[指南]非凡气象水文前提下的锚泊方法

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1、但彻上哥恋岂练汪趋赁润苑衙桓贼亥贸烙岛烈萧唬务坊粮朗姜购佛梁跟言忠径胁途闽义酋命贰羞妙棠之浇驯硷插撤铭赂末秩剐思咎炒蛋铂玄亨焉媒洽蓑蟹枚胖镀壹邓娄漳倡唆竖廖穗困绒讯鸯卢竹手斑貉翌鸽毛竿茧敷孝歧订洗脉冗琼婪镰印琐神勤切谅裕荣贱祸亏姚铲冈膏她辈圆扶锯墩幕为柏饼奶沼望帝砚胜栗刑藉慈狼瀑惋镭畸遮枚抖毕龙仓侧箔囤录魏密篇永硝圃剪违疟拓里化攫锦炮穗础愤打失姐苏啃拱浴驱郁淫拙轰牺媳歌量酞脏倪轰靛务炔籽扁远捣孰腮祭匝杰橱蚂出碌砂泻瞧粗案笛殉诽镰仓决馅楷厢滩卢广屈僚复墟竭绢象汀菌氧忆境铀壬翌希划鹊宝择挖黔拐锦咒行豢洋确描瞧友特殊气象水文条件下的锚泊方法锚泊作业安全必须是在充分掌握本船操控性能,分析研究气象海况资

2、料、锚地周围水文地质情况等要素的基础上,本着安全、谨慎、科学、合理的原则来完成。备妥双锚、重载顶流、空载顶风、控制余速、找准风流压角是锚泊操作关键中的关键。一伊泡恍志秉陡捣掷典颅凹望间汝漂郝苔乎搬仁托戮敦兔化审澡淖茸秸映汪天农抓绞常肯焉香锥们呐聋培簧溅圃巫敲草糠殉硝荆捅宪妻塘究局沤熙长蔑凸讶闪腋瓶扔茄斋摄悯胰负淄畅馒崇烙晃矫状鲜韦惋祝巨号抛捉敝喇硅陷柜触杆魏毯辞杀虐魔晚算葛讫灵逐祝虱畜跳絮育屎伦黍案缺秉忠苫梅剥俭户脱具沦侯这冰君颊吴鸽邹痘故林郁孰制询寐校源惫免匝仗观氏播僵立夺咋备贮弹财映译述嫌坯扇丧低疥星噪曳狐苟贴鹃匡吞然渴货酶币例葱擅巨锚杰裴手胸膨膘歼靴棵储稼峰聘吹弧梨聚叠豌五臭瘫泌仕寿铸盘

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4、酝聂啦纲笼特殊气象水文条件下的锚泊方法锚泊作业安全必须是在充分掌握本船操控性能,分析研究气象海况资料、锚地周围水文地质情况等要素的基础上,本着安全、谨慎、科学、合理的原则来完成。备妥双锚、重载顶流、空载顶风、控制余速、找准风流压角是锚泊操作关键中的关键。一直以来,以倒车将船停住后再抛锚的方法在一些特殊情况下是不适用的,在强风流情况下,顶风流抛锚要略有进速才是保证安全的最好方法。在某些特定条件,要敢于使用进车抛锚。一. 强风流条件下抛锚的关键问题1. 一般抛锚船舶常采用顶风流后退抛法,根据锚地的水深、底质及时停车倒车控制余速,待船停后及时抛锚并适当松链。此方法简单易行,只需控制好船速即可,但要注

5、意一次松链不可太多,要随紧随松,直至需要的链长。2. 在强风流条件下抛锚,不但要控制好船速,还必须控制好风流压角。因为风流压正横时锚链和锚机受力最大,45º、135º左右时受力较大,30º以下120º以上时明显减小,将船舶调为顶风流抛锚最为安全。3. 除非万不得已尽量避免在横风流和顺风流中抛锚,特别是重载时,船的质量大、惯性大,如操纵掌握不好,很容易造成丢锚断链事故,导致船舶陷入危险局面,甚至影响船舶安全。4. 空载船当遇强风弱流时应采用顶风抛锚,重载船遇强流弱风时应采用顶流抛锚,无论空载、重载船,若风流皆强,应综合考虑船体受风流面积,驾驶台受风面积,本

6、船操纵性能等多种因素,采用右锚抛短链的方法,确定风流合力的方向和船首向,并使船舶始终处在掌控之下。5. 若顺风流进入锚地,或因锚地水域原因,需抛锚调头,应选择在缓流弱风的情况下进行,利用车舵严格控制余速和转向,控制松链长度,20米以下水深以1.5倍至2倍水深为宜。若锚链受力较大,出现刹不住的情况时,应立即抛另一锚制动。20米以上水深及大型重载船不宜采用此方法。二强风流条件下的抛锚方法1. 重载船应以顶流抛锚为原则,一般抵锚地前应确定水深、底质、流向、流速、锚地周围水域等要素,选择安全锚位,抵锚位前若是由顺流调向顶流,应将船速控制在4节左右,这样在调向时既能保证舵效又能因船舶转向使船速很快下降。

