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1、车机联控及联系用语相关要求车机联控是保证行车安全的一项重要措施，为规范车站车机联控用语标准，确保运输生产安全。现将铁道部车机联控作业标准（TB/T3059-2009）的相关要求、朔黄铁路公司车机联控实施细则、原平分公司车站接发车及调车作业联控用语补充规定、细则相关车机联控要求及标准进行汇总，同时对常用车机联控联系用语汇总，供现场作业人员参考。一、基本要求1.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息，确认行车要求的互控方式。车机联控必须“站站列列呼唤应答”，使用普通话，做到用语准确、吐字清晰、程序规范、声音洪亮、用语标准。执行车机联控时，必须先按住话柄
2、按键再通话，防止电台发送的用语不全，需重复进行车机联控时，应间隔5秒以上。对车次中的数字，遇“0”、“1”、“2”、“7”，可读为：“dong（洞）”、“yao（幺）”、“liang（两）”、“guai（拐）”。股道为两位数时，发音应分别呼唤。（如12道发音为幺两道）在执行各次列车联控程序时，如果规定先呼唤的，一方未呼唤，另一方补充呼唤。2.术语定义（1）呼叫人：是在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。（2）被呼叫人：是在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。（3）复诵人：是在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方。（4）车机联控信息：参与车机联控的人员需要及时反映行车设备故障、
3、危及行车安全、违反标准的各项作业有关信息。3.使用要求（1）参与车机联控的人员，严禁使用通讯设备闲谈与行车无关的内容。（2）遇有线路、道岔限速，列车进入限速地点的关系站应在接发列车前，主动呼叫列车司机提示核对限速内容。（3）春融期间、汛期，参与车机联控的单位必须按照要求，增加核对区间线路状态的联控内容。（是否增加联控内容的起止日期以下达的调度命令要求为准）（4）使用列车无线调度通信设备进行调车联控时不得干扰或打断正在进行的与列车的车机联控。4.信息分类管理重要信息：（1）线路不良、列车严重晃车；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况。（2）机车车辆燃轴或配件脱落。（3）列车火灾或货物
4、装载不良、坠落。（4）列车司机、车站值班员未按规定核对区间限速。（5）列车无线调度通信设备、机车信号、列车运行监控记录装置、通信记录装置、区间通过信号机、列车尾部安全防护装置故障。（6）无故不执行车机联控。一般信息：（1）作业人员未按标准用语呼唤应答。（2）作业人员错呼错答。（3）作业人员联控呼叫三次以上应答。（4）使用电台闲谈与行车无关的事情。车机联控管理：（1）重要信息的传递、处理、不超过24小时反馈给有关单位值班室；一般信息的、处理、反馈不超过72小时反馈给有关单位值班室。发生危及行车安全重要信息时，立即通知行车调度及有关人员或部门按规定应急处理。根据朔黄铁路的具体情况，车机联控重要信息
5、、一般信息，执行问题报告制度，不发生信息不报告。（2）车站行车室应建立车机联控信息登记本。及时登记联控中的重要信息和一般信息。二、正常情况下车机联控用语1.接发车作业时的联控用语接车时有关信号已开放:呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车压上第一接近区段呼叫人（站）（次）接近被呼叫人（次）（站），道通过（停车）复诵人（次）（站），道通过（停车），司机明白当进站信号未开放,车站有计划线路接车时:呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人（次）（站）计划道通过(停车)注意信号被呼叫人（次）（站）计划道通过(停车)注意信号,司机明白列车临时机外停车:呼叫时机联控用语作业人车站值班
6、员列车司机列车接近前呼叫人（次）（站）机外停车被呼叫人（次）（站）机外停车，司机明白机外停车，随后信号开放，可以接入站内通过（停车）时呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车机外停车再开，信号开放后呼叫人（次）（站）道通过（停车）被呼叫人（次）道通过（停车），司机明白。临时变更原接发车进路呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人（次）变更为（站）道通过(停车)被呼叫人（次）变更为（站）道通过(停车),司机明白中间站始发或停车再开时，出站（进路）信号开放后（发车进路设有进路信号机及出站信号机的情况）呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机信号开放后呼叫人（次），道出站（进路）
