卸机械不停歇B. 快速装卸C. 整船装卸时间与重点舱卸时间相等D. 集中装卸(34)为掌握生产上的主动性，对港口生产进程进行控制时应加强（）。A. 预先控制B. 现场控制C. 反馈控制D. 事后控制(35)按货物装运方式划分，一般把“批量较小、票数较多，有标志、包装形式不一，性质各异的货物”归类为（）。A. 干货B. 零担
10、货物C. 件装货物D. 成组货物(36)为保证水路货物运输质量，货运包装应遵循（）的原则。A. 快速、经济、适用、合理B. 快速、经济、耐用、合理C. 坚固、经济、复杂、可行D. 坚固、经济、适用、可行(37)当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应（）。A. 选择安全、经济的航线B. 采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施C. 采取措施，使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行D. 采取措施，提高装卸效率(38)为船舶办理进出口手续，联系安排船舶引航、靠离码头的单位是（）。A. 港口企业B. 船舶代理企业C. 理货企业D. 海事部门(39)航线上单位时间内发生的船舶班次数，
11、称作（）。A. 发船频率B. 航线密度C. 发船计划D. 航线周期(40)班轮航线货流大小一般用（）表示。A. 发船间隔B. 航线货流量C. 航线密度D. 货运密度(41)船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（）原则。A. “起点-终点”B. “上航次-本航次”C. “卸货港-卸货港”D. “装货港-卸货港”(42)船舶旬度作业计划，一般由（）负责编制。A. 航运企业计划部门B. 船长C. 大副D. 航运企业调度部门(43)船舶接到航次计划后，应由船长组织船员讨论，并提出保证航次计划顺利
12、完成的（）计划。A. 组织技术措施B. 配积载C. 详细装卸D. 船舶运行(44)反映船舶营运的经济效果的质量指标，包括单位收入指标、单位成本指标、（）。A. 税收指标和单位盈利指标B. 收益指标和利润率指标C. 利润率指标和单位盈利指标D. 税收指标和利润率指标(45)某公司A船，定额吨位为1000吨，一年内营运时间为300天，船舶载重量利用率平均为80%，该船舶一定内完成的“船舶吨天”为（）吨天。A. 360000B. 300000C. 288000D. 240000(46)船舶在报告期内平均每吨位所完成的周转量，用（）指标来表示。A. 吨位利用率B. 吨位装载量C. 吨天产量D. 吨船产
13、量(47)船舶航次收入是一项十分重要的船舶经济指标，船舶航次收入等于（）。A. 运费率与货运量的乘积之和加上其他收入B. 每吨公里运费与货运量的乘积之和加上其他收入C. 每吨公里运费与运距的乘积之和加上其他收入D. 运费率与运距的乘积之和加上其他收入(48)航运生产调度部门中的业务核算与分析人员，每日用“生产日报表”的形式向企业内部与上级提供的生产情况信息，其内容是（）。A. 客货运输任务完成的实绩B. 船舶运行的实际状态C. 客货运输计划调整的情况D. 船舶运行的经济状况分析(49)在水路货物运输市场交易活动中，（）属于水运市场的客体。A. 需求方B. 供给方C. 水路运输货物D. 水路货运服务(50)能够根据运价的变动灵活调整运力的船舶营运方式，其（）。A. 运输需求的价格弹性较小B. 运输需求的价格弹性较大C. 运输供给的价格弹性较小D. 运输供给的价格弹性较大(51)航运企业按规定办法接受托运人委托，承担为托运人运送货物的行为，就是（）。A. 货源组织B. 选货C. 承运D. 找运商务作业(52)编制船舶积载计划应遵循的基本原则是（）。A. 保证船舶准时发航B. 保证货物质量C. 保证船舶周转D. 保证船舶和货物安全(53)一张货物运单的货物
