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4、有限公司汕湛高速揭博项目T9标项目经理部 第一章 编制说明一、编制依据1、广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段施工招标文件及施工图纸、工程量清单等。2、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行有效公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。3、广东省长大公路工程有限公司公路工程施工工法。4、广东省长大公路工程有限公司质量、环境、职业健康安全管理手册及程序文件(以下简称三合一管理手册及程序文件)。5、广东省长大公路工程有限公司拟投入本项目的人员、技术装备、机械设备材料等各类资源。6、本公司技术、预算人员经现场踏勘、走访调查所取得的各种数据和资料。二、编制原则1、全面响应施工招标书的原
5、则；2、合理配置资源，满足工程需要的原则；3、突出重点，统筹安排的原则；4、安全生产，预防为主的原则；5、规范施工，确保工程质量的原则；6、保护环境，文明施工的原则。三、编制范围本施工组织设计适用于广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第9标水墩隧道。第二章 工程概况一、概况简要汕湛高速第9标段起于紫金县敬梓镇洋高村，起点桩号K151+000，至紫城镇鹧鸪村接第十标段，终点桩号为K165+122.669，路线长14.123km。水墩隧道进口位于紫金县水墩镇群丰村西南，附近有X170县道，离隧道进口约350m；隧道出口位于紫金县水墩镇榕树村长林片南侧，距县道约200m。隧道总体走向呈近东西
6、向，在进口段略向南呈弧形。其中，隧道进口段120m范围为小间距隧道，其余为分离式。左洞起讫桩号ZK161+198ZK162+590，共长1392m；右洞起讫桩号K161+205K162+575，共长1370m，属于长隧道。二、主要工程数量水墩隧道主要工程量统计衬砌类型左线/m右线/m备注削竹式洞门1010明洞衬砌1515XS5a型117115S5a型160150S5型200210S4a型6060S4型290290S3（a）型440400S3（b）型6080ST3型4040三、主要设计指标1、公路等级：高速公路双向六车道； 2、设计行车速度：120km/h；3、隧道建筑限界净宽：0.75（左侧检
7、修道）+0.5（余宽）+0.75(左侧向宽度)+33.75（车道宽度）+1.25(右侧向宽度)+1.0（右侧检修道）=15.50m；4、隧道建筑限界净高：5.0m。四、水文、地质条件1、地形地貌拟建隧道区属构造剥蚀低山丘陵地貌，地形起伏较大，坡陡，自然坡度3045。进口段坡度达3540，出口1520。进出口均与山间沟谷盆地相连，线路经过最高海拔532m，最低海拔352m，相对高差约180m。隧道进口处于北向东的波状地带，附近有一北向冲沟。隧道出口处为一近东西向山坡，地形坡角1520.地表地形起伏大，植被发育。隧道进、出口段地表水弱发育，山间沟谷为区内地表水汇集、排泄通道。隧道进出口均为斜坡地带
8、，坡面地表水易于向沟谷排泄，地表坡面漫流不会对隧道工程产生浸淹危害。2、地层岩性及地质构造根据区域地质资料、沿线地质调查及物探资料分析，隧道址区主要为侏罗系下统蓝塘群（下亚群）砂岩及燕山早期侵入花岗岩，右幅进口段及大部分洞身段（K161+200K162+320）分布侏罗系下统蓝塘群（下亚群）砂岩，属半坚硬状岩组。K162+200K162+580 段分布燕山早期侵入花岗岩，属坚硬状岩组。构造弱发育，隧道处存在一花岗岩与砂岩接触带（K162+320），接触带附近岩石较破碎，对洞身围岩的稳定性将起到不良影响。 左幅进口段及大部分洞身（ZK161+190ZK162+335）分布侏罗系下蓝塘群（下亚群）
9、砂岩，属半坚硬状岩组。ZK162+335ZK162+585段分布燕山早期侵入花岗岩，属坚硬状岩组。构造弱发育，隧道处存在一花岗岩与砂岩接触带（ZK162+335），接触带附近岩石较破碎，对洞身围岩的稳定性将起到不良影响。3、水文地质条件隧道区地形切割较深，冲沟、坡面凹沟、山间谷地等负地较发育。地表水由大气降水及地下水补给，径流快。但岩性接触带处存在连通地表水补给地下水的情况，对隧道建设有影响。地下水主要由空隙潜水及基岩裂隙水、构造脉动水。第三章 总体施工组织布置及规划一、施工临时设施1、项目经理部驻地项目经理部驻地拟设在紫金县水墩镇群丰村附近，在县道X170旁对应主线桩号为K161+500，线