7、信号好（了）被呼叫人（次），道出站（进路）信号好（了），司机明白呼叫人(次)，道发车被呼叫人(次)，道发车，司机明白中间站始发或停车再开时、出站（进路）信号开放后（发车进路未设进路信号机情况）呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机信号开放后呼叫人(次)，道发车被呼叫人(次)，道发车，司机明白神池南站接车呼叫时机联控用语作业人联控值班员列车司机进站、进路信号全部开放时呼叫人（站）（次）接近被呼叫人次神池南站场道（段）停车被呼叫人次神池南站场道（段）停车，司机明白在进站信号机已开放，进入股道的进路信号机未开放时呼叫人次神池南站场进路信号机外停车被呼叫人次神池南站场进路信号机外停车，司机明白待进入
8、股道的信号机全部开放后呼叫人次神池南站场道（段）停车被呼叫人次神池南站场道（段）停车，司机明白神池南站发车呼叫时机联控用语作业人联控值班员列车司机出站、进路信号全部开放时呼叫人次道（段）发车被呼叫人次道（段）发车，司机明白设有总出发信号机，进路信号机开放，总出发信号机未开放时呼叫人次道（段）发车，注意总出发信号被呼叫人次道（段）发车，注意总出发信号，司机明白CD段列车发车时呼叫人次道（段）进路信号开放好了，注意出站（总出发）信号被呼叫人次道（段）进路信号开放好了，注意出站（总出发）信号，司机明白通过进路分段排列(进站、进路、出站)用语呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车压上第一接近区段
9、，进站信号开放好。呼叫人（站）（次）接近被呼叫人（次）（站），道进站信号开放好（了）注意进路信号被呼叫人（次）（站），道进站信号开放好（了）注意进路信号，司机明白当进路信号开放后车站主动呼叫司机呼叫人次站道进路信号开放好（了）注意出站信号被呼叫人次站道进路信号开放好（了）注意出站信号，司机明白出站信号开放后车站主动呼叫司机呼叫人次道出站信号好(了)被呼叫人次道出站信号好(了)，司机明白接入站内停车的列车:呼叫时机联控用语作业人列车司机车站值班员列车接近前呼叫人（站）（次）接近被呼叫人万吨列车:（次）（站）道停车接车线路设有进路信号机接入普通列车: （次）（站）道AB(A)或 CD(B)段停车万
10、吨列车需在中间站压前停车：呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车压上第一接近区段呼叫人（站）（次）接近被呼叫人（次）（站），准许越过道出站信号机在区间停车复诵人（次）（站），准许越过道出站信号机在区间停车，司机明白万吨列车需在区间开车：呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机信号开放后呼叫人(次)，站准许区间发车被呼叫人(次)，站准许区间发车，司机明白2、调车作业车机联控用语调车作业时，调车信号开放后呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机调车信号开放后呼叫人（次）或调道调车信号开放好（了）被呼叫人（次）或调道调车信号开放好（了）单机、轨道车计划转线时，信号开放前，车站须告知司机转线计划
11、呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机转线前预告呼叫人机车（次）计划道出返信号机进道被呼叫人机车（次）计划道出返信号机进道,司机明白因作业需要在信号机前停车时，车站与司机联控呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机调车信号开放后呼叫人机车（次、轨道车）（道）调车信号开放好（了），在信号机前停车被呼叫人机车（次、轨道车）（道）调车信号开放好（了），在信号机前停车，司机明白机车出入段管线时，车站与司机联控呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机调车信号开放后呼叫人机车段管线（折返段、出库）调车信号开放好（了）。被呼叫人机车段管线（折返段、出库）调车信号开放好（了），司机明白进入有车线调车作业时，
12、调车信号开放后，车站与司机联控用语呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机调车信号开放后呼叫人机车（轨道车、网电作业车、调）道有车线调车信号开放好（了）。被呼叫人机车（轨道车、网电作业车、调）道有车线调车信号开放好（了）,司机明白三、特殊情况下联控用语车站引导接车(车站值班员主动呼叫司机)呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人（次）（站）引导接车,道停车（通过）,注意引导（手）信号。被呼叫人（次）（站）引导接车,道停车（通过）,注意引导（手）信号，司机明白。凡在站内或区间遇有施工及其他原因临时限速运行时由接近施工限速地点的车站联控呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机有临时限速呼叫人站次接近。被呼叫人次站道通过（停车）。注意站内（区间）限速呼叫人次站道通过（停车）。站内（区间）公里米至公里米限速公里小时司机明白。列车通过严重晃车地段司机呼叫两端车站呼叫时机联控用语作业人列车司机车站值班员列车通过严重晃车地段呼叫人（站），（次）公里米（严重）晃车被呼叫人公里米（严重）晃车，（站）明白车站呼叫将通过晃车地段的列车呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机车站接到严重晃车信息后呼叫人（次），公里米（严重）晃车，注意运行（降速运行、限速Km/h运行）被呼叫人（次），公里米（严重
