滨海站冬季施工方案

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1、滨海站冬季施工方案滨海站交通枢纽市政道路工程冬季施工方案一、 工程概况 滨海站交通枢纽市政工程位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，站位距塘沽城区新北路约5km，包括中央环路、南北广场进出站高架匝道，和南北广场与外界联通的六条规划路。中央环路以铁路站房为中心，围绕整个站区形成近似椭圆形的闭合环形道路。在站房两侧下穿滨海站城际广场、津秦客专车场。其中封闭路堑两端为下穿津秦客专，端部接既有框构。U型槽为联接道路与框构而设。本工程包括道路、桥梁、封闭路堑、给排水、再生水、泵站、动力照明、绿化等工程。其中道路长度11.6Km，填挖方57万m；桥梁长度1.713Km，含跨度59m钢

2、混组合梁4联,预应力现浇箱型梁2联，钢筋混凝土现浇梁20联；封闭路堑U型槽4段611.89m；泵站2座；总投资8.075亿元。二、 编制说明滨海站市政道路工程截至到目前已完成桩基87棵、承台28个、墩柱11个、桥台1个、预计进入冬季施工的工程部位有承台、墩柱、盖梁、普通钢筋混凝土箱梁、钢箱梁、防撞护栏及道路工程的路基以及部分基层也要进行冬季施工。根据天津地区环境气候特点，冬季施工期大约为当年11月中旬至次年3月中旬。室外日平均气温连续5d稳定低于5或最低气温降低于-3时，混凝土施工进入冬季施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5时，解除冬期施工。由于工期需要，本工程计划冬季施工，进行混凝土、钢筋

3、混凝土等工程施工，必须采取冬期施工措施。混凝土冬期施工的关键问题是如何用加热保温等技术措施，确保混凝土在低于5环境中的施工质量。为了提高保温质量，安全有效地完成冬季施工，承台、墩柱计划采用保温蓄热法、现浇箱梁计划采用外挂帆布、顶板铺设保温被覆盖，内箱用热鼓风机加热的方法进行施工。三、 编制依据1、滨海站交通枢纽配套市政道路工程施工设计图。2、国家、天津市现行法律法规、施工规范、验收标准及有关的质量、安全规程等。3、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。4、当地气温气象资料。四、 冬季施工保证措施1、现场准备：（1）根据施工进度计划，物资提前组织有关机具、外加

4、剂和保暖设备、材料进场。（2）对各种加热的设备、保温材料仔细检查其安全可靠性。（3）工地临时供水管道做好保温防冻工作。（4）做好冬季施工混凝土、砂浆及外加剂的试验工作，检查施工配合比。2、技术准备：（1）认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。（2）冬期施工培训：要对冬施方案进行交底和培训,明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验要求。现场技术人员填写详细技术交底，交到所有操作人员手中，明确职责，方准上岗。（3）根据规范要求和天津市冬天的气温情况，做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。（4） 及时收听

5、天气预报，并按测温要求进行测温。3、材料准备：（1）液体材料、易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货。（2）现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到施工现场，远离潮湿及风寒侵袭之地。对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。（3）准备好对施工现场进行保温的材料，如热鼓风机、电炉、土工布、密封条、塑料布、电热毯、火炉等；检查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。（4）对于易燃易爆的材料设专库存放，并配备足量灭火器。4、机械准备（1）施工的机械、工具均不受冬季施工影响，平时使用的工具做到不淋雨雪，妥善保管即可；（2） 定期检查电力

6、设施，防止电线硬化破损后因雨雪导致漏电现象。（3）设备做好覆盖及防冻工作，使用冬季用油料，防止因油料上冻，影响设备正常运转5、组织实施：（1）组织相关人员学习各种施工方案，并向具体操作人员交底。（2）进入冬期施工对混凝土试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责。（3）安排专人进行气温观测，做好记录，与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击，积极采取措施，做好预防寒流侵袭的准备工作。五、各分项冬季施工措施（一）桥梁工程1、钢筋工程（1）、钢筋在负温下的冷拉和冷弯a、 钢筋冷拉温度不应低于-20，钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。b、

