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1、2018年一级建造师港口与航道实务真题与答案完整版一、单项选择题共20题.每题1分.每题的备选项中,只有1个最符合题意1感潮河段内的水流在潮流界和潮区界之间现象.A没有水位升降,仅有指向上游的涨潮流B既有水位升降,也有指向上游的涨潮流C没有水位升降,没有指向上游的涨潮流D仅有水位升降,没有指向上游的涨潮流2当天然状态黏性土的标准贯入击数N大于等于8,且小于15时,其软硬程度为.A坚硬B硬C中等D软3对可用于配置C40混凝土粗骨料的石灰岩,其岩石立方体抗压强度和碎石压碎指标规定值分别是.A60MPa和16%B60MPa和20%C80MPa和10%D80MPa和16%4在海水环境中,引起混凝土结构
2、中钢筋锈蚀的关键因素是.A氯盐B溶蚀C冻融D碳化5下列土工织物中,具有防止液体渗漏作用的是.A编织土工织物B机织土工织物C土工膜D无纺土工织物6下列试验方法中不属于原位试验的是.A十字板剪切试验B静力触探试验C荷载试验D土工钻孔取样7处于北方寒冷地区海水环境下的港口与航道工程混凝土建筑物,当时,水位变动区混凝土表面向内的一定深度,毛细孔中和存在着过冷的水,使混凝土产生微细的裂缝.A低潮、饱水结冰膨胀B高潮、冰晶融化C高潮、混凝土膨胀D低潮、产生微细裂缝8港口与航道工程大体积混凝土的开裂,从根本上说是由于混凝土结构与结构之间、结构与基础之间或结构的不同部位之间的温度应力超过混凝土的而产生的.A抗
3、压能力B抗裂能力C抗折能力D抗渗能力9在海港工程中,碳素钢单面年平均腐蚀速度最高的部位是.A水位变动区B浪溅区C水下区D泥下区10港口与航道工程挡墙实体混凝土强度验证性检测的抽查数量按确定.A1%2%且不少于3件B1%2%且不少于5件C5%10%且不少于3件D5%10%且不少于5件11高桩码头采用打桩船进行水上沉桩施工时,桩的倾斜度是由来控制的.A全站仪B打桩架C打桩锤D替打12板桩码头钢板桩沉桩采用拼组插入的方法,下列钢板桩拼组插入的根数正确的是.AU型钢板桩宜为奇数,Z型钢板桩宜为奇数BU型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为偶数CU型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为奇数DU型钢板桩宜为奇数,Z型
4、钢板桩宜为偶数13船闸闸室、闸首和输水廊道等现浇混凝土结构浇筑单元划分的界面是.A施工缝B永久伸缩缝C分层浇筑的高度D一次浇筑的高度14针对卵石浅滩,整治过渡段浅滩,当浅滩上浅下险时,可在下深槽沱口内建丁坝或潜坝,其作用是.A拦截横流B改善滩槽,稳固凹岸C稳定洲头D调整流速,改善流态15航道整治水下炸礁工程,为保证药柱不浮出钻孔的正确做法是.A选用粒径大于等于2.5cm的卵石、碎石堵塞,堵塞长度0.4mB选用粒径小于2cm的碎石堵塞,堵塞长度0.8mC选用粒径大于2cm的卵石堵塞,堵塞长度0.4mD选用粒径小于2cm的卵石和沙堵塞,堵塞长度0.4m16承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报
5、审表,下列属于开工报审表应说明内容的是.A安全专项施工方案B相关行政审批文件C安全应急预案D工程进度安排17水上水下活动涉与两个海事管理机构的,水上水下施工活动许可证的颁发机构应该是.A共同的上级海事管理机构B所有涉与的海事管理机构C主要活动区域内的海事管理机构D所在地地方人民政府18在港口与航道项目质量管理中,工序之间应进行交接检验,专业工序之间的交接认可方是.A监理单位B建设单位C设计单位D项目总工19根据沿海港口建设工程概算预算编制规定施工辅助费属于.A定额直接费B其他直接费C间接费D专项费用20当施工船舶必须在流速较大的河流横流驻位作业时,应编制.A施工组织设计B技术交底通知书C专项施
6、工方案D安全操作规程参考答案：1到10：DBCACDABBD10到20：BDBDBDAABC二、多项选择题共10题,每题2分.每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项.错选.本题不得分；少选.所选的每个选项得0.5分21用于配制混凝土的砂的粗细程度按细度模数划分为.A粗砂B中粗砂C中砂D细砂E特细砂22能改善混凝土耐久性的外加剂有.A引气剂B缓凝剂C阻锈剂D膨胀剂E防冻剂23下列钢筋连接方法中,属于粗直径钢筋机械连接方法的有.A套筒冷挤压连接B绑扎连接C锥螺纹连接D镦粗直螺纹连接E滚压直螺纹连接24配制混凝土时,选定坍落度应考虑的因素有.A结构物断面B运输距离C浇筑方法D养护条
7、件E环境气候25治理管涌和流沙的基本方法有.A土质改良B打设砂桩C截水防渗D人工降低地下水位E出逸边界措施26关于GPS测站观测要求的说法,正确的有.A卫星高度角不小于15B每个时段观测时间不少于30minC采样时间间隔530sD有效观测卫星个数不少于3颗E点位几何图形强度因子PDOP不大于1227关于河流护岸工程土工织物软体排护底施工沉排方向的说法,正确的有.A宜采用垂直岸线方向铺设B宜从河心往河岸方向铺设C宜采用平行岸线方向铺设D宜从河岸往河心方向铺设E相邻排体宜自下游往上游依次铺设28关于吹填区排水口设置原则的说法,正确的有.A具有排水条件的地方B有利于加长泥浆流程的位置C不宜设在吹填区
