《降低客运车辆油耗成本心得体会范本（3篇）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《降低客运车辆油耗成本心得体会范本（3篇）（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、降低客运车辆油耗成本心得体会范本客运车辆营运成本分析高速客运车辆动辄每辆上百万元，机务运行成本(燃油、轮胎、材料、工时费用)甚至高于车辆购置费用。机务成本是汽车运用中的主要成本，同时也属变动成本，存在着选择的余地。本文主要是研究机务成本变动范围，选取最佳值降低汽车运营成本，提高高速客运经济效益。欲正确判断高速客运车辆的运营成本，必须确定其营运寿命期。高速客运车辆营运寿命期的时间跨度指从新车购入上线营运至下线转售或报废。左右高速客运车辆营运寿命期的主要因素有：政策因素、市场因素、技术因素、经济因素。政策因素。线路使用权到期。高速客运班线线路经营权普遍实行招(投)标制，经营年限满后重新招(投)产生
2、新的经营业户，招标时要求投标单位使用全新客车，原有客车一般都下线处理。车辆类型等级下降。高速客运车辆类型等级要求为不低于中级客车，营运客车每年要按jt/t325营运客车类型划分及等级评定进行类型等级评定，如低于中级客车标准则收缴线路牌。在用车达到国家强制报废标准而报废。市场因素。车型落后。大交通中其他客运方式的改进或公路新型高速客车的推出，在用车型难以满足乘客需求，导致在大交通格局中或公路客运其他班线的竞争力降低，实载率下降，营收减少，不得不更新车辆。对开方更新车辆。目前高速客运采取对开制，对开双方力求车型统一，如一方因种种原因提前更新了车辆或车型，乘客宁愿等待也选择乘坐该方客车，另一方为保持
3、竞争地位往往也提前更新车辆。技术因素。客车技术性能达不到gb_5-_营运车辆综合性能要求和检验方法、gb7258-_机动车运行安全技术条件的要求，或因肇事造成车辆严重损坏，经技术经济分析后确认没有修复价值的。经济因素。由于客车技术或管理因素导致运营成本远高于竞争对手的。如，车辆油耗异常偏高。高速客运运营成本分析实例某公路客运企业_年_月分别购入a型、_米、_座大型高二级客车从事高速公路客运。现以该型车辆为例，对公路营运高级客车全寿命使用期的成本进行技术经济分析，从中找出一般规律。车辆技术状况。_年_月对a型客车进行检验检测，得如下鉴定结果。a型车购置费为_万元。底盘测功示值为117kw，依据国
4、标gb_5-_营运车辆综合性能要求和检验方法得功率比值为0.56，大于国家标准0.40的限值，距限值还有0.16的距离。综合分析认定该车发动机与底盘能继续行驶_万公里。但该型车存在窗玻璃松动、厕所需更换、车厢漏水、车辆减震系统差、座椅需检修、内饰陈旧等问题。按车身占车价三分之一及内饰部分占车身四分之一的价格估算，该型车要继续运用_万公里需一次性投入整修费用约_万元。a型车使用年行驶里程：第_年行驶里程短，第2、_年行驶里程较长，第_年行驶里程远远低于第2、_年，但自第_年行驶里程又开始爬高。即车辆第_年使用处于适应期，第2、_年开始发挥其最大效能；第_年车辆故障多、维修多，故行驶里程短；车辆经
5、过第_年的维修，性能部分恢复，故第_年行驶里程开始上升。a型车年燃油单耗(包括空调、维修、燃油)。a型车在第_年适应期油耗较高，第_年油耗达到最低值，第_年起始发现油耗异常增加，通过加装_康汇实业发展限公司的精准油耗传感器u-how油耗管理系统，迅速找出管理漏洞，之后油耗水平趋于正常，总体与第_年相差不大，第_年油耗略有增加，第_年油耗基本与第_年持平。a型车_年使用期中，发动机、传动系、空调没大修，磨损到一定程度。a型车年轮胎单耗：根据轮胎的使用、统计特点，第_年的胎耗最高，第3、4、_年逐步降低。该类车生产厂家起初强调非用原装进口轮胎，后改用国产轮胎效果一样，故其胎耗逐年降低。a型车年材料
6、单耗(包括液(脂)，辅助材料)。a型车材料单耗自第_年起逐年爬高，至第_年最高，第_年开始下降。第_年下降原因为第_年维修材料费投入较大，恢复了部分车况。a型车的维护材料费用为_元/车百公里。a型车年工时单耗(质保期均为_万_里；工时单价均为_元/工时)：工时费分为两段，即第1、_年为一段，第3、4、_年为一段。该类车的固定维护工时为_元/车百公里，第_年厂家提供了部分免费服务。a型车年四项消耗百分率比较。机务成本中，购车与燃油各占成本_%以上，约占成本的_%，其排序为车价、燃油；材料、轮胎、工时三项只占到_%，其排序为材料、轮胎、工时。轮胎列于材料之后的原因为高速公路路面好轮胎磨耗少，而高级