10、外租地搭建板房，建筑面积约15000，其中生活房间84间，占地约2500，办公室11间，占地面积约600，试验室8间，占地面积约200。对本标段(K151+000K165+122.669)的施工任务进行全面管理。2、拌合楼、钢筋加工场、小型构件预制场为了保证施工质量控制，方便管理，统一工艺，本标段的水泥混凝土采用集中拌和，根据各工区的水泥砼使用计划，由项目部统一调配。经过实地考察并结合项目工程需要设置1个集中拌和。其中水墩隧道混凝土（初支喷射砼除外）由拌和站集中拌合，钢筋由钢筋加工场加工，水沟电缆沟盖板预制件由小型构件预制场预制。 集中拌合站、钢筋加工场、小型构件预制场具体为位置、机械数量、占
11、地面积、任务分工入下表所示。拌合楼、钢筋加工场、预制场一览表名称占地面积(m2)位置主要机械设备生产总任务生产能力集中拌和站9000K161+500右侧1.5 m3/h 拌和站2套全线砼2544465m150m3/h钢筋加工场3600K161+500右侧510t起重设备、高效数控弯箍机、数控钢筋弯曲中心、钢筋挤压连接机焊接等全线结构物钢筋成品半成品加工小型构件预制场2500K161+500右侧振动台、叉车、喷淋养生设备等全线小型构件预制3、施工主要便道隧道进出口便道冲X170县道接入，新建长度分别为1700m和400m。隧道进、出口场地其驻地内部道路采用厚度为20cm的C25水泥砼路面，其它停
12、车区路面采用厚度为20cm的C20水泥砼，规划有序、顺畅，并做好排水措施，其中主干道净宽不小于6.0m。水墩隧道主要便道便道编号新建长度(km)接入点对应施工段对应主要工程便道111.7170县道K159+700隧道进口K159+700隧道进口路基、K160+065/485/705/933/K161+170涵洞、隧道便道120.4170县道隧道出口K164+000隧道、隧道出口K164+000路基、K162+590/820/K163+020/250/400/810涵洞4、场地平整压实充分利用现有地形，在避免大填大挖的原则下调平场地，先清除地表植被，基底应坚固、密实，若为松土应先碾压密实。预埋管
13、节接顺现有水系，和场地内排水沟，完善场地内外排水设施。5、生活和办公区用房建设生活办公区用房采用临建板房，临建板房基础采用C25钢筋砼圈梁基础，圈梁截面尺寸为0.3m0.5m，圈梁大小根据房屋间数长度确定。浇筑前由测量人员定标高，保证板房基础平整。混凝土强度达到设计强度的80时，方可进行临建房 屋安装。临建板房为施工管理人员、现场施工人员等住宿及生活场所，临建住房采用厚50mm厚彩钢板搭设，严格按消防要求布置消防通道和消防设施。根据隧道上场人数及施工需要，遵循方便生产、便于管理的原则，生活区统一规划，集中布置，营区采用围墙全封闭。生活区垃圾集中堆放，定期集中处理。生活区、办公区如下按如下设置：
14、（1）办公生活区与生产区分开设置，并保证安全距离。（2）办公生活区采取封闭式管理，设围墙和大门，出入口设置专职保卫人员，制度专门管理制度。（3）、办公生活区设置企业标识，区内设立宣传栏、黑板报、读报栏、主要工程量、建设范围、建设、设计、施工和监理单位的名称，开竣工日期和质监部门的举报监督电话。在施工现场危险部位，设置明显的安全警示标志。（4）做好房屋内的安全用电和防火工作，配备消防器材及安全警示牌。（5）搞好环境卫生工作，对生活垃圾和污水应按规定处理，保证周围环境整洁卫生。（6）隧道进、出口均建有40m的工地会议室。6、喷射砼搅拌站和砂石材料仓隧道进出口分别设2JS500砼搅拌站各1座，供应效
15、率为每小时30方，为隧道初期支护提供喷射砼。搅拌站基座采用C20砼浇注，按厂家提供的基座尺寸施工，并设置在稳固基础上。设立自动计量的拌和系统，自动计量拌和设备、装载机等设备有专人维护、保养。搅拌站选址、布局合理，地面全部硬化，搅拌站材料堆放区、拌和区、作业区隔离。场内主要作业区、堆放区、运输车辆停放区及场内道路均硬化处理。站内消防设施，满足环保、安全、卫生、消防要求，设置明显的标志牌。粗细骨料堆放地全面硬化，挡墙的高度要满足不同材料能够彻底隔离，不能窜料的要求。材料堆放均有标识牌：标明材料名称、产地、级配范围（粗骨料）、细度模数（细骨料）、检验日期和结果。7、施工用电施工用电采用永久和临时结合方式，在隧
