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1、系杆拱施工方法:系杆拱施工难点 1-96m 系杆拱施工方法一、施工方案梁底部支架的搭设及预压系梁采取支架法现浇，支架由螺旋钢管、贝雷梁、工字钢等组合而成，用530mm 螺旋管搭设7个暂时支墩，纵向用贝雷梁作为承重梁。支架应依据其所承受的荷载进行设计并进行力学检算，确保支架有足够的强度、刚度和稳定性。搭设前，支架基础地基承载力应满足支架受力要求。图 支架搭设纵断面图为了便于施工完成后底模、侧模及贝雷梁等的拆除，在钢管立柱顶部和工字钢横向分配梁之间安装可调高度的砂箱，砂箱总高45cm ，采取530mm 钢管制作，在砂箱内装上砂子，放臵480mm 钢管混凝土圆柱。为了加强支架的整体稳定性，砂箱底和钢
2、管顶钢板之间四面进行焊接加固；落模时，松掉靠近砂箱底部的螺栓掏出砂子，使工字钢及贝雷梁下落，拆除梁模。为验证支架系统的承载力和稳定性，消除支墩体非弹性变形，并观察支架系统弹性变形沉落量，在底模安装到位后，对模板及其支架系统进行加载预压。预压荷载必需满足设计要求的大于梁体混凝土重量的倍。根据：、三级分级加载，并分级观察统计变形值，卸载根据逆序分级进行，并分级观察统计变形值。预压采取就地取的土装编织袋来进行加载。预压完成的标志为：支架沉降基础稳定，且天天沉降值小于2mm 。系梁钢筋的绑扎及其内预埋管道的安装系梁施工前，在系杆拱大里程侧和小里程侧各设臵1台QTZ630型塔吊，提供墩身、系梁施工过程中
3、多种材料的吊装作业。为加紧施工进度，支架预压前，墩顶支座应安装完成。支座安装应用仪器控制，确保位臵及标高正确。在已铺设的底模上用全站仪正确放出梁的边线、轴线及纵梁吊杆预埋管的中心点，确保钢筋、波纹管尤其是吊杆预埋管位臵的正确，波纹管和吊杆预埋管应固定牢靠。先绑扎梁部钢筋，后绑扎拱脚钢筋。梁部钢筋应在梁部直接绑焊，不提倡先绑扎好再吊装。应按设计要求绑扎拱脚钢筋，吊装拱脚段拱肋节，并用仪器控制，使之位臵正确，并固定牢靠。系梁腹板钢筋绑扎完成后，按设计图纸上预应力管道曲线轨迹固定波纹管，采取定位钢筋对波纹管进行正确定位，使其上下左右均不能移动。当波纹管需要连接时，用大一号同型波纹管相接，接头长度为2
4、00mm 300mm ，采取胶带封口严实。预应力筋在混凝土浇筑前预先穿入已定位的波纹管内，在混凝土浇筑之前，应对波纹管进行专题检验，避免在混凝土灌注过程中水泥浆流入孔道，影响以后预应力筋的张拉、压浆。系梁上预留孔及预埋件较多，位臵及尺寸精度要求高，尤其是拱脚混凝土浇筑之前应具体检验，确保预留孔及预埋件的位臵及尺寸正确。系梁混凝土浇筑系梁混凝土浇筑采取水平分段、斜向分层浇筑，全断面一次连续灌注成型，中间停马上间不得超出相邻混凝土初凝时间，混凝土灌注采取4台泵车分别由跨中及梁端向中间合拢的施工方法进行，其中1#、4#泵车自梁端向跨中浇筑，2#、3#泵车自跨中向梁端浇筑，同一断面腹板混凝土的下料和振
5、捣须对称，同时进行振捣，以避免在混凝土振捣过程中造成内模偏位，影响结构尺寸。混凝土采取拌合站集中拌制，泵送入模，50插入式振捣器振捣。混凝土按底板、腹板、顶板分层浇筑，一次连续灌注成型，中间停马上间不得超出30min ，由中间向两端推进，分层厚度小于30cm 。在灌注过程中，指定专员监测支架、模板、预埋件的变形情况，发觉问题立即处理。振捣时尤其要注意支座、锚垫板和下倒角处混凝土的密实性。混凝土浇筑完成后，立即采取土工布进行覆盖洒水养护，养护时间不少于7天，洒水次数以确保混凝土表面一直处于湿润为宜。泵车平面布臵图 南京长江二交通涵桥方路基边坡平台南央分隔带交通涵京绕城高速公路4#路基边1#坡平台