7、客车材料费较贵。高速客运在国内诞生时间不长，高级客车的使用还处于探索与积累阶段；客运市场和客运企业体制、机制、管理仍处于改革的过渡期；营运车辆技术管理规章还是十多年前颁布的，现在情况与当年相比发生了很大变化；各客运企业都在探讨和研究车辆技术管理和高速客运中高级客车的使用管理，力求选购最佳车型，获取最大的汽车运用收益。降低客运车辆油耗成本心得体会范本（二）为了提高个人知识水平，增强自身素质，由部门统一_学习了胡宝珠老师的生产制造型企业降低成本与消除浪费实务课程，课程就如何降低生产成本，如何消除浪费进行了细致、翔实的讲述，使得自己受益匪浅，主要有以下几个方面：一、降低成本，首先要了解自己企业存在着
8、哪些可以降低成本的地方，这就需要我们时时刻刻_自己身边所有的事，从每一件小事开始观察，开始揣摩，自己身边每天都在发生的事才是自己最容易忽略的事，只有认真观察，认真思考，这样才能更多的发现可以降低成本的地方，然后按照课程里老师教给我们的降低成本的方法，仔细推敲，老师的方法虽然好，但是我认为不能全部照搬，要仔细推敲，研究，总结，找出适合自己企业现状和实情的方法才是这次学习最主要的目的。，二、消除浪费，浪费现象每天都在我们身边发生，甚至在我们自己身上发生，只是我们长久以来都是那么去做的，即使是发生在我们眼前、身边，也会被我们忽视掉，因此，我们应该相互监督，各个不同部门之间相互监督，相互检查，这样才能
9、把我们自己容易忽视的浪费问题很快的找出来，这样才能让我们认清我们都存在着多少浪费现象和多少浪费的问题，找出来我们存在的浪费的现象是最基本的，这样，我们才可以根据胡老师的课程有针对性的来解决我们自身存在的浪费问题。我们要从自己做起，从身边做起，认真去观察、认真去思考、认真去总结，合理的应用我们学到的知识，只有这样才能更好为企业服务，也只有这样，我们才能在企业发展的道路上贡献自己的力量。降低客运车辆油耗成本心得体会范本（三）企业防止人员流失也是降低成本人员流失会造成成本增加，包括招聘、培训和生产效率降低的显性成本的增加，还有企业声望降低、低落的员工士气、工作流程的中断、低客户满意度等隐性成本。人员
10、流动率对企业来讲是相当不利的。企业应重视人的因素，想办法留人，降低员工流失率。降低员工流失率的几点建议：1、考察企业员工薪资在同行业中的竞争性薪资不是激励员工的唯一手段，也不是最好的办法，但却是一个非常重要的方法。达到同行平均水平的薪资是员工的保障，可起到安定人心的作用，让员工无后顾之忧。并可以在薪资的支付方式上有所变化，实现薪资效能最大化，淡化保健性因素(或称维护性因素，如工资、固定津贴、社会强制性福利、公司内部统一的福利项目等)，增强激励性因素(如奖金、物质奖励、股份、培训等)。2、设计适合员工需要的福利项目。完善的福利系统对吸引和保留员工非常重要，它也是公司人力资源系统是否健全的一个重要
11、标志。福利项目设计得好，不仅能给员工带来方便，解除后顾之忧，增加对公司的忠诚，而且可以节省在个人所得税上的支出，同时提高了公司的社会声望。强制性福利(养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险、住房公积金等)和企业自行设计的福利(如人身意外保险、医疗保险、家庭财产保险、旅游、服装、误餐补助或免费工作餐、健康检查、俱乐部会费、提供住房或购房支持计划、提供公车或报销一定的交通费、特殊津贴、带薪假期等)并重，员工有时会把这些福利折算成收入，用以比较企业是否具有物质吸引力。3、对不同的人员要用不同的激励措施。人的需求是分层次的，只有满足了低层次的需求之后，才能考虑高层次的需求。工资作为满足低层次需求的保障条件，对绝大多数人来说，仍是个硬道理工资低的公司，即使企业文化搞得再好，也难留人。对高层次人才，工资较高但如果缺少培训和发展机会，仍然缺乏吸引力。4、重视对团队的奖励尽管从激励效果来看，奖励团队比奖励个人的效果要弱，但为了促使团队成员之间相互合作，同时防止上下级之间由于工资差距过大导致出现低层人员心态不平衡的现象，所以有必要建立团队奖励计划。有些成功企业，用在奖励团队方面的资金往往占到员工收入的很大比重。对优秀团队的考核标准和奖励标准。5、提供员工喜欢的工作环境的工作环境，包括工作氛围、工作空间、员工关系等，能让员工心情舒畅，对工作效率的提高起到一定的促进作用。第页共页
