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1、宝马技术通报N则！通告号码：03-06-11-120通告主旨：气门机构附近啪嗒作响影响车型：BMW影响车型：E30、E36/M42生产期：从批量生产开始（89年9月）E34、E36/M50生产期：从批量生产开始（90年3月）E36、E38、E39、E46/M52 生产期：从批量生产开始（94年9月）E31、E32、E34、E38/M60 生产期：从批量生产开始（91年9月）E31、E38、E39/M62 生产期：从批量生产开始（95年4月）E36/S50U生产期：从批量生产开始（94年3月）E36/S52生产期：从批量生产开始（96年4月）问题症状： 通常造成更换液压气门（HVA）间隙补偿零件
2、的原因是冷车起动后就听到气门机构附近啪 嗒作响，最长达20秒钟。对更换的液压气门间隙补偿零件进行的大量调查显示出其有一定的规律性。此种噪音是由于冷却的机油黏度较高而造成的。导致短时间内通过高压阀进入液压间隙补偿零件的高压式的机油过少。液压气门间隙补偿零件和凸轮之间便出现间隙，可能因此造成啪嗒作响。当液压气门间隙补偿零件因压入的空气变为可压缩时，还可能在气门机构附近出现啪嗒声音，偶尔也会在频繁的短距离行使而未暖机的情况下出现。这些情况对发动机的耐用性并没有损伤。机油泵的吸气，例如过度的转向后并且机油油位低至最低点时，也可能会造成啪嗒作响。解决方法：检查油位，如有必要，请进行校正。通告号码：03-
3、06-36-119通告主旨：有关轮胎压力监控（RDC）的一般信息影响车型：E38、E39、E46、E53 （X5）说明： RDC （Tire Pressure Control ）,始终监控车轮包括行车时的轮胎充气压力。RDC对一个或多个轮胎内充气压力的明显下降进行报告。对于带RDC （轮胎压力监控）的车辆可以根据下列特征进行识别：RDC按钮，位于组合仪表（E38/E39 ）下方向盘的右侧或者中柱上（E46/E53 ）。金属制的轮胎阀门此系统已自1998年10月起作为选择装备投放市场。为使客户和销售商免于误操作，需注意下列工 作步骤。工作步骤：在将车辆交付给客户之前必须使此系统进入工作状态：1）
4、根据轮胎充气压力标牌/用户手册调整轮胎充气压力2）打开点火开关（不要起动发动机）3）长时间按压RDC按钮至其在组合仪表的重新设置被确认（持续时间6秒 钟）。如在高级组合仪表中会出现文字“ Reifendruck Set （设置轮胎压力）”，在标准组合仪表则黄色指示灯亮，并同时出现轮 胎标记。4）在交付新车时应建议客户仔细阅读车辆使用说明中有关“轮胎压力监控RDC”、“检查控制” “组 合仪表”“指示灯和报警灯”以及“轮胎充气压力”等段落。技术说明：- 备用轮胎同样装备有车轮电子单元，但不受系统监控。如果两个后部轮罩天线接收到备用轮胎（按照其车轮电子单元的位置） 车轮电子单元的信号， 则在其充气
5、压力降低至1.3bar 以下时仅出现一警告信号。因此建议客户定期检查备用轮胎的充气压力。- 急用轮胎则没有车轮电子单元。- 所用 BMW 认可的轮辋均可加装车轮电子单元。- 车辆的所有行车轮胎均必须配备有车轮电子单元， 否则在车辆开动几分钟后对于高级组合仪表则会显示文字“ Reifenkontr.inaktiv （轮胎监控未激活）”，而对于标准组合仪表则黄色的显示标记亮起。- 在爆胎后如把损坏车轮放入行李箱或备胎模块， 则在行车的开始几分钟爆胎显示仍回保留几分钟。 更确切地说，爆胎显示一直存在，直至RDC 将损坏的车轮作为行车轮胎从其位置存储器中删除。在随后按压 RDC 按钮时个别情况下，携带