7、 在负温下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降而减少，如控制应力不变，则拉伸率不够，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的应力较常温提高。采用冷拉率的确定应与常温施工相同。 钢筋的试件不少于4 个，并取其试验结果的算术平均值作为该钢筋实际的冷拉率。c、在负温下冷拉后的钢筋，应逐根进行外观质量检查，其表面不得有裂纹和局部颈缩。d、当温度低于-20时，严禁对钢筋进行冷弯操作，以免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。（2）、钢筋焊接a、 在负温条件下焊接钢筋，安排在室内进行。如必须在室外进行，其环境温度不低于-10，风力超过3级时可用帆布搭设挡风屏障做为档风措施。b、 为防止接头热影

8、响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。c、 钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。2、承台、墩柱、盖梁施工进入冬季施工后，本工程剩余的承台、墩柱、盖梁采用在混凝土浇筑完成后在模板外应立即用塑料布+保温被的方法进行养护；拆除模板后可采用塑料布+双层保温被的方法进行混凝土的养护。如此方法不能满足养护温度，可

9、采用塑料布+电热毯+双层保温被的方法；由于剩余的承台、墩柱、盖梁混凝土方量不大，易选择在白天温度较高时进行混凝土浇筑，做好混凝土浇筑中各工序的衔接，力争在白天将混凝土浇筑完毕。承台和墩柱周边外11.5米处用碗扣支架搭设暖棚骨架，骨架外用棉帆布、苫布密封，棚内设防水电热炉。3、现浇箱梁冬季施工梁体钢筋绑扎完成后，顶部用钢管做支架搭设暖棚，沿纵向即两侧翼缘板宽度、两侧腹板宽度和桥面两腹板之间的宽度采用篷布或保温被覆盖，每部分覆盖搭界宽度不小于50cm。用HG DC型高功率的热鼓风机（每跨每个箱室2台），在混凝土浇筑前2小时，对梁体模板和钢筋进行加热，混凝土在入模前确保模板、钢筋的接触面温度不低于5

10、。浇筑混凝土时按浇注部位如腹板、底板不同部位，随浇随揭，并用高功率的热鼓风机沿浇筑混凝土的顺序对钢筋、模板、浇筑过的混凝土再进行加热，浇注后立即覆盖。顶板浇筑后立即组织熟练的抹面工人对梁面混凝土抹平拉毛。抹面完成后立即用塑料薄膜及保温被进行覆盖保湿防止冬季大风造成混凝土失水。根据混凝土凝固情况及时覆盖塑料薄膜、保温被等进行保温，覆盖时注意搭接处的长度，确保密封性。特别是梁体的边角处和翼缘板易受严寒侵害，对此区域的防护更要加强。一跨的顶板浇筑完成后，利用人孔在不同的箱室内放置两台热鼓风机，进行加热养护。养护期间每隔4小时左右对箱室及混凝土表面温度进行测量，并根据测量结果及时调整温度。保温时：向内

11、模不间断鼓吹热风，进行加热升温养护，待混凝土温度升温后逐步减少热风功率或减少数量。浇筑混凝土前在箱梁沿纵向方向两侧悬挂帆布，帆布底部用素土压实，保温被覆盖加强保温等措施。悬挂帆布的搭接宽度不小于1m,每跨内置3台热鼓风机进行加热保温措施。根据经验100左右环境混凝土强度达到100%设计强度的时间大约10天。铺装层、防撞护栏的混凝土浇筑完成后，用塑料布+保温被的方法进行养护；如此方法不能满足养护温度，可采用塑料布+电热毯+保温被的方法4、钢箱梁施工 钢箱梁冬季焊接的质量保证关键在于施工过程控制。施焊前后, 注意收集气象预报资料, 焊接作业区的相对湿度大于90%时不得进行施焊作业；当恶劣气候即将到

