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1、车载以太网一一扫盲篇什么是车载以太网车载以太网是一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术，与传统以 太网使用4对非屏蔽双绞线电缆不同，车载以太网在单对非屏蔽双绞线上可 实现100Mbit/s，甚至1Gbit/s的传输速率，同时还满足汽车行业对高可靠 性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面的要 求。车载以太网的物理层采用了博通公司的BroadRReach技术，BroadR- Reach的物理层（PHY）技术已经由单线对以太网联盟（One- pair Ethernet Alliance，OPEN）标准化，因此有时也称车载以太网为 Broad RReach（BRR）或 OA
2、BR（Open Alliance BroadR-Reach）。车载以太网的 MAC 层 采用IEEE 802.3的接口标准，无需做任何适配即可无缝支持广泛使用的高层 网络协议（如TCP/IP）。车载以太网协议架构车载以太网及其支持的上层协议架构如图1所示，车载以太网主要涉及OSI 的1、2层技术，同时车载以太网同时支持 AVB、TCP/IP、DOIP、SOME/IP 等多种协议或应用形式。I .明 a 5-7I dcrUMIJd -. LF 二|牢毂以太网AVBTCP/IPMcdiuScniccIEEE 12.1 lAWECC*中间件二汽车X研发ScniccDi 实 me图1车载以太网框架T
3、w cr 、lid I：Sf.C.lASgprpjIEEEAudio VideoTurn 郴(CBE yW.I2.IQ1V1KEH8Ci2.IQaliSRTi11 EE KD2J ：ihcnicl + S02.IQ VI.AN4 戏 L：Z 太 I可物 PH LFHTIEEE JWBASE-Tl jTMF其中，AVB是对传统以太网功能的扩展，通过增加精确时钟同步、带宽预留 等协议增强传统以太网音视频传输的实时性，是极具发展潜力的网络音视频 实时传输技术；SOME / IP (Scalable Service Oriented MiddlewarE on IP ) 则规定了车载摄像头应用的视频通
4、信接口要求，可应用于车载摄像头领域， 并通过API实现驾驶辅助摄像头的模式控制。作为AVB协议的扩展，车载时间敏感网络(TSN，Time Sensitive Networking )则引入时间触发式以太网的相关技术，能高效的实现汽车控制 类信息的传输。此外，1Gbit速率通信标准的车载以太网同时还支持POE(Power Over Ethernet )功能和高效节能以太网(EEE，Energy Efficient Ethernet )功能，POE功能可在双绞线传输数据的同时为连接的终端设备供 电，省去了终端外接电源线，降低了供电的复杂度。车载以太网标准化车载以太网标准化方面，IEEE802.3和
5、IEEE802.1工作组，AUTOSAR、 OPEN联盟以及AVnu联盟起到了主要了推动作用。IEEE其中IEEE802.3制定的局域网标准代表了业界主流的以太网标准，车载以太 网技术是在IEEE802.3基础上开始研制的，因此IEEE是目前最为重要的车载 以太网国际标准化机构。为了满足车内的要求，涉及到IEEE802和802.1两 个工作组内的多个新规范的制定和原有规范的修订，包括PHY规范，AVB 规范，单线对数据线供电等。另外AVB中有关AV的传输、定时同步等规范 还需要IEEE的其他技术委员会的标准化，如IEEE1722、IEEE1588。OPEN联盟OPEN联盟于2011年11月由博
6、通(Broadcom )、恩智浦(NXP)以及宝马 (BMW)公司发起成立的开放产业联盟，旨在推动将基于以太网的技术标准 应用于车内联网。其主要标准化目标是制定100Mbit/s BroadR-R的物理层标 准、制定OPEN的互通性要求。AUTOSARAUTOSAR是由汽车制造商、供应商以及工具开发商发起的联盟，旨在制定 一个开放的、标准化的车用软件架构，目前AUTOSAR规范已经包含车用 TCP/UDP/IP 协议栈。AVnuAVnu联盟是由博通联合思科、哈曼和英特尔成立，致力于推广IEEE 802.1 的AVB标准和时间同步网络（TSN）标准，建立认证体系，并解决诸如精确 定时、实时同步、带宽预留以及流量整形等重要的技术和性能问题。