6、在行李箱或备胎凹坑中的损坏车轮（按照其车轮电子单元的位置）可能会再次引触发一次故障报告。- 如果车辆运输带有车轮电子单元的车轮（例如冬季轮胎），会触发未激活信息。因为控制单元仅允许监控至多 5 个车轮的无线电反馈信号。为避免该信号的出现，为此专为运送的各个轮胎设计了封闭无线电信号的轮胎套。这些轮胎套可以用零件号为： 36 13 9 416 536 （仅适用于E38/E39/E46 ）订购。只要将轮胎套开口的一侧折起就可以封闭车轮的无线电信号。- 对于 E53 来说由于技术方面的原因必须提高车轮电子单元的发射功率。因此不可使用上述的轮胎套，因为信号不能被100% 屏蔽掉。在这种情况下必须向客户指
7、出，在轮胎运输过程中可能出现信息“ Reifenkontr inaktiv （轮胎监控未激活）”，或黄色报警灯会亮起。这就是说，在将车轮卸下以后必须重新激活该系统。- 轮胎压力受到RDC 的监控，即使车辆停止，点火开关关闭（钥匙拔出）也同样。在维修厂进行维修操作时，当拆下车轮以及换胎时给轮胎放气，在打开点火开关会触发“ Reifenpanne （爆胎）”信息。前提是车辆可以接收到车轮电子单元的无线电信号（距离约为 20M ）。只有当同样的车轮电子单元重新通报了轮胎放气之前所具有的压力值或者在安装完车轮后将胎压调整到规定的轮胎压力并随后按动RDC按钮，之后该信息才消失。- 从某辆车的车轮上拆下的
8、车轮电子单元（使用过的）也会在该车上触发爆胎显示，只要无线电信号位于较小的圆周内（约 20M ）还能被该辆车所接收。为避免此类情况的发生可用普通家用的铝膜包裹拆下车轮电子单元（ 1 至 2 层就可以了）。- 新的车轮电子单元是无声的，即：在装入车轮并且轮胎充气之前它不会发生无线电信号。因此新的车轮电子单元不需要进行屏蔽。通告号码：03-05-67-116通告主旨：车窗和天窗的初始化/ 更新雨刷片影响车型：BMW E65/66步 骤： 车窗和天窗的初始化； 只要对车窗进行了维修工作等， 就应该对车窗进行初始化设置， 过程如下：按下“开”按钮15-25 秒，放开，“关”上车窗并保持，初始化将开始进
9、行直到结束。具体如下：- 将开关切换至位置“点动式打开”（第二个开关档）上并按住；- 在达到车窗下部终端位置时将开关按住约 15-25 秒；- 松开开关，并立即将开关切换至“点动式关闭”（第二个开关档）上并按住；- 车窗现在先后达到上部终端位置，然后下部终端位置，然后又重新上部终端位置上；在车窗重新达到上部终端位置之后，初始化设置完成。说 明：在各个车门的车窗升降开关上都要进行初始化设置，内容包括：- 标准化 - 特性线识别当进行标准化设置时，电动车窗升降器的机械极限位置将被识别和存储。初始化设置即标准化和特性线识别在一个操作过程中连贯进行。在标准化后直接进入特性线学习。在学习特性线时识别和存
10、储电动车窗升降器机械关闭力以确保防夹功能正确 提 示：进行初始化设置- 发生功能故障，如无点动自动功能、不能打开、无防夹功能或无便捷功能；- 在更换电动车窗升降器的驱动装置或车门模块之后；- 在对电动车窗升降器进行机械操作之后。 警 告！初始化设置时无防夹功能说 明： 更新雨刷片前先将雨刷臂放在维修模式 （将雨刷臂竖起） ： 接通并重新断开总线端（ Terminal R ） ，将刮水器柄向上按压约 3 秒钟直到雨刷臂竖起。天窗初始化设置标准化：- 沿“升高”方向按动开关并保持按住- 在活动天窗延迟启动或突然停止时，向“升高”方向按住开关。- 在达到升高的极限位置后仍继续按住开关约 15 秒钟-
