《重庆西站摩的西站黑“摩的”现状调查》由会员分享，可在线阅读，更多相关《重庆西站摩的西站黑“摩的”现状调查（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、重庆西站摩的西站黑摩的现状调查螭要:“摩的司机说,在火车西站从事摩的营运除低,利润商,在出租车司机杨俎看来，黑摩的“除了”抢塞：扰乱正常营运帙序外,更让人气愤的是黑”摩的“经常曲灯、逆向行驶,很容易引发交通事故，相关连接:各方说摩的整治在头区政府的集中整治会议上,各挪去郃门提出了多个建议乌鲁木齐市开始取缔三轮摩托车营运，新市区、沙依巴克区等地的黑摩的随之逐渐消失，但在乌鲁木齐火车西站片区，黑摩的市场却日渐升温。据头屯河区交警部门介绍，目前在西站片区非法营运的摩的”有100多辆。对当地居民来说，黑摩的价格便宜，且为出行提供了便利；但对管理部门来说,黑摩的存在着明显的安全隐患。乌鲁木齐火车西站三轮
2、摩的就发生了多起交通事故。最让管理部门头疼的是，黑摩的驾驶者在肇事后大多选择了逃逸，其原因是绝大部分摩的驾驶员无民事赔偿能力，且存在侥幸心理。西站片区为何能成为黑摩的的温床?职能部门又与之进行着怎样的较量?黑摩的产生的温床乌鲁木齐火车西站街头的黑摩的外形相似，大多是在三轮摩托车的底盘上加装一个玻璃钢外壳，很多摩的没有车牌，只有一个后视镜，尾灯成了两个窟窿，在冬天的时候车里安装一个烧煤的小火炉以供取暖。记者在南屏街大市场附近随机采访了一名黑摩的司机。他说，车是从别人手中买下的，只花了800元。西站附近的黑摩的大多都是倒过手的，或多或少都有些毛病，司机们不清楚具体的车况，只能凭感觉跑车。耐人寻味的
3、是，即便是这种车况，当地居民仍把黑摩的当做主要的代步工具之一。在火车西站一家医院上班的吴燕说，自己家离单位步行需要20多分钟，而公交车站点离小区、单位都匕限远,打车不划算，坐公交车又不方便，所以索性乘摩的到单位。而对于这里的学生来说，乘摩的每天往返于学校和家之间，既方便又节省时间。经常乘坐摩的的一些学生说：刚开始我们也害怕不安全，后来无所谓了，就图个方便。”在记者询问的市民中，担心黑摩的有安全问题而不愿乘坐的人不到一半。近60%受访者表示，选择黑摩的的理由很简单：从家到单位没有直达的公交车，步行则要走二三十分钟。这样，省时省力的黑摩的自然有了市场。在火车西站一个农贸市场卖菜的摊贩小陈曾是摩的司
4、机。六年前开始在乌鲁木齐铁路局附近跑车。2006年因手续不全，他的车被查扣。他弃车而去，又买了辆旧车继续营运。再后来查得太严，那里又通了203路公交车，摩的彻底没了。小陈说。利润诱惑下的驱使火车西站十四街小区居民潘国栋一直留意看当地摩的的变化。据他介绍，西站片区的黑“摩的兴起于上世纪90年代初，那时候，最好的也就是老长江三轮，算是最早的摩的了。由于摩托车价格不便宜，当时摩的数量较少，司机收入很不错。”到了1995年，对很多人来说，摩托车不再昂贵，摩的数量随之明显增多。那时摩的像现在一样受欢迎。潘国栋回忆说。那么，这么多摩的来自哪里呢？记者在火车西站附近的几家车辆维修店看到，几乎每个修理店门前都
5、停着要修理的三轮摩托车。其中一家维修店的老板说，这些摩托车都是转手了好几次，很多车都已过了报废期，因为车子破旧，店里每天都有来修理的车。大多是老乡转老乡，车子一转再转。”这名老板说。现在很多人冒险跑车的主要原因是投资少、获利快。一家修理店的老板说，开摩的只要花1000多元买辆车，不用交任何费用，比做建筑工、做小生意挣钱容易。交警部门介绍说，“摩的司机大多来自河南、四川、甘肃，本地人不多。摩的”司机说,在火车西站从事摩的营运成本低，利润高。买辆二手车，车况好一点的1000多元，差点的只要五六百元，”生意好的话，十来天就赚回来了。28岁的摩的司机张冰（化名）三年前从河南来疆后，在火车西站落了脚。张