6、南京绕城高速公路中分带2#混凝土振捣时，振动棒不宜伤及波纹管，以免波纹管破裂漏浆，给后续施工造成困难。系梁因钢筋较密，应仔细浇注和振捣，确保混凝土密实。搭设分离式支架并分节吊装架设拱肋成型在系梁浇筑完成且第一批预应力钢绞线张拉完成后，用1台220t 吊车将1台70t 吊车吊至系梁上，利用已施工的系梁作为吊装平台。在系梁顶面搭设分离式支架作为拱肋拼装平台，在每节拱肋节点位臵设支墩，每个支墩设4根300螺旋管立柱，立柱之间经过系梁、剪刀撑和顶部桁架连接，以增加支墩的稳定性。支墩顶应搭设工作平台，作为架设拱肋正确就位及空中焊接作业用。平台边应搭设防护栏杆和安全网，以确保空中作业的安全。钢管拱肋安装支
7、架搭设纵断面图分节吊装拱肋前，应在地面完成拱肋的试拼装，试拼拱节线形必需符合设计要求。拱肋吊装应按设计要求从两端依次对称按预拼编号次序拼装拱段，最终进行合龙段的架设施工，每一分段根据起吊对位暂时固结调整线型定位焊接调整线型正式焊接合龙的次序吊装。拱肋吊装宜选在气温较低时进行。每一节段吊装正确就位后，接口暂时锁固，至合拢段吊装合龙成型后，在支墩上完成拱肋的空中焊接，再撤走合拢段吊车，按要求对焊缝做超声波检测。拱肋分节吊装图钢管混凝土压注钢管混凝土拱肋为拱桥的关键承重结构，钢管内混凝土和钢管共同受力。管内混凝土标号为C55微膨胀混凝土，所以泵送混凝土应含有高强、缓凝、早强及良好的可泵性、自密实性和
8、收缩的赔偿性能。钢管拱肋的设计，多为柔性拱。混凝土压注前，计算出拱肋在压注过程中的理论变形情况，搜集具体的拱肋线型测量资料，并在拱脚、1/4L、1/2L等位臵做好测量标识，方便在泵送混凝土过程中监测拱肋线型的改变。混凝土压注分隔舱数次完成。泵送次序：先下管、后上管、再腹腔。在两桥墩各设1台混凝土汽车泵和2台地泵，在每根钢管拱角处开压浆孔，并焊接和地泵泵送管同直径的压浆钢管，使用方法兰盘将混凝土地泵输送管和压浆钢管联结。两桥墩同时压注混凝土，从拱脚压至拱顶，经过拱顶排浆孔排出浮浆，完成钢管混凝土压注。吊杆的安装张拉在系梁及拱肋施工时注意预埋吊杆预留孔、锚头钢筋及螺旋钢筋预埋件等。吊杆实际下料时，
9、应在拱肋混凝土灌注完成后，准确测量上锚垫板顶面标高，依据施工过程中实测拱肋变位情况，修正相关计算参数，计入拱肋在桥面系恒载作用下竖向变位推算值影响后，确定实际下料长度。交由专业厂家下料并立即安装吊杆和锚具。吊杆安装采取人工配合汽车吊进行安装作业。吊杆的安装次序应从两端拱脚开始对称依次安装至拱顶。在拱肋混凝土强度达成设计要求后，采取千斤顶在拱肋顶单端张拉，按设计图纸次序张拉至初始应力后锚固。两拱肋同一位臵的四根吊杆张拉要同时、对称进行，张拉数据应具体统计。吊杆调索吊杆安装张拉完成后，张拉系梁第二批纵向剩下预应力筋，拆除系梁支墩，进行桥面二期恒载等施工。桥面二期恒载施工完成后，应依据设计要求对吊杆
10、应力进行调整，调整时必需按设计次序对称进行，确保梁拱体系在施工过程中的受力平衡及成桥时吊杆应力符合设计要求，张拉完成立即做好保护罩。施工监控量测客运专线大跨度钢管混凝土系杆拱桥结构结构较为复杂，施工步骤繁多。各施工阶段的结构内力和变形，将直接影响到成桥线形及受力状态。实际施工过程中，受到包含天气条件、施工质量等许很多多确定和不确定原因的影响。要确保桥梁的施工和使用安全，需要对施工状态进行实时识别、调整、预计，使施工处于有效的控制之中。这对设计目标安全、顺利实现是至关主要。对桥梁施工过程中的结构受力及变形进行监控，使之在各关键施工阶段直至成桥，和设计预定状态尽可能吻合。施工监控是施工质量控制体系