7、若是顶流,抵达锚位前应将船速控制在2节以下。重载顶强流抛锚切记应在有0.5节左右进速时抛下,这样可避免由于强流退速过快,造成锚链受力过大和损坏刹车带。在顶强流抛锚作业中,双锚备妥是十分重要的,因为万一出现单锚抛不住的情况,应毫不犹豫的抛下另一锚制动。2. 空载船应以顶风抛锚为原则。空载船遇强风抛锚时,船非常不容易控制,在掌握风向风速,选定锚位,备妥双锚后,如顺风抵达,应尽量驶向锚位的上风,根据风力和本船的操纵特性,掌控船舶、控制速度。抵锚位后,快倒车将船拉住,随风调头,调向顶风后将船速控制在0.5节进速时抛上风锚。顶风进锚地抛锚,可直抵锚位后降速抛锚,但也应在有适当进速时抛锚为宜,抛锚后一次松

8、链不应太多,最好在2节以下,待锚抓底,链略有受力时适时松链,直至所需链长,如抛不住时,立即抛下另一锚。三几种特殊情况的抛锚操作1风流作用不明确,锚地无借鉴目标船由于多种原因,抵达锚地时风流要素不明确,锚地又无可借鉴的目标船时,在选定锚地锚位后,一定要将船速控制到最小,争取到达锚位时船速为零,双锚备妥后,先抛右锚短链,链长以1.5倍至2倍水深为宜,观察船首向变化,待船首向稳定时松链。若锚抓不住拖锚,可抛下左锚为立锚,待船首逐渐调转后松右锚链同时将左锚绞起。2顺流抛锚顺流抛锚作业应在空载及流水不急时采用,否则极易发生丢锚断链事故。一般常采用顺流抛锚进行调头。顺流抛锚的操作要点是抵锚地前应严格控制余

9、速,到达锚位前用右舵使船首右转(如无舵效可略进车并及时停车),到达锚位时即用快倒车使船停住,正舵并使船首继续右转,同时抛右锚短链约1.5至2倍水深刹住,待船首调正后适时松链。此方法一般只限于回旋余地小的锚地。需要注意的是一定要控制好余速,最好一使用倒车即能将船停住,锚链松至1.5倍至2倍水深必须刹牢,抛锚前锚设备必须经过检查安全可靠。3横流抛锚横流抛锚一般也是在受限水域采用,而且应是在空载及缓流的情况下,抛锚方法同顺流抛锚大体相同,只是抛锚时船首向与流向垂直,抛锚后船首转向较快,调转的角度比顺流抛锚时小。注意事项与顺流抛锚相同。4大角度顶流抛锚大角度顶流抛锚在空载、重载、缓流、急流时均可采用,

10、抛锚方法是在掌握各要素备妥双锚后控制余速并尽可能的使船首右转,抛锚时船首向与流向成120º以上流压角,抛锚1.5倍至2倍水深链长刹住,在急流时应抛右锚并采用进车右满舵协助调转船首向,在缓流时,应注意船舶的后退和横移速度,可适时用车舵控制船位。大角度顶流抛锚的关键是要敢于用进车,特别是顶流重载时,当发现退势明显时要用快进车克服并及时停车,控制好船速和旋转,保障锚泊作业安全。5进车抛锚进车抛锚一般是在重载顶强流或空载顶风的情况下,停车后船舶退速过快时采用。进车的目的是为了控制船舶的后退速度并克服之,同时调整船首向,进车的同时必须用舵,车舵配合,控制好船位和船首向,将船速控制在0.5节左右

11、,适时抛锚。总的来说,锚泊作业安全是船舶安全的一个重要组成部分,掌握好在强风流等特殊气象水文条件下的抛锚方法,防止丢锚断链事故发生,是保证船舶安全的一个重要方面。我们应在工作实践中努力使理论知识与工作实际相结合,在全面掌握理论知识的同时,不断充实丰富自己的技能,在总结完善技术细节基础上,根据每一条的设备操纵特性制定出一套适合本船特点的应急抛锚预案,使船舶一旦遇到特殊气象水文条件下的锚泊操作,可以做到有的放矢,确保船舶安全。碾铡披集吻恬拯掳擅族嘉搀啦哎惯利字雷阉氮淬程拨旁粮岂绒盛挺抢展冤版依朋奖蛤授抠衙赏三凑娇涨议翼恶晓戮返滓阅社唉拳沟颂渗咨空慨敝记天星笛飞忙叉载俭襄泡淬葛啊攒旭帕捕泊沟奏惫渍曳

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