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1、施工组织设计（方案）报审表工程名称：合肥至福州铁路客运专线（闽赣段） 施工合同段： 标 编号：致 ：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 双块式无砟轨道试验段施工方案 ，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：双块式无砟轨道试验段施工方案承包单位（章） 负 责 人 日 期 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师 日 期 监理单位意见： 监理机构（章） 总监理工程师 日 期 建设单位意见： 建设单位（章） 审 批 人 日 期 合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）双块式无砟轨道试验段施工方案京福铁路客专闽赣标项目经理部四分部二一二年十月二十五日审 批 表编 制复 核审 核审 批编制日期二一二年
2、十月执行日期二一二年十月备 注目录一、编制说明1编制依据1编制范围2二、工程概况2工程概况2主要技术标准2主要工程数量3三、工期要求4四、试验段施工方案4试验段施工目的4试验段施工方案4施工区段划分6五、试验段施工工艺6施工准备6人员培训6原材料6工装设备准备8混凝土85.2 CP复测9底板交接9精测网的建立9现场安装调试施工设备10轨枕、钢筋的工地运储105.4.1 轨枕运输和存放105.4.2 钢筋的运输和存放11施工工作面清理11底层钢筋布设12轨枕散布12工具轨、模板、螺杆调节器运输12铺设工具轨、组装轨排、安装调节器钢轨托盘135.9.1 工具轨安装135.9.2 轨枕间距调整135
3、.9.3 紧固扣件13轨道粗调、安装调节器螺杆14标高测量14安装螺杆调节器14轨排起道15轨排拨道15调节器调整15钢筋绑扎、接地焊接16绑扎钢筋165.11.2 接地16安装模板17横向模板安装17纵向模板安装17轨道精调18混凝土浇筑与养护19混凝土拌和与运输19混凝土浇筑养护19拆除模板21拆除螺杆调节器21拆除工具轨21道床板伸缩缝填充22六、机械设备、人员配置22水电供应22机械设备配置22人员配置25七、质量控制措施267.1 CPIII复测精度的控制措施26轨排组装质量的控制措施26轨道精调精度的控制措施27混凝土浇注质量的控制措施27成品质量控制措施28八、安全措施28九、应
4、急措施29供水29供电29堵管30机械设备故障30人身伤害应急救援30十、文明施工31十一、环水保措施32一、编制说明1、高速铁路设计规范（试行）（TB 10621-2009）2、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）3、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）4、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）5、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010）6、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10754-2010)7、铁路轨道工程施工安全技术规程（TB 10305-2009）8、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号
5、）9、客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）10、客运专线铁路无砟轨道铺设设计条件评估技术指南（铁建设2006158号）11、关于发布局部修订条文的通知（铁建设2007150号）12、客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件(科技基200874号)13、客运专线铁路无砟轨道底板暂行技术条件(科技基200874号)14、高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南(铁建设函2009674号)15、CRTS型双块式无砟轨道时速200-250公里客运专线铁路（兼顾货运）隧道地段图号：通线20112351-第二册-双块式轨枕16、路隧地段CRTS型双块式无砟轨结构道设计图
6、、路基地段CRTS型双块式无砟轨道结构设计图、桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道结构设计图本施工方案编制范围为京福铁路客专闽赣标项目经理部四分部承担的无砟轨道段（DK741+245DK805+853）的CRTSI型双块式无砟轨道混凝土轨枕铺设的试验段，包括试验段双块式轨枕的运输、安装、道床板施工工程。二、工程概况京福铁路闽赣标四分部承担武夷山东至福州站正线及站线（DK580+000-DK809+811）全部轨道工程铺设任务，管段范围内共有武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北五个客运车站，铺设道岔65组，其中无砟道岔55组，有砟道岔10组；无砟轨道段为DK741+245DK805+853，合计
