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1、路基填筑实验段施工方案为保证铁路路堤填筑质量，为后续路基填筑大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本标段施工的最佳施工方案，指引全线施工，特编制本方案。一、编制根据1、铁道部颁布铁路路基施工规范;2、铁道部颁布铁路路基设计规范;3、铁道部颁布铁路路基工程施工质量验收暂行原则;4、铁道部颁布铁路工程土工实验措施5、本标段路基施工设计图；6、建设单位、设计单位、监理单位的有关文献告知。二、工程概况根据本标段目前施工图到位状况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电状况等综合分析比较，将实验段定在DK158+885DK159+052,全长167m，该地段原地貌为
2、龙眼、荔枝果园，填筑范畴内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时持续、完整的优势。地质状况：此段路基地质土层自上而下依次为：1、种植土、淤泥质粉质黏土或粉质黏土，层厚1.86.0m；2、粗砂，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.24.0m；3、碎裂花岗岩，灰白色，硬土。该段路基的地质及地表状况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本状况为：路基顶宽13m，纵坡为2.0，横坡为4%，平均填高4.0m。设计重要工程数量为基床如下路堤本体填筑4170m3，基床底层填筑6726m3，换填渗水性材料4237m3，挖除松软土4237m3，总填方量为15073m3。三、实验段实验的目的和范畴（一）实验段实
3、验的目的1、拟定本地区经济合理的填料，选定满足施工规定的压实机具；拟定科学合理的技术参数（填料最佳含水率、松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度）、现场质量控制措施，并提出实验报告；研究填料的压实系数、像我们这种填料没有压实系数孔隙率n、地基系数K30和动态变形摸量Evd之间的有关性。2、验证铁道部颁布新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定，为此后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。（二） 实验范畴1、基床底层（基床下部2.3m范畴内）填筑的施工工艺；2、基床如下部分路堤本体填筑施工工艺。四、施工人员、施工机械设备及测量、检测仪器设备投入状况（一）管理、技术、质检、检测人员已所有到位，人
4、员名单及有关资料见表1：表1投入实验段施工的重要人员列表序号工种或职务人数或姓名备注1副经理孙华奇管理人员2技术主管邓超管理人员3安全员郝广涛管理人员4技术员3技术人员5测量工3检测人员6实验员2检测人员7质检员胡军质检人员8司 机12工班人员9机修工2工班人员10电焊工2工班人员11材料员1工班人员12杂工9工班人员（二）投入实验段的重要施工机械设备实验段路基填筑重要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需重要机械设备见表2。（三）测量、检测仪器设备的配备（见表3）（一）测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加水准点
5、，测量路基横断面。五、路基实验段的施工准备表2投入本实验段重要施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC300-6台1良好2凸块式振动压路机YZTK22Y台1良好3光轮拖式振动压路机YZT22B台1良好4振动压路机YZ20台1良好5推土机TY235,173KW台1良好6自卸汽车CXZ18JHL,12t辆3良好7自行式平地机PY180A,138KW台1良好8洒水车8000L辆1良好表3 测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪瑞士Leica TC702套1合格2水准仪南京1002 厂DS3E台1合格3水准尺5m铝合金尺把1合格4K30平板载荷仪平板直径
6、300套1合格5动态变形模量测试仪ZFG02型套1合格6灌砂筒150mm个1合格7案秤AGT-10套1合格（二）开挖排水沟沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深80cm，并每隔100m在路基两侧对称的开挖集水井，用水泵抽出积水。（三）填料选择和室内实验本标段内的取土重要取自DK159+400线路左侧1700米处采石场，通过具体调查及取样检测表白，该石场石料属A、B 组填料，满足新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定、铁路路基施工规范及其她有关规范、原则的规定。本实验段基床底层填料选择A、B 组填料；基床底层如下填筑选择A、B组填料及C组填料中的块石、碎石、砾石等填料。（四）弃土场
7、选择 因基底解决需挖除大量非合用路基填料的种植土及淤泥质黏土，故需选用合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理的原则，经实地勘察选用DK157+700处弃土场作为本实验段弃土场，运距约2km。（五）基底解决根据地质资料和设计文献规定，本段实验段路基在填筑前需进行基底解决。根据设计文献及现场实际状况，平均需要挖除原地面如下1.8m厚的种植土及淤泥质黏土，然后换填A、B组填料或渗水土，基底解决完毕后，要对地基进行检测，在其符合客运专线对地基一般规定及设计规定后，才可进行上部填料的填筑。（六）填前碾压基底解决完毕后，进行路基基床如下部分填筑。基底经晾晒待含水量合适时进行填前碾压，达到规定的压实度
