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1、*南路路床加固施工技术方案目录1 编制依据及原则 12 工程简介 23. 施工条件 24. 组织机构设置 35. 人员、机械准备 36. 施工工艺流程及方法 47. 质量要求 68. 安全目标及保证措施 99.文明施工及环境保护 10路床加固施工技术方案1、编制依据（1）根据物流园区故城北路、故城东街、白石东街等道路工程施工第4标段施工图、设计文件及设计规定采用的标准图。（2）根据河南省交通规划勘察设计院有限责任公司工程地质勘察报告、施工图设计资料。（3）公路路基施工技术规范、公路土工合成材料应用技术规范及现行的其它有关施工规范及技术规程、标准。（4）现场勘察情况和项目部的技术、设备状况。（5
2、）以往在类似工程中对同种填料的施工经验。为指导郑州国际物流园区故城北路、故城东街、白石东街等道路工程施工第4标段土建工程上路床20cm路基掺4%水泥拌和压实处理施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，合理配置施工队伍、机械设备等资源，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。1.0.2 编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。（2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。（3）现场施
3、工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。 2、工程简介郑州国际物流园区故城北路、故城东街、白石东街等道路工程施工第4标段路基掺4%水泥拌和压实处理，锦绣大道至智通街，全长约1059m，共3个路基自然段。3、施工条件（）地层情况拟建场地分为5个地质单元层，情况如下：第1层：细沙，局部与粉砂互层，含少量植物根系。第2层：粉质粘土，可塑，干强度中等，无摇震反应。第3层：细沙，质地较纯，局部变相为中砂。第4层：粉质粘土，可塑，干强度低，无摇震反应，局部地段接近粉土。第5层：细沙，颗粒级配一般，土体较纯净。（2） 水文地质条件 本场地地下水主要受大气降水补给，排泄方
4、式主要为蒸发排泄和人工开采排泄，其动态变化主要受季节性降水的影响，从7月中旬至10月上旬是每年丰水期，每年12月至来年2月为枯水期。（3）场地条件施工便道全线已经打通，施工车辆可以通行，可以保证全线范围内运料畅通。（4）技术准备图纸下达后由项目总工组织技术人员认真审核图纸，确认图纸无误后，由测量人员进行测量定位工作，同时加强测量双检制。技术人员根据审核的图纸情况，编制上路床20cm路基掺4%水泥拌和压实处理施工总体施工技术方案、技术交底书和作业指导书等。试验室对上路床20cm路基掺4%水泥拌和填料进行了多次对比试验，并出具土工试验报告，路基掺4%水泥拌和最大干密度和最佳含水量，为现场压实度检测
5、提供了依据。4、组织机构设置项目部以项目经理为核心，下设生产经理一名，项目总工一名，资料部、财务部、物资部等职能部门和相关人员。共有一个路基土方施工队参与施工。具体见“上路床20cm路基掺4%水泥拌和压实处理施工组织机构框图”。5、人员、机械准备 管理人员施工人员项目经理装载机司机1生产经理压路机司机2技术总工自卸汽车司机5测量员挖掘机司机1施工员平地机司机1施工员路拌机司机1电工材料员预算员资料员 （1）拌和压实处理人员配置表 （2）拌和压实处理机械配备表设备名称规格型号数量技术状况路拌机PC200-61良好平地机PY190A1良好装载机ZL501良好自卸汽车东风5良好振动压路机XS2221
6、良好挖掘机2201良好 6、上路床20cm路基掺4%水泥拌和压实处理施工工艺、施工方法6.0.1施工工艺流程准备下承层测量放线下路床整平稳压打方格网上料掺4%水泥拌合路基土检查水泥剂量、含水量整平碾压养护6.0.2、施工方法（1） 准备下承层 灰土路基路堤施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自取土场的填料进行复查和试验。下承层必须经过检验，并且合格。（2） 施工放样 上路床放样中，根据路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，钉出上路床的边桩，桩上用红油漆明确标识桩号。每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高度。对设置测设点进行测量记录。（
7、3）下路床整平稳压用压路机对下路床进行稳压。用重型压路机对下路床稳压，保证下路床符合施工要求。(4) 打方格上料挂设的106.5m方格网线，根据试验报告计算得每个方格水泥用量约1083Kg。通过计算可得每个方格使用水泥为21.6袋。把路基土、水泥运至方格网。(5) 上路床掺4%路基土的拌合人工把水泥撒在方格内。用路拌机把掺4%路基土拌合均匀。(6)检查水泥剂量、路基土含水量拌合完毕后，对拌合均匀的土料进行随机抽取6个土样，进行灰剂量和含水量的检测。当灰剂量过大或过小，说明灰土没有拌合均匀，应重新进行拌合。由于气温普遍偏高，含水量损失快，含水量控制在高出最佳含水量2%-3%。当土料满足以上条件方
