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1、主井导向轮衬垫车削装置及更换衬垫工艺革新一、 使用情况及效果通过现场大检修对南北车衬垫的调整车削以及更换南北车衬垫的施工，该装置很好的解决了现场存在的问题。由于导向轮层因换绳等其他条件的制约，不可能安装固定式车削绳槽机构，而一次完成四个绳槽的车削将使现场设备笨重，不便于搬运和现场车削时的调整。该装置以其机构简单、安装便捷、操作方便等特点，给现场的安全生产带来极大的保障，较以往工艺节约12小时以上，减少工作人员10人。二、主要技术性能该衬垫车削机构，利用导向轮固定基础进行定位下部固定架，车削平台及车刀装置，采用活动连接，在不同绳槽的对应位置，连接固定后，对车刀平台进行微调，达到左右水平，刀头与导
2、向轮衬垫切线方向垂直。车削装置采用手动进刀。机构简图如下： 图-1 机构简图1.车削导向轮衬垫工艺介绍：（1）固定与调整：将固定支架运送到导向轮两轴承座基础的空间内，固定支架两侧基础用调节螺栓固定，并调整与地面接触调节螺栓，使刀架水平。（2）车削绳槽：绞车司机以0.2m/s的速度手动方式开车，手动转动进给箱摇把，缓慢进刀，调整车削平台和车刀架的位置，使车刀与衬垫中心线重合。车削绞车的运行速度为0.3m/s。连续车削时绞车的速度控制在0.30.5m/s。可根据实际情况对进给量进行调整，以0.2mm的进给量连续车削。一次最大进给量不得超过0.5mm。三、技改说明我矿主井布置两台4L-3400/2400型四绳摩擦式提升机。当某一根钢丝绳窜绳时，造成该导向轮绳槽磨损超标，影响到主导轮衬垫的磨损不均匀。使4根钢丝绳受力不平衡，导致受力大的钢丝绳磨损、断绳增加。 为了解决设备的运行隐患，研制开发主井导向轮衬垫车削装置，同时对衬垫更换的工艺进行革新。加工制作的衬垫车削装置，便于现场安装固定和调整，可对单个和多个绳槽及时进行车削调整避免运行条件恶化。