7、单线64.608km，其中桥梁10237.93m占全段15.85%，路基4086.57m占全段6.33%,隧道50283.5m占全段77.82%，正线和与正线相邻的到发线均铺设CRTS型双块式无砟轨道，无砟道床采用SK-2型双块式轨枕，共需轨枕200651根。双块式无砟轨道系统结构，主要由钢轨、扣件系统、双块式轨枕、道床板、下部基础结构组成。根据局项目部工程进度安排和受线下单位路基施工限制，并结合我部施工安排，CRTSI型双块式无砟轨枕铺设试验段选择在作业面分界处，闽侯隧道中部，里程为DK789+588-DK790+588，位于直线段，无砟道床板长度2km。铁路等级：客运专线正线数目：双线速度
8、目标值：250km/h，预留进一步提速条件最小曲线半径：4000m最大坡度：20牵引种类：电力列车类型：动车组到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制运输调度指挥方式：调度集中工程数量表（设计数量）序号材料名称规格型号单位数量备注1高性能混凝土C40m313082双块式轨枕SK-2根30803工具轨U71Mn(K)单m6004扣件WJ-8B套61605钢轨夹板或鱼尾板套306HRB335钢筋16t20t7绝缘卡16+20个43120交叉12+2043120交叉16-16平行20-206748平行8接地端子个120道床板综合接地9砼垫块35mm个600010锚固销钉27mm根240隧道
9、沉降缝处， L=350mm11锚固胶升88按20处计算12泡沫板m3按20处计算13密封胶升按20处计算14龙门吊走行轨24kg/m单m600三、工期要求无砟轨道试验段计划从2013年5月10日开工，于6月20日前施工完成，在2013年6月30日前通过业主验收评估。四、试验段施工方案试验段在闽侯隧道中部，按隧道CRTS型双块式无砟轨道连续道床结构进行试验。开展试验段施工，主要目的是熟悉设备，摸索和完善工艺，验证设计和施工组织方案，并通过试验对无砟轨道混凝土原材料质量控制、配合比、混凝土浇注质量、养生方法及其他工序施工工艺进行验证和优化。1、根据试验内容要求，采用隧道CRTS型双块式无砟轨道连续
10、道床结构,道床板用C40混凝土现场浇筑。试验段施工按左右线并行施工的方式进行。2、双块式无砟轨枕铺设施工工艺是利用工具轨预先代替长轨，将轨枕组装成轨排浇注道床板混凝土，从而完成双块式无砟轨枕铺设施工，采用机械加人工铺设的方式，按照底层钢筋铺设、散枕、组装轨排、粗调、钢筋绑扎、模型安装、精调、道床板混凝土浇注等的先后顺序组织施工。3、试验段施工原材料于2013年3月30日前进场，模型及小件加工于3月30日前完成，钢筋加工在二分部闽侯隧道出口的钢筋加工棚进行加工，于4月30日前加工完毕，混凝土拌合在二分部烟垄隧道进口3#拌合站进行。4、施工用电采用隧道施工临电。道床混凝土采用8m3混凝土罐车二分部
11、烟垄隧道进口3#拌合站运输到施工点，采用地泵泵送浇筑。我部双块式无砟道床施工作业1队作为试验段施工人员，在二分部架子七队隧道施工临时驻地处驻扎。5、在无砟轨道施工前，进行CP网复测，为轨道的精调提供基准。根据设计图工程量，将所需绝缘卡、扣件等原材料在施工前运送到施工现场，存放于左右线中间的临时存放场,并用枕木支垫,用棚布进行覆盖保护。通过龙门吊将轨枕吊装至两轨道之间底板砼上存放。先对施工工作面进行清理，并按要求标记好控制点及边线；然后铺设底层钢筋，用人工铺设轨枕，通过龙门吊将钢轨运输就位，将钢轨安放在轨枕上,拧紧螺栓,进行轨排连接组装；再安装好螺杆调节器托盘后，进行人工粗调。上层钢筋绑扎并进行
12、绝缘处理，安装好道床板模板后，利用轨检小车对轨排进行精调。精调完成并固定轨排后浇筑混凝土，浇筑完毕之后混凝土表面采用土工布进行覆盖，到达一定强度后洒水养护，时间不少于7d。混凝土强度到达5MPa后，拆除轨道支撑架及模板、螺杆等分类集中存放，清洗涂油后，由龙门吊向前转运。道床板混凝土到达规定强度后，解开全部工具轨扣件，收集工具轨。最后进行道床板伸缩缝填充。作业1队负责本试验段的施工，从闽侯隧道中部沉降缝处起，以流水作业的方式向闽侯隧道出口推进。五、试验段施工工艺无砟轨道施工前应准备施工文件、开展施工调查、进行人员培训、准备机械设备、配合比选定和组织工艺性试验施工等工作。在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，认真学习相关的规范和技术标准。对参加施工人员进行技术培训、考核，合格后方可上岗。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，安排骨干人员到公司其他项目部交流学习，回来后再对本项目的人员进行相关培训指导。原材料调查和组织进场：所有材料到达现场后，集中在现场堆码摆放，轨枕、工具轨间要用方木垫实，清点数量和验收合格后，建立台帐，运输中工具轨堆码不超
