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1、物流第三季度工作总结范文三篇 物流第三季度工作总结范文篇一我站是一家以物流运输为主业的企业，服务站也是在原来的自保站的基础上转型的。今年上半年因为我企业购置了一批重汽的车辆，服务站也对应的跟着企业新购置的车辆运行。第三季度情况总结：关键的工作是落实活动，在活动范围的车辆恰好是xx年x月x日至x日的车辆。我站经过统计维修统计对车辆进行服务。因为我企业车辆普遍去了而我们服务站的基地在x长途的跟踪服务很有困难。正在申请在xx店建自保站。用户对重汽产品的真实意见：用户反应，以前的车辆司机能够随便开，车辆出了故障能够自己处理，现在不行了，很大部分司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道
2、了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。关键是司机通常全部看不到使用说明，而保修卡全部在车主有单位车队长手里保管着。对于新车的了解只能在驾驶车辆后得到积累和习惯。对分企业服务及中心库人员的要求：期望分企业领导能够了解区域内各服务站的特点，并发明部分条件给各服务站一个相互学习相互配合的机会，在修理碰到问题时能在服务经理的指导下，各服务站配合，能省时省力一起处理用户的问题；能常巡察一下各服务站的工作，现场处理部分突发事件。能够把我站的部分无法根本处理的问题处理一下。比如：针对夏天有一批车水温高无法排除。在不能调件的部分配件期望中心库能告诉我们当地的什么地方能够购置。旧件回收的意见：在一线通报
3、的旧件，只要是单子经过了。说明配件厂家就是正确。只要上交的旧个把确定是上交的旧件就能够了。上交了旧件收回以后不对应上报的，后果自付。现在这么上交旧件“劳师动众”其它重卡厂家在你站区域内的销售、服务情况汇总：车辆故障里程照片和铭牌照片太累人了。现在想做报修的，做个里程或找个铭牌只是费点劲，用这两样根本做不到限制作假。而欧曼、陕汽全部没有这些问题。物流第三季度工作总结范文篇二2021第x季度，物流管理部正式成立，部门职员将在策划部时参加xxx相关工作进行收尾并交接后，关键精力全部放在xxx建设相关事宜上。物流部在各级领导和同事的指导和帮助下，紧紧围绕年度工作目标，以物流园区建设为关键突破口，克服人
4、员不足和经验不够的困难，经过不停学习和主动思索，在探索中不停前进。现将本部门正式成立后第三季度工作总结以下：一、工作总结该工作在上一季度已经开始，不过一是因为集团物流在快速整合和发展中，很多信息也在不停更新，二是调查经验的欠缺，造成汇报数次修改完善。这一季度的关键工作有：1 查询国家开展甩挂运输试点工作的相关资料，并向xxx了解xxx开展该项工作的信息。2 了解xxx自有船的航线和承运人信息，跟进xxx新购集装箱和新购船的信息，并经过远洋运输企业了解梧州矿石运至珠海的货量、船期、堆存面积、装卸地点等信息。3 向xxx咨询散改集货物信息和详细操作方法和货柜内主要货种等信息。4 向集团生产业务部咨
5、询码头生产业务信息。5 深入完善调查汇报，形成阶段性结果，并将未能处理的问题和下一步还需跟进的工作逐一列明。二、工作中存在的问题探索中前进，未知中笃行，暴露了部分问题，关键有：1、在理论学习和信息搜集的过程中，要增强对这些理论、信息的分辨力和敏锐度。2、要加强和集团内其它业务关联单位的联络，立即沟通信息。3、在现在部门人员配置现实状况下，需要提升每一个人的独立工作能力。三、下季度工作关键总结一季度物流部的工作，大部分工作时间全部放在物流园开发建设前期准备上。现在物流园区开发已经具有开展实质性工作的条件，在接下来的工作要关键做好以下工作：1、协同股份企业战发部、xxx做好第四方物流服务商招标工作
6、。在确定咨询企业后，全力配合咨询企业做好珠海港物流园区市场调查、项目定位、功效计划、营销推广等工作。2、配合x总处理xxxx工程中的相关问题。物流第三季度工作总结范文篇三时间过的很快，一个季度的物流工作就要结束了，下面简单总结一下这个季度的工作情况，总体来说关键有以下几点：1、非本岗位职责的问题比较头疼：多种板材的生产供给问题、模具保管生产问题、仓库物资供给问题、框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难，物流季度工作总结。2、在企业的改革声中，使我学会了等候。时间不是我一个人的，是整个生产步骤中各管理人员的用户服务意识决定的。生产制造企业的生产产品的多样性和单一性，分散性等决定现
7、场管理计划的变动的灵活性。管理人员的决断性和果断性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花钱请你来不是让你来制造问题的而是来处理问题的。也不是整天将老板作为自己的当箭牌：“有什么意见就去找老总，这是老总下的指令。”结果上道工序的生产问题全部没有处理，而要下道工序完成生产任务，而且用“老总”来实现自己的“雄心”3、因为上半年的多种失误的不利影响和惯性，在不停提升管理业务水平的同时戒急戒燥，果断要求自己学会忍耐，不要得罪她人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处，尽的努力协调高压开关和箱体、底座之间的成套性和组合的技术性来挽救定单的发货问题，将自己管辖的工作损失
8、降到最低。4、整个生产步骤缺乏信息整合和统筹安排，造成生产协调和生产步骤严重脱离定单型的管理目标成套性控制荡然无存，求数量而没有真正的控制生产步骤的控制点，生产物流的控制也仅仅是盲目标流入最终的组装工序问题的沉积、返工、推迟发货等。现场管理也仅仅表现于电话，组织的分工脱离于降低运输的总次数和总距离和工序的时间间隔性。5、效率和效果，现在做事不要只讲效率了，效率已经不是很主要了，而要重视效果。每个部门全部说自己做了多少多少，结果出货时一件货物全部没有发出去。一部分挂式的工卡就要到两个部门去领：人事部发卡片，行政部领卡皮。要270mm的侧板，结果生产270mm的门板，要打磨开孔6块组合门板，结果说没有些人手不接单。现在是要一样东西全部得求爹爹告奶奶，原来三到四天的生产周期现在就要七天到十四天，到底是厂房比较集中犯了错，还是管理出了问题。到底是企业人员变了，还是制度改革错了。在这种怎样去适应企业的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，愈加促进我去加强本身修养、提升适应工作压力的能力，端正自己的心态。主动推进企业自备运输车辆管理体制的步伐，在试点的基础上不停完善，把工作引向深入。以降低运输成本费用为目标，把改革内部运输体制同建立社会化物流服务体系结合起来，充足利用社会综合运输络和社会运力，为企业的生产经营工作服务，提升企业的经济效益。