11、 当活动天窗在升高的极限位置上还再次向上短促上压时，标准化设置才算完成。- 如果接着还要学习特性线，则继续向“升高”方向按住开关。在其他情况下可以松开开关特性线识别：特性线识别可按下列步骤手动完成：- 在进行标准化设置之后继续向“升高”方向按住开关- 在进行标准化设置之后，让活动天窗在升高的极限位置上停 5 秒钟，接着移向位置“关闭”- 再将活动天窗移动至“开启”极限位置，并立即返回“关闭”位置- 现在特性学习结束。松开开关。通告号码：03-05-61-115通告主旨：更新 CBS数据版本影响车型：BMW E65/66说 明：CBS（基于车况的保养）：CBS数据同时存储在便携乘入系统 CAS的
12、EEPROM内和遥控钥匙内，CAS 从车身电器系统内读取数据并存储。当钥匙二档关时，CAS将CBS数据存储在遥控钥匙内。 CBS包括如下内容：车架号、车型、整车配置号（包括车身颜色等）、代理商号、首次登记日期、目前车况、检查控制数据、错误代码等。如果用 Key Reader 从钥匙里读数据时，由于钥匙在行车时，以一定的时间间隔更新当前数据，因此写操作在经过固定的行使里程会重复。这样车服务的钥匙数据会略微与当前车辆数据不同。如果在维修接待所用的是老的备用钥匙，则须更新CBS 数据版本；- 插入钥匙- 将中控锁按压在联锁的位置上- 通过启动 / 停止按钮进行总线端更换- 约 10 秒钟之后发出一个
13、声音信号，这表示写过程结束- 松开中控锁按钮车辆钥匙现在就包含有当前最新的 CBS 车辆数据，要进行接车服务通告号码：03-02-11-114通告主旨：怠速时抖动/ 座椅振动影响车型：BMW E36/M44问题症状：引擎发动时怠速抖动。在车辆停止时产生的振动在座椅上会明显感觉到。原 因：此因怠速转速下各缸内剩余混和气不尽相同。这种情况以不定的时间间歇和不同的强度出现，通常在引擎磨合期内消失解决方法： 在引擎磨合期后 （约 5000 公里） ，若遇到此情形则需将进气凸轮轴的配气相位向延迟方向改变6 （=12曲轴）至116 （折算到曲轴角度）。相应的调整凸轮轴的配气相位。通告号码：03-02-11
14、-113通告主旨：由油位传感器产生的各种各样的故障现象影响车型：BMW E46/E39/E38问题症状： 引擎油位传感器错误显示 充电指示灯闪烁 15 号保险丝烧断（E38/E39 ） 30 号保险丝烧断（E46） 自动变速箱进入紧急运转程序E38/E39 （变速箱移位开关用 15 号保险丝保险） 配备自动变速箱的车辆无法起动，因为变速箱位置开关不能再识别档位位置 P 或 N 仪表板中未显示自动变速箱排挡杆的档位原 因：损坏的冷凝器在引擎油位传感器的入口过滤器内，引擎油位传感器故障不仅会导致全部失灵，因此可能出现各种各样的故障现象。解决办法：更新引擎油位传感器及检查15 号和 30 号保险丝。
15、状况：上述期间生产的车辆发现有下列现象之一或数项者引擎无法发动：尤其在冷车起动或在海拔高处，下列症状会随问题同时出现：* 长时间打车，引擎仍不发动* 引擎发动了，但怠速发抖，同时排气管冒黑烟* 火花塞很湿CHECK ENGINE 灯亮：下列症状也同时出现；* 故障码37 号：氧传感器的加热继电器* 故障码70 号或201 号 ：氧传感器故障影响车型：为方便各位查对受此份通报影响的车籍资料，下列参考资料为受此份通报影响的车身号码：车款 车型 车身号码 车款 车型 车身号码E34 525i BF94005-BF98999 E36 325i/2 EF35008-EF38470GB34000-GB34785 325iA/2 EK00008-EK04169525IA BJ57005-BJ83107 325i/4 FE00004-FE09705525itouring GD20001-GD22213 325iA/4 FF75006-FF94999FL00000-FL00214解决办法：当下