12、来, 如无确切把握抵挡时, 则放弃施焊。若焊缝已开焊, 要抢在恶劣气候来临前, 至少焊完板厚的1/3方能停焊, 且严格做好后热处理, 并且进行保温处理。再次焊接时, 将预热温度相应提高。 ( 1) 焊接预热处理。焊接预热处理采用火焰加热法,焊缝焊接前在施焊焊缝坡口两侧进行, 宽度为板厚的1.5倍且不小于100mm。焊缝焊接前将焊缝两侧的铁锈、毛刺、泥土、油污及冰雪等清理干净, 以保证焊接质量。 ( 2) 焊接层温控制。采用氧气和乙炔气体中性焰加热方法, 焊缝焊接的层间温度控制在80 200 范围内, 焊接过程中使用红外测温仪进行监控, 当焊缝焊接温度低于要求时, 立即加热到规定要求之后再进行焊

13、接, 单节点焊缝应连续焊接完成, 不得无故停焊, 层间温度过低或超高时,应立即采取补热、停焊的方法, 待层间温度达到施焊条件后再进行焊缝焊接。如遇特殊情况中途必须停止焊接, 应立即对焊缝进行保温处理, 当焊缝再次焊接时需重新对焊缝进行加热, 加热温度比焊前预热温度相应提高20 30 。 ( 3) 冬季焊接焊后加热处理。对于厚板焊接或环境温度低于零时, 填充缝焊接和面层焊接完毕, 在自检外观质量符合要求后, 立即实施焊后加热过程。对于超厚钢板、大长焊缝焊接完成时, 尽管作业严格遵循工艺流程, 实施中间再加热, 也不可避免因板厚过大、始端终端焊缝过长、面缝过宽等原因造成的根部与面层、始端与终端、近

14、缝区与远缝区、水平横向焊缝下部与上部、H 型钢柱边翼缘和翼中的温差。对称作业的两名作业者由于焊接速度、参数选择等不能绝对相同也可能导致温度差。要最大程度地消除这些差别, 只有通过焊后加热来完成。因而焊后加热是焊接工艺中相当重要的环节, 使用烤枪对焊缝区烘烤, 使后热温度达到150 以上, 每25mm 板厚不小于0.5h, 且总保温时间不小于1h, 并通过红外测温仪进行恒温和保温处理。焊缝两侧采用帆布搭设保温棚，内置电炉加热以提高环境温度的保温措施。 ( 4) 冬季焊接焊后保温。在寒冷劲风多发地区, 一切焊前加热、中间再加热、后热等都围绕着消除骤冷骤热、消除胀缩不均、延缓冷却收缩这个质保目的,

15、但仅上述措施还不能阻止温度热量快速散失, 特别是防止边沿区域冷却较缝中部冷却过快的现象。最有效最直接的方法是加盖保温性能好、耐高温的保温棉, 在寒冷地区, 须加盖至少4 8cm厚的保温棉, 在钢柱接头焊接部位密封围护棚阻止空气流通, 使其缓慢冷却, 达常温后, 方可除去保温措施5、混凝土施工措施（1）配制混凝土时，混凝土配合比掺加引气体剂、引气型减水剂、防冻剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性及早期强度。混凝土运输时尽量缩短混凝土运输时间，运输混凝土的罐车应有保温措施，且混凝土浇筑宜在白天进行，保证混凝土入模温度不低于5。浇筑部位周围制作挡风屏障，防止冷风侵袭混凝土接触面。浇筑现场设专人负责测量混凝土的入模温度。现场试验室制作试件采取保温措施，做到混凝土试件在标准状态下养护。（2）混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，对于脚手架，平台上的冻块及时清除，以防滑倒坠落。（3）接缝混凝土浇筑时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。（4）混凝土要充分搅拌后再卸车，每盘搅拌时间不少于180s，不要任意加水。若发生离析时在浇筑之前应进行二次搅拌。当冻结现象较严重（如出现大块冻结现象）则运至定点排放处排弃。（5）为防止混凝土坍落度的变化，运输罐车除保温防