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1、涡轮发动机飞机结构与系统（M11 ）复习要点（上册）第2章 液压系统1、液压传动原理：机械能f压力能f机械能。2、液压传动的理论基础是帕斯卡原理。3、液压传动的条件：系统密封、油液的流量满足要求。4、 基本公式：压力取决于负载p二E/A，输出速度取决于流量V二Q/A,液压功率等于压力与流量的乘积 P=px Q5、 液压元件按功能划分：动力元件（液力泵）、执行元件（液压作动筒和液压马达）、控制元件（各种活门）、辅助元件（油箱、油滤、散热器、储压器等。）6、液压源系统包括：泵、油箱、油滤系统、冷却系统、压力调节系统及蓄能器等。7、恩氏粘度计只能用来测定比水粘度大的液体，所以。E 1。8合成油（磷酸
2、脂基）的特性：淡紫色、燃点（闪点）高、粘度较小、稳定性高、有毒，适用于现代大型客机，密封件为异丁橡胶。9、使用液压油应注意：不同规格的液压油绝不能混用，若加错了油液则应放出油液，冲洗油箱和系统，并更换可能损坏的密圭寸件及软管。10、液压泵的额定工作压力是指在额定的转速下，在规定的容积效率下，泵能连续工作的最高压力。11、液压泵在额定压力和给定转速下长期工作，可保证泵的寿命和效率。12、例题：A 泵输出压力是1000psi、输出流量是 10gpm, B 泵输出流量是 5gpm 若 B泵与A泵输 出功率相同，则 B泵的输出压力是？（2000psi）。13、造成液压泵流量损失的主要原因：泵的内漏和在
3、吸油行程中油液不能全部充满油腔引起的，叫泄流损失和填充损失。14、液压泵转速过高，泵填充不足，泵效率降低。15、油温过高或过低，使油液粘度过小或过大，是影响液压泵效率的主要因素之一。16、当气塞发生时，应立即将油泵停转，查出气塞产生的具体原因，并在排故后给油泵灌油、排气。17、齿轮泵两个齿轮相互啮合的部分把吸油腔和排油腔分开，啮合点起到配流的作用，齿轮泵属于定量泵。18、柱塞泵特点：压力大、流量大、可变量。19、现代飞机液压系统中最多使用斜盘式轴向柱塞泵。20、斜盘式轴向柱塞泵内设有补偿活门，用于设定斜盘的初始压力。当输出压力达到预定值（由弹簧预紧力确定）时，补偿活门将泵出口压力油供向斜盘作动
4、筒，使斜盘倾角减小，从而使泵排量减小，起到变量调节作用。21、手动泵：手动泵作为备用泵和地面勤务应用于液力系统。22、限压：必须对液压泵的输出最高压力加以限制。23：卸荷：使液压泵在工作系统不工作时消耗的功率尽量小。24、定量泵限压：定量泵一般都采用安全活门（溢流阀）来限制系统压力。当安全活门打开时，液压泵输出的功率为最大，液压功率转换成热量，导致油温升高。25、蓄压器：保持泵卸荷期间系统的压力。26、当系统发生频繁卸荷（即卸荷时间变短）时，一般检查的顺序是：（1）检查系统的外漏；（2）检查储压器预充气压力；（3）检查系统的内漏。27、变量泵加装安全活门，以防泵内压力补偿活门损坏或斜盘作动器卡
5、滞时造成系统压力过高。28、如果驾驶员反映系统压力表指示达到安全活门开启压力，则表明变量泵有故障。29、 液压单向阀：在“流通”方向上阻力很小，而在反方向上将油液阻断得很彻底（即密封性要好）。30、液控单向阀：压力油开启单向阀使液流通过，用于顺序控制和液压锁。31、三位四通活门控制双向作动筒稳定停留在任意位置。32、梭阀是两位三通换向阀33、溢流阀的应用:（1）作为安全阀，防止系统超压。安全阀在正常工作时处于常闭状态；（2）作为定压阀，保持系统压力恒定。定压阀在正常工作时处于常开状态。34、减压阀分为定值减压阀和定差减压阀。35、定值减压阀的控制压力来自于出口，为常开式。36、定差减压阀与固定
