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1、道路拓宽改造常见问题与对策探究摘要：近年来，我国城市部分道路已经满足不了市民的出行要求，普遍出现道 路技术等级不足、使用性能恶化、交通拥堵甚至阻塞现象严重、路基路面病害大 范围出现等状况，为了解决城市交通拥挤现象，对原有的道路进行拓宽改建是切 实可行的方法。然而，由于各个城市地理环境有所差异，环境气候也有所不同， 到目前为止，还没有一套系统的关于城市道路拓宽改建的施工规范。本文依托实 际改扩建工程为背景开展研究，针对改扩建中存在的问题，提出改扩建路施工优 化方案，并对广东省其他改扩建工程具有一定的参考价值。关键词：改扩建；路基路面；问题；施工优化0引言市政道路的新建是有规划、规范等依据的，设计
2、和建造技术也比较成熟的， 但是针对旧路拓宽、改造的措施与规范并不很完善，相应的工程经验也比较少， 尤其是在城市交通道路的改造方面更是欠缺。本文主要针对改扩建道路中存在问 题进行分析，针对这些问题提出了相应的解决办法、方案和控制标准。1旧路拓宽工程中的常见问题道路拓宽改造实践表明：在对旧路进行拓宽改造后，主要的问题表现为道路 路基和路堤的损坏，从而导致道路路面和各部分的整体性能下降，进而促成道路 路面裂缝的结果。具体的道路问题表现形式有以下几种：1.1道路路基损坏的主要表现形式为新旧两部分路基之间的不均匀沉降，新建 路基面沿着结合面滑动，导致路基整体失稳。1.2路基差异会导致路面结构损坏。在沥青
3、路面的结合部位产生的结构松散、 坡度改变和差异变形等，会导致路面结构损坏。在水泥路面上会在结合部位出现 延伸性的裂缝和错台，如果这种现象进一步发展会产生脱空、板块断裂等现象的 发生。1.3道路路基对于路基的结构性能和路基的耐久性影响巨大。当路基出现病害 时，路基出现不均匀沉降，影响路基的耐久性，对道路的美观和经济性产生不同 程度的影响。通过以上在工程实践过程中发现的问题可以得到以下结论：新旧路面结合处 容易出现裂缝等问题；如果结合部分的土壤和施工材料的强度不够，容易导致宽 路面的路基结合处出现滑动，产生纵向的裂缝；如果施工完毕后的道路排水措施 存在问题，极容易导致地下水渗透，引发路基下沉，从而
4、导致上述问题的出现。下面结合案例进行分析。2项目概况某道路作为一条城市主干道，改造工程主线为城市快速路，全长13.5公里， 其中地面道路13.5公里。道路标准宽度为双向六车道26m。除了道路本身，项目 还包括排水工程、桥梁工程、照明亮化工程、景观绿化工程、交通工程及交通监 控系统等。该项目计划对全线进行拓宽和改造，将旧路结构进行拆除，并对旧路 进行拓宽处理。对公路线路挖出全部水泥混凝土，保留现有路基，并在旧路基的 基础上铺设新路路基。3改造对策充分总结各类型断面道路的实际运行效果，采用适合片区交通需求、科学、 合理的横断面方案。3.1新路基的压实为了控制新旧路基之间的不均匀沉降，防止出现由于新
5、旧路基沉降量相差太 大而造成的路面大裂缝，采用重型击实标准严格控制路基压实度，车行道填方路 段路面底面以下00.8m压实度95%, 0.81.5m压实度94%, 1.5m以下压实 度95%，挖方路段路面底面以下00.8米压实度95%。3.2新路基的地质条件及其处理方法根据地勘报告，场地内地质主要由软性土、粉土组成，场地土类型为中软场 地土，场地类别为二类，地下水为第四系孔隙潜水类型，地下水位埋深较浅，相 应标高为22.5722.96米。由于软土地基的沉降固结一般都很缓慢，即便进行预 压排水固结法进行处理，对其沉降速率的影响也微乎其微，因此为了减轻新旧路 基之间的不均匀沉降量，防止路基路面产生开
6、裂，该工程采用超轻质材料法的软 土地基的处理措施，设计为轻质路堤，路堤填料采用EPS，做成斜坡；同时，在 新建路基与原有路基结合部位进行开挖台阶，铺设土工合成材料。路面结构层底为杂填土，根据地勘，满足密实度和沉降指标的要求，可作为 路基持力层，且路床50cm，以下换为填2： 8灰土。鱼塘处理：路基处理时，应先抽千塘水，挖除游泥后自下而上分别采用 100cm厚片石挤游(厚度可增加)、灰土改良(或外购好土)分层回填、分层夯 实，灰土改良处理至路面结构底。但短时间内抽干塘水可能会引起公路路基的开 裂和产生较大的沉降量。所以在进行抽水清淤时，重视防渗透的处理和附加沉降 量的计算。路基边坡：填、挖方路段
7、路基边坡坡率为1： 1.5。3.3施工内容3.3.1施工准备(1) 施工前对施工中所需要各种机械、设备、仪器以及摊铺机、压实机械、 自卸汽车等作全面细致的检查，当存在一台机械设备不完好时，不能进行相关施 工。(2) 在施工前除保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松 散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或 高程偏低及成坑处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。(3) 在沥青混凝土摊铺前，要在水稳层(或水泥混凝土面层)表面喷洒一层 施工透层油，以达到阻断地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青采 用沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀。
8、本工程在机动车道沥青混凝土摊铺 前应满铺玻璃纤维格栅，并在纵横向处处加上防裂贴。沥青混凝土混合料选用符合规范和规程要求的材料。根据设计图纸要求，本 工程的机动车道4cm厚SBS改性沥青混凝土应采用玄武岩，其它普通沥青混凝土 采用石灰岩。面层采用针入度较小的改性沥青。3.3.2施工内容依据现有的旧路拓宽改造方案计划书，项目道路现有车道4条，每条道路宽 度为3.75m，改造后将由现在的4车道改造为6车道，道路总宽度为26m。现有 机动车道的宽度为15m，新建的2车道将在原非机动车道的路面基础上进行。作为一条城市主干道，其拓宽形式采用双侧拓宽，旧路两边各拓宽一个车道， 由于旧路本身拥有4车道，路边宽
9、度较大，所以即便采用双侧拓宽方式对现有车 辆的通行影响也不大。且采用双侧施工，也可以通过争取更多施工场地的方式加 快施工进度。3.3.3路堤拼接施工的沉降控制路基填筑完成后，对完成的路基进行沉降观测。根据沉降观测资料推算剩余 沉降，如果剩余沉降小于规定的允许工后沉降值或满足连续3个月沉降小于 1mm/月时，就可以进行上路床和路面施工。对于沉降速率达不到要求的路段， 不能进行上路床和路面施工，采取必要的措施进行处理。处理后的路基沉降速率 小于1mm/月后，再进行上路床和路面施工。4总结针对我国道路不能满足现有交通通行能力的需求，故应对其进行改扩建，扩 大其通行能力，增加车道数以满足道路的正常、安全使用。以上根据项目实际情 况，采用以上施工方法解决了新老路基不均匀沉降等问题，对于提高新老路基、 路面拼接的质量，保证快速路行车安全运行，具有一定的意义。参考文献：1 JTG F10-2006,公路路基施工技术规范S.人民交通出版社,2006.2 JTG/T D32-2012,公路土工合成材料应用技术规范S.人民交通出版社，20123 钟玉明.城市道路拓宽改造施工技术探讨J.现代装饰(理论)， 2011 (05)： 153.
