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1、目录第一章工程概况及特点一、工程概况1、技术标准及荷载设计值2、桥型及一般构造3、箱梁一般构造4、桥台及台后挡墙一般构造5、预应力钢束布置与管道6、伸缩缝和支座7、桥面系构成8、灯饰排水及其它附属设施二、地质概况三、主要工程量四、本段工程特点五、 施工目标1、工期目标2、质量目标3、安全生产目标第二章施工准备一、施工队组建二、作业队伍安排三、机械设备配置四、施工现场平面布置第三章施工进度计划一、总体工程进度计划安排二、施工进度计划网络图第四章主要工程项目的施工方法一、施工准备和测设1、施工准备2、测量准备工作二、桥梁工程施工方案、施工方法1、下穿路堑、桥台及基础、台后挡墙、人行梯步开挖2、桥台
2、及台后锚杆挡墙的施工3、桥台基础施工4、桥台施工5、箱梁施工6、桥面系施工第五章确保工程质量和工期的措施一、工程质量保证措施1、完善各项工程质量检查验收签证制度2、制定质量目标和创优计划，开展目标管理。3、极开发科技新成果4、加强施工技术指导5、严格实行质量终身责任制6、建立健全并严格执行各项质量管理制度7、推行文明施工标准化作业8、全面质量管理9、树立全优意识，靠样板引路二、工期保证措施：1、进场快、安家快、前期准备周密、充分2、搞好计划管理，保持均衡生产3、加强管理4、组建优秀的、精干的施工队伍，进场优良的、充足施工设备5、作好物质计划和采购，为工程施工提供充分的物资保障6、作好施工中的技
3、术保证工作，避免返工，造成工期的损失7、抓好安全生产，确保工程顺利进行8、开展目标管理9、抓好关键工程和影响工期的工程10、协调好各方关系，创造良好的外部施工环境第六章 重点、难点工程施工方案和方法一、预埋件及支座二、砼施工及养生三、预应力筋张拉1、机具要求2、张拉前的准备工作3、钢绞线束配 JM12型穿心式千斤顶的张拉操作步骤和方法4、预应力施工注意事项四、压浆与封端l 、压浆前的准备工作2、孔道压浆五、施工质量安全保证措施1、支架施工注意事项2、模板及楞木施工注意事项3、砼浇注过程中的注意事项4、张拉安全技术和注意事项第一章工程概况及特点一、工程概况重庆中环快速干道（蔡家段） K17+29
4、0.886 跨线桥，上跨规划道路二，桥梁起点桩号： K17+267.386，终点桩号： K17+309.386, 全长 42m，跨线桥桥面总体宽度为 43.75 m，双向 8 车道，横向分成左右两幅桥，主梁采用 C50单箱四室现浇混凝土简支箱梁。1、技术标准及荷载设计值（1）桥面宽度：全桥宽度： 5m(人行道 )+16.25 m( 车行道 )+2.0m( 中央分隔带 ) +15.5(车行道)+5m(人行道 )=43.75 m 。（2）设计荷载：汽车：城 A级，人群荷载： 3.5kN/m2。（3）净空标准：跨越道路净空大于5.5m。（4）地震烈度：度（5）桥梁纵横坡：纵坡：单向 0.85%，车行
5、道横坡 1.5%，人行道横坡 2.0 ，桥梁全桥中线位于 R=3000m曲线段上。2、桥型及一般构造K17+290.886 跨线桥上跨规划道路二 , 单跨 35m，主梁与桥台衔接处各设一道 40 型伸缩缝，斜交角 85.658 。车行道桥面根据道路总体要求设 1.5%横坡，人行道面设反向 2.0%的横坡，单幅桥倾斜 1.5%形成车行道横坡，铺装等厚，人行道面通过人行道枕梁结构形成反坡。3、箱梁一般构造本桥设计成构造相同的双幅桥， 单幅桥采用直腹式单箱四室等截面箱梁， 顶板宽左幅为 21.65 米，右幅为 20.9 米，底板宽左幅为 17.85 米，右幅为 17.1 米，两侧翼缘各外挑 1.9
6、米，等厚梁高 1.9 米，主梁通过结构找纵、横坡，顶、底板横坡相同（同等变坡）。主梁顶板厚 25 厘米，底板厚 20 厘米，腹板厚均为 40 厘米。在靠近支承横梁实体段 3.6 米范围内，顶板由 25 厘米加厚至 45 厘米，底板由 20 厘米加厚至 40 厘米，边腹板由 40 厘米加宽至 55 厘米，中腹板由 40 厘米加宽至 70 厘米。在桥台支承处 1.5 米范围内为实腹段（即支承横梁实体段） 。4、桥台及台后挡墙一般构造0#桥台采用重力式U 型桥台，台高约 11 米，采用人工开挖形成基坑。1#桥台位于挖方路段， 采用一字形桥台加锚杆形式， 锚岩 5 米范围采用人工开挖，以确保锚岩的完整
7、。桥台基础应嵌入完整中风化岩面不少于 1 米，同时应满足基底持力层抗压承载力要求。5、预应力钢束布置与管道本桥主梁纵向设通长预应力钢束， 采用两端张拉。 全桥预应力钢束均采用后张、双控法施工，并以真空辅助技术进行压浆。预应力管道采用与 OVM或 HVM锚具相对应的塑料波纹管道， 并要求采用相应的真空压浆技术进行压浆。6、伸缩缝和支座伸缩缝详细资料由生产厂家提供， 并按厂家技术要求进行安装、 使用、维护。普通支座均采用 GPZ（）型盆式橡胶支座。支座上、下面需设支座楔形块和支座垫石，将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整为水平面，以保证支座水平安装、水平支承传力，其它安装技术要求详见支座生产商的安装说明