8、的死角D有利于泥砂沉淀的位置E不宜远离排泥管线出口的地方29根据交通运输部水上交通事故统计办法的规定,以下属于水上交通事故的是.A碰撞事故B人身伤亡事故C触礁事故D风灾事故E货损事故30下列实现作业行为安全化的措施中,属于消除人的不安全行为措施的有.A开展安全思想教育,提高职工安全认识B进行安全知识岗位培训和安全技术交底C落实岗位安全责任制D鼓励采用新工艺、新技术、新设备、新材料E推行安全标准化操作和作业许可审批参考答案：21222324252627282930ACDEACACDEABCEACDEABCADEABDACDABCE三、案例分析题共5题,一、二、三题各20分,四、五题各30分一背景
9、资料某有掩护港池内的顺岸重力式方块码头需沿前沿线接长250m,拟新接长码头的后方为已填筑的陆域场地,纵深大于200m,已建码头基槽长260m,以与原码头衔接处平面见图1-1,图1-2,某施工单位承揽了该工程挖泥施工,根据土质和船机调遣情况,采用1组6m?锚缆定位抓斗挖泥船组进行本基槽挖泥施工,施工中将基槽自原有码头一侧起分一、二作业段,每段长130m.挖泥过程中有双控要求,挖泥定位采用导标,泥土外抛,自检采用水砣测深.图1-3是技术交底文件中所附的挖泥船组在第二阶段作业中开挖基槽的示意图.图1-1基槽断面示意图图1-2基槽平面示意图问题1写出图1-3各编号的设备或者设施的名称.8分2画出抓斗挖
10、泥船施工工艺流程图.6分3基槽挖泥双控要求是什么？如何进行双控？6分参考答案：1中心导标由于两个导标距离近,推测两个都是中心导标.结合背景,不排除分段标的可能；右艏边锚地锚；左艉边锚地锚；抓斗挖泥船；泥驳；左艏边锚；右艉边锚2:如下图3基槽挖泥双控要求是标高与土质；挖至设计标高时,要核对土质.对有标高和土质双控要求的基槽,如土质与设计要求不符,应继续下挖,直至相应土层出现为止.二背景资料某新建港口工程,其中包括一条600m长防波堤,二座5万吨级码头.防波堤为抛石斜坡堤结构,大块石护面,堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥,码头为重力式沉箱结构.该项目EPC承包商经过技术经济比较确定：1防波堤堤心石填
11、筑采用爆炸爆破排淤方案实施.2沉箱在现场预制,采用半潜驳加方驳出运安装方案,已知沉箱为矩形,平立面均轴对称,单件重2000t.经计算,沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m,浮心到沉箱顶面距离为9.75m,定倾半径为0.45m.经过承包商强化技术管理,精心组织施工,本项目顺利完成.问题1堤心石爆炸爆破排淤的炸药包埋设在泥面下的深度如何确定？3分2写出预制沉箱的模板可采用的几种形式.3分3写出沉箱在预制场水平运输的几种方法.5分4判断本工程沉箱浮游稳定是否满足要求,并说明理由.如果提高其浮游稳定性,可采用哪些措施？9分参考答案：1根据水运工程地基基础施工规范JTS206-2017,药包在泥面下埋设深
12、度,应根据周边环境条件、地形地貌情况、岩土性质、施工机具和爆破器材性能,并结合工程要求计算确定.一般取H左右,H为处理的淤泥厚度.2预制沉箱的模板可采用：翻模、滑模、整体模板、爬模等形式.3沉箱预制场内的水平运输方式有：纵横移轨道台车运输、气囊滚动运输、滑板运输、气垫运输、水垫运输.4重心到浮心的距离为：a=9.75-9.45=0.3m定倾高度为m=0.45-0.3=0.15m.由于沉箱现场预制,属于近程拖带,故定倾高度m=0.15m0.2m,不满足沉箱浮游稳定要求.可采取如下措施：1提高浮心高度：增加沉箱吃水,即增加压载.2降低重心：增加沉箱底部重量,即可在沉箱底部增加砂石压载.三背景资料某
13、航道整治工程位于潮汐河口,整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成,平面布置示意图见图3,导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤,护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排.根据设计要求,对于陡于1:3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理,并可进行合同价款的变更.施工期间,发现1个陡于1:3的陡坡,且在8m水深处出现了排体撕裂,项目部对陡坡进行了袋装砂补抛,并在排体撕裂处进行了补排.本工程施工期间,受大风影响,一艘500t的运输船舶未能与时撤离现场,造成1人死亡,直接经济损失为150万元.问题1根据航道整治工程施工规范JTS224-2016,本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？排体着床实际最小搭接长度应为多少？4分2根据交通运输部水上交通事故统计方法,指出本工程所发生事故的等级,并简述重大事故与人身伤亡事故处理的步骤.10分3简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则.6分参考答案：1本工程在8m水深处出现排体撕裂,故补排最小纵向搭接长度应为12m.排体着床实际最小搭接长度为6m.2本事故造成1人死亡,直接经济损失为150万元,符合水上交通事故统计方法中对于一般事故的规定：指造成1人以上3人以下死亡的,或者1人以上10人以下重伤的,或者船舶溢油lt以上100t以下致水域污染的,或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故.故属于一般事故.重大事故与人身伤