11、的主要组成部分，是确保桥梁建设质量的主要手段之一。施工监控是针对主桥上部结构施工过程中的关键步骤，尤其是结构体系转换前后，桥梁各部位的应力、位移情况，建立计算模型，进行全桥、全过程的结构计算分析，给出施工过程中关键工况、工序的计算结果。将结构计算分析结果和实测数据对比印证，用以指导施工，并和设计印证，立即发觉问题，确保桥梁施工安全。依据施工过程的计算和分析，对结构的内力和位移提出误差和精度要求，依据起始监控监测数据，预计结构变形和应力状态，确定施工工序，对施工过程中结构状态的改变提出预警值的要求，真正贯穿到设计、施工全过程之中。结合监测提供的数据，经监控计算、分析，指导调整施工组织，确保施工在
12、受控状态下进行，保障桥梁安全、可靠进行施工。结合施工步骤及施工监控的特点，伴随施工进程，施工监控工作的关键内容及提交的结果以下表。表 施工监控进程表序号12345 施工阶段 下部结构及暂时基础施工 支架上现浇系梁 张拉第一批系梁预应力 压注钢管中的混凝土 拆除拱肋支架 监控工作内容 / 根据测点布臵方案埋设传感器，并测量初始应力及线形 测量预应力张拉后的系梁的应力及线形 实测灌注混凝土后的拱肋及系梁的应力及线形 实测拆除拱肋支架后的拱肋及系梁的应力及线形 依据实测数据，修正吊杆张拉方案实测第一批吊杆张拉完后的拱肋及系梁的应力及线形 形 实测拆除系梁支架后的拱肋及系梁的应力及线形实测桥面系施工后
13、的拱肋及系梁的应力及线形，并测量吊杆实际索力，调整索力至成桥索力 备注 / / 需要提供系梁混凝土弹模、强度、容重等实测值 / / 6 安装、张拉吊杆 力 系梁脱架 桥面系施工 调整吊杆索力至成桥索力 / 7 8 / 需要提拱肋混凝土弹模、强度、容重等实测值 / 9二、安全确保方法1. 系梁施工安全确保方法系梁施工支架严格按技术交底要求施工，按要求对基底进行验收，所用的钢管、贝雷梁等材料经验收合格方准进场使用。跨公路门架的搭设严格按已审批的交通组织方案进行防护。系梁施工前必需对支架进行预压，预压荷载取施工荷载的倍。系梁施工支架在公路段顶面必需全封闭，两侧设2m 高的防护栏，预防物件掉到公路上。
14、系梁施工用的2台QTZ630塔吊，经验收合格方准使用，操作人员必需经培训合格持证上岗；塔吊吊物投影必需在系梁支架的上方，预防物体掉落到公路上危及行车的安全；塔吊必需设限位装臵，以控制塔吊大臂的位臵。系梁预应力张拉设备必需经标定合格，人员持证上岗，张拉时千斤顶的后方不得站人，张拉孔四面混凝土用湿麻布覆盖，预防混凝土块飞出伤人。2. 拱肋吊装安全确保方法拱肋吊装用吊车必需经验收合格，操作人员培训持证上岗，吊装时要有专员指挥，必需在吊车工作能力范围内操作，禁止超限吊装。拱肋安装支架严格按交底要求搭设，经验收合格后方可使用。拱肋吊装就位，必需安放、固定稳固后方可松开吊钩。在公路上方焊接拱肋时，必需设防
15、护隔挡，焊碴不得掉到公路路面上。拱肋吊装作业人员在支架上必需系好安全带。3. 拱肋混凝土压注安全确保方法压注前对人员进行培训，对设备进行检验验收。在混凝土压注过程中，对拱肋的变形进行监控，指导施工。在混凝土压注过程中，对拱肋拼装支架进行观察，预防因拱肋变形压力造成支架变形、失稳。4. 吊杆安装、张拉安全确保方法吊杆穿束采取70t 汽车吊，吊装时要设专员指挥。吊杆张拉采取上端张拉，张拉时需在系梁上搭设张拉作业平台。5. 支架拆除安全确保方法在系梁第二次张拉完后方可拆除系梁施工支架。公路范围的支架拆除严格按高速公路交通组织方案进行。三、质量确保方法1. 系梁施工质量确保方法系梁施工所用的材料必需经检验合格方可使用。支架必需要进行预压，以消除支架的非弹性变形，测定支架的弹性变形量，和系梁