8、可开始整平碾压。(7) 整平碾压掺4%路基土拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的要求，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。掺4%路基土碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压
9、。初压（即静压）采用22t重型压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。复压时打开振动装置，弱振一遍，强振四遍，当压实密度基本达到94，再强振两遍压实度达到96。终压时压路机静压12遍。碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。(8) 养护封闭施工现场，非施工人员及车辆不得进入养护路段。严禁压路机和重型车辆在已成活的路段上行驶。洒水、保湿、养生7d以上，此项工作应由专人负责，每天分时段按时洒水。随时保持灰土基层表面的潮湿状态。 7.质量标准及要求7.0.1、质量标准（1）土质应符合设计要求。（2）水泥质量应符合设计要求
10、，初步板结水泥严禁粉碎使用。（3）水泥和土的用量应按设计要求控制准确。（4）掺4%路基土应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。7.0.2、填筑质量及技术要求（1）上路床压实厚度控制在20cm左右，压实度96%以上，检测方法采用灌砂法，按200m检测2个点，抽检为自检的30%以上，应达到层层必检、点点合格。（2）掺4%路基土从拌制到碾压成型的时间必须控制在12小时内，并确保结构完好无损，压实区不留死角。（3）掺4%路基土碾压成型后应进行保湿养护。养护时间为一周，养护期要符合规范要求。（4）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)96每200m每车道1处2
11、平整度(mm)153m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5，-15水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)符合规范要求尺量：每200m测4个断面5厚度(mm)-10按附录H检查，每200m每车道1点6横坡(%)0.3水准仪：每200m测4个断面7强度(Mpa)符合规范要求按图纸检查 （5）未涉及到的问题仍按有关规范和设计要求进行施工。 7.0.3、施工注意事项（1）上路床20cm进行施工前必须进行路基进行复测工作，使之达到设计要求的高程。（2）进行掺4%路基土施工时必须恢复中桩、边桩，并且挂线施工。测量标高的控制点的布置要均匀，每次测量时要在同一个点上。（3）掺4%路基土取样要
12、有代表性，注明取样点的准确位置。（4）土的参数应符合设计要求。（5）水泥用量要准确控制。（6）整坡护坡路基两侧超填的宽度，符合设计要求的边坡坡度，自上而下进行刷坡。边坡修整后，按设计要求，用现场土方封闭路基边坡。并做好路基临时排水设施。 7.0.4、质量目标及保证措施本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满意”的原则，保证工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上。实现一次验收优良，争创优质样板工程，争创省优、国优工程。杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。项目部成立以总工带头的质量保证机构（见附图），严格按照验收标准进行检验。（1）牢固树立“质量第一
13、”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量。（2）认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。（3）成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。（4）加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好“三检一评活动”。推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行下道工序施工。（5）严格标准计量和工地实验工作。按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检验评定及试验检定。严格控制填土厚度、灰剂量、压实度及含水量，加强试验检验。严格施工工艺流程，实行标准化、规范化作业。依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提倡技术革新。（6）施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见，服从监理指挥，信守合同承诺，内外密切协作，共同搞好工程质量。8、安全目标及保证措施以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，积极开展事故
