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1、广西理工职业技术学院本科毕业论文广西理工职业技术学院毕业论文 题 目： 汽车离合器常见的故障及排除方法 系 别： 机械工程系 专业班级： 10汽修2班 姓 名： 学 号： 指导教师： 二一二 年 八 月 十九 日摘 要离合器是汽车传动系中的重要部件，离合器在机械传动系统中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系 统中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依 靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置，它主要包括主动部分、从 动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。本文介绍了离合器的种类、组成、工作原理及详细介绍了离合器常见故障与排除。关键词： 离合器 故障 排除方
2、法AbstractThe clutch is the important components in automobile transmission system, clutch in mechanical transmission system is presented as an independent assembly of automobile transmission system, which is directly connected with the engine assembly. At present, all kinds of auto widely uses the f
3、riction clutch is a main part of the driven by the friction between the transmission power and the separation device, which mainly includes the driving part, from the actuating part, a pressing mechanism and a control mechanism and so on four parts. This paper introduces the types, composition of cl
4、utch, working principles and introduces the common clutch failure and troubleshooting.Keyword：Clutch troubleshooting method目 录1 引言12 离合器的组成和种类及工作原理22.1 离合器的组成22.2 离合器的种类32.3 离合器的工作原理33 离合器常见故障判断及排除方法53.1 离合器打滑53.1.1离合器打滑故障现象53.1.2离合器打滑产生原因53.1.3离合器打滑判断与排除63.2 离合器分离不彻底73.2.1离合器分离不彻底故障现象73.2.2离合器分离不彻底
5、产生原因73.2.3离合器分离不彻底判定与排除83.3离合器发抖93.3.1离合器发抖故障现象93.3.2离合器发抖产生原因93.3.3离合器发抖判定与排除93.4 离合器异响103.4.1离合器异响故障现象103.4.2离合器异响产生原因103.4.3离合器异响判定与排除114 结论125 致谢136 参考文献141 引言汽车，作为现代人生活工作必不可少的交通工具，应经经历了近一百年的历史。从最一开始很简单的汽车，到现在各种功能齐全马力强劲的汽车，他的发展可谓日新月异。就我国而言，在汽车制造发展技术上有值得骄傲的进展，如在汽车离合器方面；摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本
6、上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置10。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象探索离合器故障的排除方法和离合器维修工艺，具有重大现实意义本文介绍了离合器的组成、种类、工作原理；特别详细介绍了离合器的常见故障以及排除方法。如：离合器打滑，离合器分离不彻底，离合器发抖，离合器异响等。让我们正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。2 离合器的组成和种类及工作原理2.1 离合器的组成摩擦离合器的基本组成由
7、主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成（如图2-1所示）1。图2-1 摩擦离合器的基本组成示意图1曲轴 2从动轴（变速器一轴） 3从动盘 4飞轮 5压盘 6离合器盖 7分离杠杆 8、10、15回位弹簧 9分离轴承和分离套筒 11分离叉 12离合器踏板 13分离拉杆 14分离拉杆调节叉 16压紧弹簧 17从动盘摩擦片 18轴承主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。这样，当发动机转动，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与
8、飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成2。2.2 离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较
9、低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器3。2.3 离合器的工作原理膜片弹簧离
10、合器的工作原理如图2-2所示。当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮间有一距离S，如图2-2a所示。当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态，如图2-2b所示。当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧以支承环为支点外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离，如图2-2c所示。图2-2 膜片弹簧离合器的工作原理1-飞轮 2-压盘 3-离合器盖 4-膜片弹簧 5-分离轴承a) 安装前位置 b) 安装后（接合）位置 c) 分离位置从上面的介绍中可以看出，膜片
11、弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化了。另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，所以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛，在各种车型上都有应用。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离4。摩擦离合器应能满足以
12、下基本要求： （1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 （2）能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。（3）从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。（4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 （5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 （6）操纵省力，维修保养方便。 3 离合器常见故障判断及排除方法离合器在使用过程中，经常出现的故障包括离合器打滑、分离不彻底、发抖、发闯、异响、不能行驶等。产生这些故障现象的原因很复杂，影响的因素也多，具体故障部位
13、如下：（1）分离杠杆折段、弯曲变形或调整不当，分离杠杆浮动销及销孔磨损。（2）压盘工作表面翘曲变形或油污。（3）飞轮与从动盘接触表面油污。（4）从动盘翘曲变形，铆钉松动，摩擦片破碎，表面磨损，铆外露，钢片翘曲变形，花键配合松旷。（5）压盘弹簧折段，弹力减弱或压紧不均。（6）分离叉臂位置调整不当，分离叉轴磨损过甚。（7）分离套筒涩滞、发卡。（8）杆系操纵系统自由行程调整不当。3.1 离合器打滑3.1.1离合器打滑故障现象：（1）汽车不能起步或起步困难。汽车起步行驶时，离合器踏板抬到了很高的位置，汽车还不能起步，踏板完全抬起时方勉强起步。（2）汽车行驶加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动
14、机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。（3）汽车重载上坡时发动机动力明显不足，打滑严重时还会从离合器内散发烧焦的臭味，出现冒青烟的现象。（4）燃油消耗量增加。3.1.2离合器打滑产生原因：离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足，致使离合器传递扭矩变小，严重时就不能传递扭矩。（1）离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，使压盘处于隔离状态，不能紧压离合器摩擦片。（2）离合器压紧弹簧折断或弹力下降。离合器弹簧经长期使用会老化或由于过热退火变软、弹力不足，压紧力变小，或因压盘弹簧疲劳而折段(螺旋弹簧离合器)。（3）摩擦片沾有油污。离合器在工作中由于各种原因使用半联动的次数过多，即起步后离合器踏板没有完全抬到底，致使分离轴承经常处于受压紧状态下旋转发热使黄油融化甩出;另外，离合器轴承黄油加得过多，在旋转中也会被甩出;还有就是油污从外部进入离合器室并落入摩擦表面5。(4)摩擦表面严重磨损:离合器摩擦片磨损过甚，铆钉外露时，摩擦片间将接触不良而降低摩擦力。(5)离合器压盘和飞轮的摩擦表面，发生翘曲变形或磨出沟槽时，也将引起离合器打滑。(6)当离合器调整不当，如分离杠杆调整不一致，使离合器在接合状态下有的分离杠杆承压端面仍与分离轴承推力端面接触，或分离轴承轴向移动不灵活，也都会引起离合器打滑。(7)离合器与飞轮连接螺栓松动。(8)驾驶员