6、节流活门串联组成恒流量活门，定差减压阀与可调节流活门串联组成调速活门。37、压力继电器是将压力信号转换成电信号的电液控制元件。38、流量与节流面积成正比、与两端压差平方根成正比。39、液压保险分为：定流量保险和定量保险。40、液压流量放大器的进出口压力和流量的关系是流量上升、压力下降。41、液压执行元件直接将液压能转换成为机械能。42、作动筒输入参数是液体压力和流量，输出参数是力和速度。43、 例题：如果作动筒无杆腔面积是40平方厘米，有杆腔有效面积是30平方厘米，伸出时无杆腔流量是60升/分钟，则有杆腔流量是多少？ （45升/分钟）44、对于双向单杆式作动筒：当油液压力相等是，作动筒沿两个方
7、向所产生的传动力并不相等；当作动筒两端输入流量相同时，活塞往返运动速度不同，活塞伸出速度小于其缩入速度。45、对于双向双杆式作动筒：当作动筒两端的输入压力相同时，其双向克服负载的能力相同；当活塞两端输入流量相同时，其活塞往返运动的速度相同。46、 例题：两个作动筒有效面积分别是10平方厘米和15平方厘米，负载相同，则面积小的压力为面 积大的1.5倍。47、缓冲装置的作用：当活塞运动速度很高和运动部件质量很大时，为防止活塞在行程到终点处发生机 械撞击。48、缓冲装置分为缝隙节流缓冲和节流阀缓冲两类。49、产生刹车松软现象的主要原因是系统中混入了空气。50、 对于单向式作动筒应装放气活门，维修后进
8、行排气（如刹车作动筒）；而对于双向式作动筒，一般 不设放气嘴，在维修后进行若干次往复行程操作就可将气体排到油箱中。51、液压油箱是增压密封的，防止在高空产生气塞。增压油箱有两种：引气增压式和自增压式。52、引气增压油箱在维修前，必须通过人工释压活门释压，维护后，通过地面增压接头给系统加压。53、液压油箱中 EDP供油接头位置高于 EMDP供油接头位置，目的是当 EDP供油管路发生严重泄漏时，能够保存一定量的油液供给EMDP使用。54、EDP的供油管路上有一个供油关断活门，也叫防火关断活门。55、自增压油箱的工作原理是利用系统高压油返回作用在油箱的增压活塞上，为油箱中的油液增压。在 加油时必须采
9、取压力加油法，并且在加油前后必须进行排气。56、在液压系统中，广泛使用纸质深度型油滤。液压系统油滤包括：压力油滤、回油滤、壳体回油油滤57、油滤堵塞指示销可指示油滤的堵塞情况，提醒维修人员及时更换滤芯。在维护实施后，应将指示销 按压复位。58、压力油滤：安装在泵的出口，滤掉油泵工作时产生的金属屑，保护工作系统组件。59:回油滤：安装在回油管路上和进入油箱之前，滤掉工作中产生的杂质，防止油箱中油液污染，保护 油泵。60、油泵壳体回油滤：安装在油泵壳体回油管路上，滤除油泵磨损产生的金属屑。在此处提取油样进行 分析，可判断油泵的早期故障。61、畜压器的功用：（1）补充系统泄漏，维持系统压力；（2）减
10、缓系统压力脉动；（3）协助泵共冋供油，增大供压部分的输出功率；（4）作为系统的辅助能源62、蓄压器按构造分为三类：活塞式、薄膜式和胶囊式63、蓄压器的初始压力的大小对蓄压器可用油液量有决定作用。蓄压器设计初始充气压力一般是系统工 作压力的一半左右64、蓄压器初始充气压力检查：在泵不工作（发动机停车）时，而系统还有压力，缓慢操作用压系统，将蓄压器的油液逐步放出，这是，系统压力表所指示的压力逐步下降，如果压力降低到某个数值p后,再操作用压系统，压力表指针突然掉到零，则这个压力值p就是蓄压器的初始充气压力。65、蓄压器泄漏检查：蓄压器放气时，如果有油从充气活门中放了出来，说明蓄压器活塞密封损坏；如