8、。7、桥面系构成桥面铺装采用 14cm等厚铺装：最下层为 6cmC40防水砼，再次为 HM1500防水层 , 桥面铺撞 ( 最上层 ) 采用 8cm SMA沥青面层。8、灯饰排水及其它附属设施在桥面上设泄水孔通过 PVC管沿桥台将桥面 （含人行道内）的积水有组织地引入市政排水系统中， 避免桥面积水及雨水散乱排。 注意根据电照、 排水设计埋设管道和照明、排水、交通标志等设备的预埋件。拟从人行道板下通过的管线应尽量在盖人行道板前安装就位或预留管道 （手工井），避免反复撬动人行道板，损伤人行道板及人行道铺装。在桥台台后设置挡墙和人行梯道。 K17+256.586K17+267.386 段两侧采用悬臂
9、式挡墙支护， K17+309.386K17+327.386 段两侧采用锚杆挡墙支护。人行梯道设置在挡墙外侧，连接桥与下穿的规划道路二。二、地质概况地勘对本段地质的描述为： K17+290.769 上跨桥处于下穿道路二挖方路段 , 基岩埋藏较浅，岩体主要为砂泥岩。道路左侧，本段为挖方区段，土层厚度约 0-1.00M，岩土界面与坡向反向，有利于土体稳定； 边坡临空面与裂隙反向， 属稳定结构。 边坡主要由岩体自身强度控制。边坡岩体类型为类。道路右侧，本段为挖区段， 土层厚度约 0-1.00M ，边坡临空方向与裂隙一致，属不稳定结构， 边坡破坏模式为沿裂隙的滑移破坏， 但结构面倾角大于岩体破裂角 63
10、，故边坡还应该考虑由岩体自身强度控制的破坏。边坡岩体类型为类。但由于设计为避让举人院而变更，道路中线在该桥位处左移 17 米，使得左半幅未在原地勘钻探的断面上， 现场地质情况与报告有变化。 从下穿道路开挖断面情况看，砂岩、泥岩交叉重叠，竖向裂隙发育，整体性能较差。在桥台基坑开挖后，及时向相关部门反馈情况。三、主要工程量主要工程量详下（表一）：主 要 工 程数 量（表一）序号工程名称单位数 量备注1下穿路堑机械石方3M2桥基、挡墙梯步人工凿石3M3桥台基础及台身 C30砼31217.5M445678891011121314151617桥台基及台身 C25片石砼桥台及挡墙钢筋锚杆 100 钻孔进深
11、桥台及挡墙锚杆钢筋台后挡墙 C30砼箱梁 C50砼40 型伸缩缝SMA-13沥青面层 100mmUPVC泄水管OVM或 HVM 15-17锚具 j 15.24 钢绞线90mm塑料波纹管人行道彩砖无机水性水泥密封防水剂缓凝减水剂微膨胀剂（铝粉）31944MT87.858M1900T2.611323186.7M31065MM52.5391.7mM110套80T27.60M1392.32371.4MKg1023Kg4000桥台、挡墙、箱梁用Kg100锚杆使用四、本桥工程特点1、本桥地处高挖方地段。桥位处下穿路堑开挖后，将成为周边的最低点，积水将在桥位汇集而影响施工。为争抢在雨季来临前打穿下穿规划道路
12、二路堑 , 避免淹没桥位， 拟加班加点对该部位进行突击施工， 可以向业方申请对该部位挖出的石方选点临时堆置 , 待蔡家岗立交房屋拆除后二次转运回填。特别是跨线桥下路堑及桥台台身和基础的开挖一定要做到分层分步施工， 并密切关注岩层的皱折、裂隙和断裂走向若发现不稳定的性状出现要立即通知业主、 监理、设计及地勘到场研究解决。2、桥台及台后挡墙行列式锚杆施工是保证桥台及台后挡墙结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高， 锚孔灌浆是影响锚固能力的主要因素， 要做为重点控制。为判定锚杆材质和压浆密实性，必须做锚杆的极限抗拔力试验。行列式锚杆施工面大， 施工操作不便， 施工中要采取完善的安全技术措施确
13、保施工安全，锚杆施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架并做好架底排水沟， 脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。3、箱梁采用 C50高强砼，因而必须要仔细研究确定其施工工艺和所选用的材料，进行高强砼的最佳配合比设计与试验及制定质量控制标准和检测方法， 并严格执行以确保箱梁安全适用。 目前市面上商品砼质量稳定且有保证， 本段桥台及箱梁砼应商品砼。4、预应力简支箱梁施工工序繁多，技术复杂，质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生、 张拉、压浆与封端等每道工序都必须精心施工严格控制。 故预应力简支箱梁成为桥梁工程重中之重，必须将其做为关键工作进行得点控制。5、根据本工程实际 ( 大体积砼 ) 为防止其温度裂缝 , 拟定使用缓凝减水剂， 可延缓水泥水化热放热速度。 高温季节施工大体积砼为延缓砼的凝结时间降低水泥早期水化热必须加入水泥用