8、。本段填高均不小于1.5 米，填前碾压规定重型击实实验的压实度达到93%。六、路基实验段施工工艺本次实验段施工内容涉及基底换填、基床底层如下路堤本体填筑和基床底层填筑。（一）参数实验施工工艺第一步：实验松铺厚度（即30cm、35cm、40cm和45cm）。振动碾压机械为YZTK22Y,压路机行进速度为2km/h（四种松铺厚度均按虚拟的压实设备及行进速度进行）。每一种松铺厚度状况下，按照下面的碾压顺序：先静压1遍加弱振2遍，后来按强振2遍加静压1遍作为一次组合碾压持续反复N次，每一次组合碾压后都进行密实度、孔隙率、含水量、K30值、Evd值测试，根据实验成果，拟定合理的松铺厚度h和碾压遍数N。第
9、二步：实验压路机行进速度在第一步得到的合理松铺厚度h基本上，用YZTK22Y作为振动碾压机械，分别以1km/h、2km/h、4km/h和6km/h的速度，按第一步拟定合理的碾压顺序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的密实度、孔隙率、含水量、K30值、Evd值测试，根据实验成果提出合理经济可行的压路机行进速度。第三步：实验压路机械以YZT22B型光轮拖式振动压路机和YZ20振动压路机为振动碾压机械，按前两步所拟定的松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度进行实验，比较三种压路机械在松铺厚度、碾压遍数、行进速度相似状况下的碾压效果，拟定合理的压路机械。（二）填筑施工根据参数实验拟定的参数进行实验段填筑
10、施工。施工工艺如下：施工准备对填料进行室内实验，拟定合理的级配、最佳优的含水量及最大干密度松铺厚度、碾压遍数参数拟定机械设备种类、型号拟定对实验资料整顿、分析抽取混合填料样品制作试块拟定整体实验段填筑工艺参数配合比实验编制实验段工艺实验报告报送监理审核图1 实验段填筑工艺实验流程图1、虚铺厚度的控制一种是方格网法，即上土前事先在下层上大号1010m的方格网，并按车斗容量和预定摊铺厚度计算出每个方格网倒土车数，上土过程中要有专人现场指挥倒车土。另一种是挂线法，即在路基中线即两侧路肩处分别打入钢钎，钢钎上以油漆标出预定摊铺高度，相邻两钢钎用颜色醒目的细线连接，推土机及平地机司机据此进行摊铺平整。因
11、采用此法所得到的并非是真正的虚铺厚度，而是半压实状态的摊铺厚度，故采用挂线法设立的“虚铺”厚度比预定的小。因此，这两种措施可结合起来使用，以达到最佳效果。挖掘机挖装，自卸汽车运送，按放样宽度及虚铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量合适时推土机摊铺整平，虚铺厚度及平整度符合规定后用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增长碾压一遍即检查一次压实度，直至达到规定的压实度原则。铁路上只有细粒土才有压实系数，像我们这种填料应当是测试孔隙率。2、卸土控制填筑时采用按横断面全宽水平分层填筑。每层填料采用级配良好的混合填筑。填料最大粒径不得不小于层厚的2/3，较大粒径的岩块进
12、行破碎厚方可填入。填筑时，安排好运营路线，专人指挥卸碴。水平分层填筑，先两侧厚中央。(这是压路机作业时的施工顺序)填筑前一方面放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边沿的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范畴内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。3、摊铺整平本实验段中基底换填渗水土、路堤本体及基床底层填料均采用同一种填料。一方面检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳优含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次实验段按松铺厚度30cm、40cm、50cm34cm38cm42cm分别进行实验。填料的摊铺采用推土机，保证每一填
13、层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐渐形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不不不小于3m的距离。在沉降观测桩周边1m范畴内的路基采用人工填筑整平。4、碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合规定即开始碾压。本实验段采用18T(激振力为36T)振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采用从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.20.3m，横向同层接头处重叠0.40.5m，相邻两区段纵向重叠1.01.5m，以保证无漏压、无死
14、角，保证碾压的均匀性。碾压措施为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26遍（同步检测成果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱振静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为23km/h），最大速度不超过4km/h。 5、压实检测在每一填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪检测地基系数K30、孔隙率n。检查措施按铁路工程土工实验规程（TB10102）规定的实验措施检查。基床如下路堤压实原则如下表项目压实原则改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（MPa/m）90110130孔隙率n（%）/3131压实系数K0.90/基床表层压实原则如下表（应当是基床底层）填料压实原则地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n（%）级配碎石或级配砂砾石19055186、路基整修路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平