11、果泵工作时系统压力正常，但停车后没有压力，则表明蓄压器空气阀漏气。66、密圭寸装置：U 形和V形环密圭寸仅仅一个方向的密圭寸有效，0形密圭寸圈是双向密圭寸装置。67、液压系统油温过高的主要原因：（1）泵故障和泵壳体回油滤堵塞；（2）压力油滤堵塞68、发现液压系统“油温过高”指示灯亮时，首先应当使泵停转，并对壳体回油滤和压力油滤进行检查69、为保障液压油散热，燃油箱内应保证一定量的燃油。70、独立液压源系统：每个液压源都有单独的液压元件，可以独立向用压系统提供压力。当某个子系统 失效时，其他子系统可以代替使用。71、发动机驱动泵（EDP安装在发动机附件齿轮箱的安装座上，是变量柱塞泵。当泵发生故障
12、时，将电门扳到“关”位，电磁活门线圈通电，使泵的出口压力在很低的情况下就能推动补偿活门动作，使油泵卸荷。72、空气驱动泵（ADP利用气源系统的引起驱动。空气驱动泵组件包括调节关断活门、涡轮、传动齿 轮箱和液压泵组成。73、电动马达驱动泵（EMDP是交流电动马达驱动。对于双发飞机，为了确保单发停车时液压系统供 压可靠性，电动马达驱动泵采用对侧发动机的发电机供电。74、冲压涡轮作动筒是单作用式作动筒，依靠弹簧放出，液压力收进，其内部有一个机械锁，保持在收 进位。75、动力转换组件（PTU是一个液压马达和泵的组合件。在工作时，利用某个液压源系统的液压驱动PTU中的液压马达转动，液压马达带动泵转子转动
13、，从另一个液压系统吸油，建立压力。76、 为利于机械员的维护工作，将主要分配部件如：控制活门、油滤、压力电门和传感器等连接在一起。波音叫组件，空客叫总管77、压力组件的主要作用是过滤和分配液压泵出口的液压到各用油系统。压力组件一般包括：单向活门、油滤、释压活门、压力及温度传感器等。压力释压活门打开，液压油经回油组件返回油箱。78、 回油组件内部的两个单向活门并联反向安装，可形成一个负压环。它的主要作用是在当前系统不增 压的情况下，允许油液从油箱流过回油组件，防止出现系统气塞和油滤反冲现象。79、 壳体回油组件：泵壳体余油管路上装有检测EDP超温的传感器。空客飞机的泵壳体回油经回油组 件返回油箱
14、，波音飞机有独立的壳体余油组件。80、 液压指示系统：向机组提供油箱内的油量、工作系统压力等指示信息和液压泵低压及油液超温等警告信息。指示系统一般包括三个环节：传感器、控制器和显示器/显示组件。81、液压油箱中的浮子感受油箱中油面的高低变化，油量传感器将浮子的机械位置信号转变为电信号。82、液压系统的系统压力传感器位于压力组件中单向活门下游，感受两个油泵为系统提供的压力。低压 警告传感器位于单向活门上游，分别感受系统每个泵出口压力，当压力低于一定值时，发出信号，电路中的低压电门接通液压控制面板上的低压指示灯。当采用地面液力源时，压力系统为3000psi，但泵低压指示灯仍会亮。83、地面液压油箱灌充一般有两种方式:人工方式和压力灌充。人工灌充利用手摇泵进行灌充，而压力灌充则利用地面液压车进行灌充。84、液压系统发生内漏时，会导致系统效率下降，油温升高的故障。内漏检查的目的是测试执行元件 内渗漏，而不测试增压和分配部件的内渗漏。85、电流表法测内漏：由于内漏引起的功率损失（ P- Q）会导致电动机输入功率（UI ）增加，即电动机 输入电流与液压系统的内漏流量成正比。电流表测量系统内漏的理论是内漏导致的电动泵输入功率的增加量等于电压与电流增量的乘积。#
