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1、物流计算公式配送人均配送量=配送量/配送人员数人均配送吨公里=配送总吨公里/配送人员数平均每台车配送金额=配送总金额/总配送车辆数满载车次比率=满载车次/总配送车次车辆满载率=配送货物的总体积/（车辆总体积数X配送车运转率X工作天数） 配送时间比率=配送总时间/（配送人员数X工作天数X正常班工作时数） 配送成本比率 =（自车配送成本+外车配送成本）/物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异=（实际工时一标准工时）X标准工资率人工工资差异=（实际工资率一标准工资率）X实际工时计算共同供给天数R 式中4 +弘DS = DS配送中心库存的共同供给天数； 州一从工厂仓库分配
2、的库存单位数； 片用单位数表示的配送币心j的库存; Dj配送中心j的日需求量。n中心的数量计算分配给各个配送Aj = (DSJ/Dj) xDj式中 4分酉lA给酉6送中心丿应达至U白勺供给数量；DS每个酉己送中心应达至U的供给夭数；7,月目单位数表示白勺酉己送中丿的库存；6酉己送中心/的曰需求量。年总成本（Tac或Tc）=进货成本+订货成本+存储成本Tc =年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存 =（期初库存+期末库存） / 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配（m + n - 1）2、求位势数，按有分配量的点来
3、计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数 Iij = Cij Ui Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量 偶顶点-调整量 （调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面 （m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有
4、迂回，即已到最优调运方案。如果有迂回，则需要 进行调整。检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数）， 如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为 非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈 + 调整量 外圈 调整量 调整量 = 外圈最小分配量 断开的路线按内圈调整5、重复 3、4 步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费=发到基价+ （运行基价X运价里程）X计费重量海运运费的计算公式： 班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+ （各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF
5、 = 成本 + 运费 + 保险CFR = 成本 + 运费FOB = 成本利润 = 收入 成本= 收入 变动成本 固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量 进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量 在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量采购柔韧性=1 （生产高峰供应及时率一生产低峰供应及时率）/平均供应及时率）X100%A、定量订货法采购订购点=平均每日需要量X备用天数+保险储备量=平均每日需要量X订货周期+安全库存B、定期订货法采购订货量=最咼库存一现有库存一未到货库存+客户延迟库存订货量=平均每日需求量X （订货周期+订货间隔期）+保险储备量一现有库存一已订货未 交量最高库存
6、量=每天需求量X （订货周期+订货间隔期）经济批量=；2倍年需求量X每次采购成本年保管储存成本保管成本=保管费率X单价八i2ac瞬时经济批量Q二C iQ：经济批量A:每年的需求量C2：每次米购进货成本C1：单位产品年保管储存成本持时经济批量Q = 丫2 AC2 AC 2:C1(1 - m / h)M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储 仓库坐标点的确定公式L XiPiX。二乙PiL YiPiY。二二乙PiPi= 单价 X 计费重量仓库生产率二某时期实际完成订单数某时期接受订单数*100%人员作业能力仓库营业额 仓库总人数*100%直间工比率二直接作业人数间接作业数*100% =直接作业人数仓库总人数-直接作业人数*100%商品平均库存额 年度计划销售额 商品行业周转率月初库存额二年度平均库存额*1（1 +季节指数）2季节指数二该月销售目标（或计划）月平均销售额*100%安全库存量S = Z : Q2L + R202dd tZ： 安全系数（查正态分布表）Qd: 为提前期内的需求量的标准差Qt: 为提前期的标准差Rd：为提前期内平均日需求量L： 为平均提前期