6、冰的老乡告诉他，开摩的比打工挣钱多。张冰动了心，他问：办个营运牌照很贵吧？老乡像看外星人打解看看他。后来他才知道，大多数摩的都没有牌照，媒体和政府总用一个词描述摩的：黑车。于是，张冰用在工地挣的钱买了一辆二手三轮摩托车,变成了一名摩的司机。有一次，他拉着人在拐弯时撞到了一辆私家车，之后，张冰弃车带着老婆孩子逃回了老家。在老家呆了一年后，他再次来到这里买了辆车，继续开摩的。摩的司机与交警的较量张冰说，他一天下来的收入也就七八十元，生意好点大概能赚到100多。摩的令出租车司机感到了威胁。经常在火车西站附近跑车的出租车约有100辆，在出租车司机看来，摩的严重影响了他们的正常营运，希望政府能予以取缔。
7、出租车司机李宏伟说，由于摩的的存在，他们每天从早上八点来钟跑到下午四点多才能挣六七十元。李宏伟说，他们也会给等车的人讲摩的不安全”，等车的人就会反问“那给你两元你拉不拉，这时，他们只有掉头离开。在出租车司机杨姐看来，黑摩的除了抢客，扰乱正常营运秩序外，更让人气愤的是黑摩的经常闯红灯、逆向行驶，很容易引发交通事故。围堵、流动布控、政府带头、各部门出击一头屯河区政府多次带领交通、执法部门，采用多种手段，查处黑摩的。头屯河区交警大队副大队长武世利介绍说，摩的司机大多不具备驾驶资格，执法部门在整治非法营运车辆上花了相当大的力气，但由于在执法层面上有着很大难度，黑摩的令很多交警感到无可奈何。抓住有牌照的
8、三轮摩托车，他们就说是拉自家的亲威，开摩托车载人又不犯法。交警只好放行。”武世利说。交警有时发现黑摩的后，会把乘客和司机分开问彼此的名字。但黑摩的”司机很快就有了应对之道。摩的司机会先乘客交换各自的名字，即便被交警拦住，在乘客的配合下，还是能顺利过关。小陈说。有的一看就是三无摩的，交警堵住它后，他们就会说是车子报废了准备当废铁去卖了。交警就没办法查了。武世利说，目前我们只能在他们违反交通法时进行处罚。此外，没有牌照，交警可以对此进行处理。摩的既然存在载客、送货的商业行为，那么它应该有工商部门的执照。它在从事城市客运时，也应该受到城市客运部门的富乳基于这种交叉管理的现状，有关部门执法是非常困难的
9、，通常都需要好几个部门联合进行，而集中整治行动一旦结束，非法摩的很有可能卷土重来。武世利说。我们后来又加大了处罚力度，按照规定，摩托车和mm几动车从事非法客运的，除了扣留外，还要罚款，可他们称没钱，然后又称回去拿证溜之大吉。武世利说，虽然禁摩集中整治这两年取得了很好的成效，但要完全取缔摩托车非法营运还有待时日。相关连接：各方说摩的整治在头区政府的集中整治会议上，各执法部门提出了多个建议。第一个建议是参考八钢的环城公交车（面的），乘客每人一块钱，既安全，价格又方便。但这样一来,对出租车司机冲击很大，统管部门无法接受;其次，交警部门也担心会和八钢的面的一样，会因为抢客频发交通事故。第二个建议是降低出租车起步价，可这个建议提出后，也遭到了统管部门的否决。第三个建议是，交警部门长期蹲点监管，但这样就会造成警力不足，大大降低工作效率。最后一条被基本保留的建议是，西站片区有两趟公交线路909路、18路，他们计划向上级部门请示将这两趟公交车线路在西站形成环路，方便居民出行。头区市民温自平是一名退休老干部，他的意见在当地居民中有一定代表性：一方面进一步加大行政整治力度，堵住非法摩的的出路；另一方面降低出租车起步价格，同时进一步改善公交运输，通过增加公交线路以增加人们短途出行的便利性等方式，减少非法摩的的市场需求，使市民在不同交通方式性价比的比较中自愿放弃摩的。
